Ursulon

Effectivement, l'appellation colmune "escargot" désigne les supports de palier AR, fixés par 2 boulons sur le chassis. Voir N° Spécial de GAZOLINE sur la R16. Ils ont aussi une forme d'escargot. Mais ma préoccupation, c'est plutôt l'espace fin et pointu (triangulaire), formé par le dessus de la "poutre" sur laquelle est fixé l'escargot, et la tôle verticale du chassis (passage de roue).0 l'origine, afin d'atténuer l'angle, il y a un bourrage de mastic.

Merci (et bravo pour avoir répondu à 0h16 ) je vais faire cela Je me pose aussi la question pour la cavité angulaire au dessus de l'escargot. Là ou il y a du mastic à l'origine. Je pense y mettre un "coin" en mousse imbibé d'huile, car c'est là que s'accumule la boue.

Bonjour A l'occasion d'une inspection des dessous d'ailes AR de ma TL, je me suis aperçu que la rouille commence à s'installer dans le coin supérieur des escargots. J'ai enlevé, avec beaucoup de mal, le mastic d'origine, qui remplit le coin entre l'escargot et la tôle supérieure: cela ne se voyait pas, mais c'est bien rouillé derrière ce mastic, ça fait même un trou sur celui de gauche. J'ai bien brossé, et mis imbibé de rustol, et injecté du produit "corps creux"? Je cherche une idée pour protéger cet espace des projections de boue. L'un d'entre vous a t'il réalisé une protection ? Merci

Bonsoir j'en ai mis sur ma 404 et ma traction au moment du passage au SP, car ces essences ont nettoyé les durits, et il y a eu des ennuis de gicleurs bouchés. Puis après les avoir remplacés, j'ai constatés qu'ils restaient propres. Je les ai enlevés, car je ne trouve pas ça joli, surtout sur la traction. j'en ai un sur la TL, en 1 an et 6000 km, il est comme neuf, je vais également l'enlever.

'soir Il y a toujours de la Elf 20/50 à "Feu vert", et en API SF/CD. C'est ce que je mets dans ma traction et ma TL, été comme hiver Je n'ai jamais vu de la 15/40 en API SF/xx, je ne sais pas si cela existe encore. Mais, il ne faut pas se prendre la tête lavec les huiles moteur pour une R16 , ni la payer cher.

ben , heu trop tard mais j'avais repéré le reglage, je sais le remettre comme avant,

Oui, celui là, je t'ai vu le faire sur ma voiture, mais il y a aussiun système de tension du cable primaire sur la chape

Bonne idée, mais il faut être sur qu'ele rentre dans la gaine fixe quant on serre le frein. Je vulais faire un bon réglage, j'ai procédé comme sur mes autres voitures : c.a.d dire début de serrage au 3 ème cran du levier,. Ce sont des freins à rattrapage automatique du jeu, et sur le MR (vol2, p44), je lis ça : Je ne comprends rien.

Bonsoir Sur ma TL de 77, j'ai constaté que la gaine du cable de frein était complétement pourue. Il s'agit du tuyau en caoutchouc qui protège la partie du cable qui porte a tige filetée de réglage. Ce tuyau est soumis a la compression losqu'on serre le frein. je l'ai enlevé, et je cherche une astuce, pour le remplacer. Quelqu'un a t'il eu une idée pour cela ? En attendant, ilest à l'air libre, mais bien graissé.

Bonsoir J'ai monté le joint de bouton poussoir de coffre hier: merci Jean-Mi : je confirme cela se fait sans problème en enlevant le mécanisme. Je l'ai d'ailleurs démonté avant de retirer l'ancien joint . Petite "astuce" pour le centrage du mécanisme: il est pourvu de 2 trous oblongs, et si on veut s'assurer du bon centrage par rapport au cylindre de la caisse, afin que cela ne force pas à la fermeture, il suffit de serrer très peu, de façon à ce qu'il se positionne tout seul à la fermeture. Ensuite, on serre les écrous en passanr par l'intérieur de la voiture, en ayant au préalable retiré la plage AR;

Bonsoir j'ai acheté celui d'Ebay, la semaine dernière, je vais le recevoir cette semaine.

Bonsoir J'en cherche 1, car ceux que je me fabrique ne tiennent pas longtemps (et pas très beaux), c'est le 3ème en 3 ans

n C'est dans l'artice 16 du JO du 5 septembre 2010, (un dimanche) qu'il est mentionné : H. Véhicules de collection Contre-visite (oui/non) H.1. . . H.1.3. Frappe à froid sur le châssis H.1.3.1. Spécification H.1.3.1.1. Non-concordance du numéro d’identification avec le document d’identification N H.1.3.2. Divers H.1.3.2.1. Absence N H.1.3.2.2. Illisible ou contrôle impossible N A la fin de l'article 13 : la définition de "VEHICULE DE COLLECTION" 7o Au titre de la présente annexe, on entend par véhicule de collection les véhicules dont le certificat d’immatriculation porte la mention “véhicule de collection” et les véhicules dont l’attestation prévue au point a du II du paragraphe 4E de l’article 4 de l’arrêté du 9 février 2009 susvisé indique une première mise en circulation de plus de trente ans. » Il me reste trouver l'arrété du 9 fervrier 2009 !

Bonsoir Ah ben mince, je le vois seulement aujourd'hui, ce post, et je suis descendu à Viry sans bouteille. Merci, c'est super sympa.

Bonsoir Super , merci de nous avoir fait profiter de ce collector. c'est effectivement incroyable qu'ils aient laisser passer cette erreur.

Bonsoir Je rentre de vacances, 2200 km avec ma TL. Ce qui fait 24 000Km en 2 ans.8 voyages dans le sud toulousain. Elle roule super bien. Mais, depuis que je l'ai, elle consomme du liquide de refroidissement, mais je crois que cela s'agrave: baisse de 3 cm dans le vase d'expansion, pour un parcours de 500 km !! pas de mayonnaise, pas de traces de fuite , je ne sais pas où il part;

Bonsoir J'ai retrouvé le post sur ce sujet, car j'ai vu une publicité, dans mon magazine préféré ( page 79 du N° de juin) pour une petite pompe d'amorçage. Je pense aller à Blandy samedi matin

Bonsoir Merci DDR16, j'ai acheté celui qui était sur ma TL quand tu l'as récupérée, belle refabrication.

Bonjour On peut admettre que le truc est digéré : je suis de nouveau au pied des Pyrénées, après un voyage de 850 km, en deux jours. Et un moteur qui tourne super bien,.

Bonsoir J'ai vu sur le catalogue des filtres à huile, dans les rayons de Carrefour, que les véhicules équipés de purflux LS169B, pouvaient être équipés du filtre "FEU VERT" N° 14. Est ce correct ? Merci

Bonsoir C'est interressant çà. J'utilise ma TL tous les Week End, jamais en semaine (je vais au taf en RER). Il me faut plisieurs long coups de démarreur avant qu'elle ne démarre. Il s'agoit bien d'un problème d'arrivée d'essence, car ce phénomène existait avec mon Mimat, et maintenant avec le Weber 32 DIR qui est en bon état et bien réglé.Et après ces coups de démarreur, elle démarre super bien. Je n'avais pas ce problème avec ma 404, que j'utilisait dans les memes conditions. J'ai du mal à imaginer que l'essence de la cuve s'évapore si vite . J'aimerait trouver une pompe a essence avec une activation manuelle, comme j'ai sur la 11. j'ai également remarqué que le démarreur n'entraine pas le moteur très vite (encore une comparaison avec la 404), ce qui limite le débit de la pompe à essence. Sinon, votre système de poire est interressant, reste à savoir ou en trouver.

Bonsoir Non, il ne manque rien, ni écrou, ni rondelles.

OK, merci. Ce n'est pas urgent, car ce qui est abimé ne risque pas de disparaitre . Je pense que seul le cylindre 3 est concerné. Quelque chose a dû y pénétrer , cogner à un moment contre l'electrode de la bougie, puis à fondu ou est sorti par l'échappement.Cela doit avoir laissé des traces. J'ai oublié de mentionner que j'avais mis un filtre a air neuf la veille , il y avait peut être quelque chose dedans, d'où le premier bruit comme dans un carter en tôle. On verra bien.

Bonsoir Ce n'est pas de la limaille, c'est des peluches du chiffon avec lequel j'ai essuyé la bougie, il brille avec le flash.

Ah, pas mal, je n'y avais pas pensé.