Ursulon
-
Compteur de contenus
95 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par Ursulon
-
Bonsoir Depuis le 18 avril 2008 (date de l'achat), j'ai parcouru 14362 Km Consommation moyenne 8,91 L/100 Consommation moyenne pour les 11582 premiers km, avec le carbu MIMAT (en mauvais état) : 9,11 L/100 Consommation moyenne pour les 2278 Km depuis le WEBER 32 DIR + vis platinées neuves :8,06 L/100 -
Bonsoir En 2 semaines ma TLde77 nous a encore offert 1900 km de bonheur: Départ de Paray (91) le samedi 8 aout, beau temps, mais route chargée jusqu'à vierzon. Une halte touristique et gastronomique à Aubazines (près de brive). le lendemain, sous la pluie, jusque chez mes parents, à 50 km au sud de Toulouse (depuis l'achat de cette R16 en avril 2008, c'est la 5ème fois qu'elle fait ce voyage). Retour par la Bourgogne, autoroute entre Brive-Clermont, puis Sancerre et Auxerre. Que du bonheur, avec enfin un carbu en bon état (et à starter manuel), et surtout des réglages carbu et allumage parfaits. Merci Jean-Michel, ça change tout : silence, souplesse, 100 km de plus avec un plein ! Seule déception de ce voyage : je n'ai rencontré aucune ancienne sur la route. -
Bonsoir Il n'y a pas que le raccordement du faisceau qui est abimé, les boites latérales et les soudures de fixation également, je me suis déjà refait un radiateur de 11B avec les boites et faisceau de 3 autres, mais celui là ... Mais pour ces 2 semaines de vacances je pense que ça ira. Je vais plutôt profiter de mon carbu, et des derniers réglages carbu et allumage. A bientôt:bananes dance: -
Bonsoir j'ai toujours une réserve de caoutchouc à l'atelier, j'en ai eu pour 10 minutes à faire ce joint, et il est parfaitement étanche, et si j'en reparle ce soir, c'est que c'est pratiquement le seul endroit ou mon radiateur ne fuit pas. Je fait des pansements de résine pour les vacances (départ saledi pour toulouse et retour par le massif central et la bourgogne. En rentrant je chercherai à le remplacer par un neuf si ça se trouve.
-
Bonsoir Le joint est tellement cuit au centre et applati à la circonférence que j'imaginais un caoutchouc fin serti dans une rondelle centrale!! Je l'ai d'abord retourné, mais il est dur et l'autre face est creusée par l'empreinte "NE PAS OUVRIR DO NOT OPEN", alors j'ai découpé une rondelle dans du caoutchouc d'épaisseur 3 mm, j'ai refait le plan de joint du radiateur avec une planchette et du papier ponçage à l'eau, ( comme on refait le sièges de robinet), j'ai enduit de graisse, et je serre à peine. On verra à l'usage.
-
Depuis que j'ai remplacé le liquide de refroidissement et fait la purge, il y a une fuite au bouchon de radiateur. Laz colerette du radiateur est un peu fatiguée, je l'ai redressé, cela à l'air de tenir mieux, mais est 't-il possible de changer le joint ca ouchouc qui est à l'intérieur du boichon, le mien est trop dur, c'est pour cela que ça fuit
-
Bonsoir Merci, je l'ai vu à temps hier soir (dimanche, en retrant de 3 jours de fête Traction, j'étais Arrassé !!) J'ai remporté l'enchère (j'étais seul ). je pense passer à viry dimanche, avec ma 16 et son 32DIR, enfin, ça change tout.
-
Merci DDR16, donc je n'y touche pas, il a 20 000 km maxi, et je n'ai pas eu de problèmes dans les 12 000 km que je viens de faire. je devais remplir et purger ce soir, mais avec la pluie, je n'ai pas pu la sortir.Et il me reste juste le temps de préparer la 11 pour vendredi.
-
Bonsoir Ah ben oui, en plus j'en ai achté un neuf l'an dernier, je n'y pensais plus. Je ferai ça en rentrant d'Arras. Merci
-
Merci, je vais suivre ça à la lettre. Non, je n'ai pas percé de trou, je n'ai pas eu à démonter cette durit, et n'ai pas vu le calorstat, ce sera pour la prochaine fois.
-
Bonjour Ce soir, je dois remplir et purger le circuit de refroidissement. j'ai choisi la méthode du vase d'expansion accroché en hauteur. Je pense qu'avec cette méthode, comme celle du tuyau fixé sur le bouchon de radiateur, je n'ai pas besoin de suive la procédure décrite dans les manuels qui consiste à faire tourner le moteur jusqu'à ce que le ventilateur se déclanche .... ESt-ce exact ? Merci
-
Bonsoir Et voilà, j'ai enfin mis un carbu starter manuel, ça tourne depuis hier. Et ça tourne super bien. j'en ai profité pour restaurer un tas de bricoles, il me reste à changer le liquide de refroidissement, remonter la tole de auvent, les essuie glaces. je ferai cela en rentrant des 75 ans de la traction. merci pour tous vos conseils
-
Bonsoir Merci à tous les deux. Les craquelures dues au fait que l'agraffe, le pinçait trop. Autant le changer tant que c'est démonté Jean-Michel, si tu en as un, je suis (encore une fois) preneur. Et je remonte tout ça samedi, puis il faut que je prépare la Traction pour les 75heures75ans à Arras la week end d'après:bananes dance:
-
Bonsoir Comme il y avait une fuite au joint de cache culbuteur, j'ai profité que le carbu est démonté, pour enlever le cache culbus. Le joint est rigide et fragile, mais je pense pouvoir le remettre, et utiliser de la pâte à joint bleue. par contre je m'inquiète un peu de l'état du tube d'aspiration pour l'assistance au freinage.Il présentequelque craquelures à l'endroit ou il est clipé sur le cache culbus.e l'avait remarqué il y a 1 an, cela ne s'agrave pas: d'ou ma question : La 16 freine t-elle encore quand il n'y a plus d'assistance ?
-
Bonsoir J'ai donc remplacé le tube avant,. l'ancien était bien découpé au niveau de la collerette. Je me suis aperçu que le silet-bloc arrière gauche était coupé en deux , je pense que c'est la cause de la rupture du tube avant, car cela crée une force de torsion, j'usqu'à la fixation du tube sur le collecteur. Sur les conseils de DDR16, j'ai trouvé 2 silent bloc pour remplacer ceux du premier silencieux arrière. je les ai trouvé chez Norauto, épaiseur identique ( 28 mm), les vis sont de diàmetre 8, et le corps du coutchouc est un peu plus gros, ce qui est un avantage pour la résistance. J'ai égalemnt passé le cable de starter, retiré le Mimat, samedi prochain, je monte le W32DIR. En attendant, j'utilise la traction.
-
[img]http://pagesperso-orange.fr/ursulon/P1010033.jpg[/img]
-
Bonsoir Je parle des 4 profilés aluminium vissés sur les bas de caisse. Ils sont souvent ternis, salis et rayés, alors que s'ils sont propores et brillants, ça fait un bel effet. Voici ce que j'ai fait, et que j'avait fait sur ma 404. Les démonter Passer à la laine d'acier 0000 ou 00000 Les astiquer (Mirror ou autre produit) Dans le cas du Mirror, il faut frotter jusqu'à ce que le noir disparaisse Là, on essuie et ça brille. Mais cela ne suffit pas, il faut impérativement bien les laver. J'utilise un produit à laver les vitres et une brosse : c'est inimaginable le noir que l'on élimine encore, alors que c'était brillant. Puis rinçage , essuyage. séchage et un bon coup de vernis brillant en bombe.
-
Merci Je viens d'aller voir, je pense qu'il s'agit de la Réf R090, mais elle n'est pas dans la liste des prix dispos. Je vais les appeller demain.
-
Bonsoir Je viens de découvrir l'origine d'un bruit d'échappement récent sur ma TL de 77 : le tube d'échappement avant est cassé au niveau de la collerette de fixation sur la pipe d'échappement. Sur cette voiture, il n'y a pas de silencieux avant (pot de détente). je cherche la référence pour le commander. je pense à la référence 502514N de chez melun RP, mais je n'en suis pas sûr. Si quelqu'un a des infos, je le remercie d'avance.
-
Bonsoir Oui, Air16maniac, c'est ce que tu m'avais expliqué, et que je comptais faire, mais je crois que le système d'articulation est différent. Je n'ai pas eu a démonter l'accoudoir, j'ai glissé la petite pièce avec une pince fine, il n'y a pas la lace d'y mettre la main, et encore moins la possibilité de photo.
-
Bonsoir Juste un petit truc simple pour réparer un accoudoir central : Mon accoudoir penchait exessivement vers l'avant, c'est une TL de 77, le système d'articulation est constitué de 2 secteurs, qui viennent en appui. Pour rétablir l'horizontalité en butée, il suffit de fabriquer un coin en alu ou en acier, et le le mettre en bas de l'angle ouvert, pour éviter qu'il ne soit entrainé lorsqu'on relève l'accoudoir, il suffit de le coller (super glu gel) contre la plaque coté siège conducteur. c'est plus facile à réaliser qu'à décrire ..!
-
Bonsoir Il me semble qu'il y a un Ducellier chez Melun R P. Si je n'avais pas une cassette d'avance , je changerai bien pour celui ci, mais c'est vrai que la cassette , je l'ai payé 32 Euros !! Avec le prix de 3 K7, t'as un Ducellier ... Le dwellmetre à 10 Euros, tu trouves ça ou ? -
Bonsoir Je suis un habitué des Ducellier, mais je suis con,tent du SEV qui est sur ma TL, j'ai fait 12000 km depuis avril 2008, sans problème (merci à celui qui l'a restaurée:D ) Le seul inconvénient que je verrais à ce système de cassetes, c'est que si on veut vérifier l'angle d'ouverture (dwell), il faut l'outillage spécial, ou faire un montage avec un rapporteur (c'est ce que j'ai fait pour ma traction). Quant au cassettes, j'en ai acheté une d'avance (sans jeu de mots), chez Norauto, en début d'année. Produite par BERU, référence SKS 057, il y a le condensateur avec. Compatibles pour Ami 8 super, CX 2400, GS, GSA,204,304,404,504, Fuego, R8,12,16,18, Matra Rancho Volvo 340
-
silent block de barre stabilisatrice
Ursulon a répondu à un(e) sujet de Ursulon dans Suspension, pneumatiques et jantes
Bonsoir Merci pour vos conseils et aide. La TL est prête pour une semaine de vacances paray- Arcachon Toulouse Paray. Départ Samedi matin. -
silent block de barre stabilisatrice
Ursulon a répondu à un(e) sujet de Ursulon dans Suspension, pneumatiques et jantes
Bonsoir Petite info sur le serrage de l'ecrou qui pressenet maintient bles 4 silent bloc: avant démontage, j'ai pris le repère du montage initial, en utilisant un tube calibré à la longueur du filet dépassant l'écrou. Après démontage, brossage de la vis, par curiosité, j'ai vissé l'écrou et l'ai positionné comme pour le remontage final avec le tube calibre : en fait de serrage, l'écrou est vissé à fond de filet.