Ursulon

Voila 2 bougies, celle de gauche est celle du cylindre 3, elle a souffert. Quand je dis "huileuse", en fait , c'est noir au lieu de rose clair, et humide, mais ça ne baigne pas dans l'huile. Et elle ne fume pas , meme en reprise. je ne sais pas combien de km a ce moteur, elle tire bien. Mais compte tenu des km que je fais, il faudra un jour que je pense à le refaire. Je pense que la pièce avalée a ete digéreée, car cela fait maintenant 1150 km, que je n'ai pas eu le phénomène de claquement. J'envisage de descendre à Toulouse le 26 mars ....

merci à tous les deux Elle sont noires et huileuses, identique toutes les quatre, presque pas pas calaminées et elles ont fait 7000 Km.Et la consommation d'huile est normale.

Bonsoir lorsque j'ai démonté les bougies (voir post "quelque chose de cassé dans le moteur", elles étaient très noires, j'en conclu que le mélange est trop riche : (est-ce vrai ). Si c'est le cas, pour diminuer la richesse, dois je devisser ou visser la vis de richesse (Carbu WEBER 32 DIR). Est ce que cela ne risque pas de dégrader le réglage de Co/CO2 ,qui est très bon ? merci

Une piste . Depuis quelques jours, j'avais remarqué que le moteur tournait moins rond, et "pétoullais" au ralenti. Hier, j'ai enlevé les bougies. Celle du cylindre N°3, avait un écartement de 1/10ème, l'éléctrode est légèrement de travers.Elle a donc ét cognée. Mais je ne sais pas par quoi. Aujourd'hui, à l'occasion d'une sortie du club, j'ai fait 110 km, elle roule super bien.

Bonsoir J'ai presque 40 ans d'éxperience avec le rustol, je confirme que c'est le meilleur rapport usage/prix. On le trouve en bidons 250 ml , 1/2l , et en bombe. Quand j'ai acheté ma TL, j'en ai mis partout ou je pouvais le faire. Sur une R16, la passage des vitesses doit être un plaisir. As tu vérifié la valeur de la garde ?

Bonsoir je roule beaucoup, et ma TL couche dehors , dans l'allée de mon jardin, sous une housse. Je sais que ce n'est pas sympa pour elle, alors je cherche toujours de idées pour protéger un maximum les bas de caisse. Quand je roule par grande pluie, je bourre les trous de bas de caisse avec un sac plastique chiffonné.Je n'oublie pas de les retirer dès qu'il fait plus sec. Ceci, en plus des protections d'ailes avant (voir post et doc à ce sujet) je cherche une idée pour le vide entre les clignotants et la jupe, car l'eau y stagne, malgré le petit trou d'evacuation.

Non, car cela n'est arrivé que sur route, mais je vais mettre un gros tournevis à portée de main.

Bonsoir merci pour ces questions et idées - cela ne s'est encore jamais produit à froid. - le trou sur la cloche d'embrayage, là on on regarde le réglage de l'avance, est bouché par un bouchon pour éviter que de l'huile n'y pénètre, mais il y a qd meme possibilité d'intrusion par un autre "trou".

Bonjour La voiture : une TL de 77, 89000 Km d'origine, avec un moteur d'environ 120 000 Km, bien réglé, vient de parcourir 17000km depuis avril 2008. Ce 10 décembre, départ de Toulouse pour Royan, en passant par Pau. Il fait beau, les pyrénées sont belles et blanches sous le soleil. Arrect pique-nique: 1 ère panne, la centrale de clignotants meurt, je dois actionner le levier pour clignoter. Peu après, vers Aire sur l'Adour, soudain , un bruit, comme une petite pièce métallique qui se détache, et se ballade en cognant contre une tôle, un carter ? je m'arrête, coupe le moteur, et examine le compartiment moteur: rien de suspect. J'examine le reste de la carrosserie, oh surprise, je retrouve ma clé de 12, bien calée à plat sous l'aile avant droit.Je la croyait perdue depuis juin (2500 km depuis ..). Mais cette clé, peinte en rose, n'a aucune trace de coups, ni 'égratignure, elle n'est donc pas en cause. Je remet le moteur en route, et là , un cognement sinistre, dans le style bielle, en rytme avec la vitesse du moteur.je me dis, ça sent le retour sur plateau! Le moteur boite, mais pas de fumée, meme à l'accélération. Tout en réfléchissant, je remonte dans la voiture, et nous repartons doucement, pensant m'arrêter au prochain village. Mais au bout de 10 km, le bruit disparait complétement.Si bien que nous roulons comme çà, et à vitesse normale, jusquà Royan, soit 270 KM. Arrivé à l'entrée de Royan, cela commence par le petit bruit fluet, puis à nouveau le gros cognement macabre. Le temps de tourner dans Royan pour trouver l'hotel, le bruit disparait à nouveau. Le lendemain, le phénomène se reproduit une fois à la moitié d'une ballade de 100 km le long de la côte. Le surlendemain matin, départ pour Paris (sans être certain de ne pas finir sur un plateau). Au bout de 40 km, à l'entrée de l'autoroute A10 , à Saintes, même chose, mais cela dure à peine 5 minutes. Et depuis, plus rien, retour sur paris à 110/120, et elle marche bien, consommation huile et essence normale. je l'ai utilisé tous les jours la semaine dernière, j'ai vérifié les culbuteurs et ressorts de soupapes. Compte tenu du fait que cela commence par un bruit léger avant le cognement, je pense toujours à une pièce dans une sorte de carter. Après le cache culbus, il reste le carter de distribution ?, la "cloche" d'embrayage ? le carter d'huile ?. Cela s'est donc produit 4 fois en 400 km, puis plus rien depuis 650 km. Temps que je suis dans la région (même jusqu'à Blandy), ça va, mais pour aller à Toulouse début mars, je ne le sens pas. Voilà, j'ai tout décrit, je guête la prochaine fois pour le faire écouter ! Merci à ceux qui auront tout lu ! Alain 16

Bonsoir Eh oui, c'est curieux, demain je poste une description précise et complête du phénomène.

Eh ben non, ce n'est pas un ressort de soupape. J'étais d'ailleurs le seul à croire à cette hypothèse. Il n'y a qu'un seul ressort par soupape, J'ai ensuite vu sur la RTA que le ressort intérieur a été supprimé sur les TL depuis 72. Du coup, je n'ai aucune idée de ce qui a provoqué ce claquement sinistre A suivre

Il fait beau, j'enlève le cache culbus, pour voir les ressorts de soupape, Je suis le seul à croire à vette hypothèse Elle n' ma pas refait ce claquement sinisre depuis le départ de Royan, et cete semaine je m'en suis servi tous les jours. verdict dans 1 petite heure.

Bonsoir Non, je n'ai pas eu le temps de regarder, et par ce temps, c'est pas la joie . Et comme je n'ai pas d'autre voiture, je ne peux pas l'immobiliser longtemps, ce n'est pas comme avec ma taction. J'en ai beaucoup besoin ce week end, et je pense d'ailleurs passer à Viry en début de matinée dimanche.

Bonsoir Je viens de faire encore un beau voyage avec ma TL : Paris-Toulouse-Pau-Royan-Paris, soit 2000 km. Sur la route entre Pau et Bordeaux, soudain, un petit bruit, comme une petite pièce qui casse ou se dérache et cogne contre une tôle. je m'arrête, ouvre le capot, et , ce bruit se transforme en un cognement , dans le style bielle qui cogne, en rytme avec la vitesse du moteur. pas de fumée, un ralenti normal. Je repars (faut oser !), au bout de 10 mn, le bruit disparait, et je fais 250 Km à 110 sans Problème. Depuis, ce cognement s'est reproduit 5 fois sur les 800 km restants. Je pense qu'il s'agit d'un ressort de soupape qui est cassé, car elle pétouille légèrement au ralenti (un peu comme une traction). j'ai eu ce problème avec une 203, et j'ai pu changer le ressort sans déculasser, mais sur R16, je ne sais pas si c'est possible (ni si c'est très intelligent !) La centrale de clignotant a aussi rendu lame , , je clignotait en actionnant le levier ... En tous cas, elle nous a ramené à la maison.

Bonsoir Bilan : En 2000 km, en 4 étapes de 500 km sur autoroute avec le chauffage : baisse du niveau de 9 mm exactement. Donc une toute petite fuite invisible.

Bonjour Je surveillerai cela au retour. J'ai encore 900 km , car je passe par Royan. Aujourd'hui, je l'ai utilisée en transport grande longueur : dossier relevé , pour aller chercher des planches de 2, 50m. Cela attirait les regards

Merci Donc il y a une petite fuite, mais je ne vois pas où.

Bonjour J'ai un radiateur en très bon état, changé il y a un mois, j'ai fait le niveau dans le vase d'expansion le week end dernier. J'ai fait 780 Km hier, et ce matin, je constate que le niveau dans le vase à légèrement baissé , environ 3 à 4 mm. Le radiateur est impeccable, pas de traces de fuite, ailleurs non plus. Quelle est la tolérance de "consommation", quand on roule "comme à l'époque". A part ça, nous avons encore fait un beau voyage, lunettes de soleil , le bras sur l'accoudoir, le doux ronflement du moteur, la N20 déserte.

Merci

Bonsoir Je gonfle à 2kg AV et AR, je trouve que c'est dur, et pourtant, à la vue, cela ne parait pas très gonflé. Quelle pression recommande t'on, pour longue distance sur autoroute?

Bonjour En prévision de grands voyages cet hiver, j'ai acheté un écran de calandre,neuf, dans son emballage "La Boutique Renault". Il est prévu pour les calandres en alu. Je prévois de l'adapter à ma TL 77. Existe t'il un modèle pour calandre noire pastique ? Et si l'un de vous en possède un, alors qu'il a une 16 à calandre alu, un échange serait bien ?

Bonsoir Il me reste 1 bidon de 2L de HAFA GL4, que j'ai acheté il y a 2 ans dans un garage peugeot aun sud de Fontainebleau (je ne me rappelle plus du nom du village !), mais si je vais en chercher du côté de Saumur, je ne rapporterai pas que de l'huile ....

Bonsoir Interessant cette réparation, et les photos de l'intérieur du bas de caisse. Dommage, mais ce dimanche je ne peux pas venir à Viry.

'soir Le starter, c'est comme le frein à main, ou l'ancre d'un bateau : si on l'oublie ..... Je ne prétends pas comparer objectivement un starter auto en bon état avec un manuel, j'ai toujours précisé que mon MIMAT était en très mauvais état. ceci dit, n'ayant jamais eu de starter automatique , ça me gène un peu de ne pas maitriser la carburation lors des premiers KM l'hiver, mais je ne suis pas un bon exemple, car cette TL de 77 est la voiture la plus moderne que je n'ai jamais eue: ma précédante voiture était une 404 de 68, que j'ai utilisé pendant 10 ans , elle a remplacé une 403 (gardée 11 ans), elle meme précédée d'une 203 et de 2 4CV. Je reconnais que je suis peut être un peu misonéïste, car je préfère tirer sur le démarreur de ma traction, que de démarrer à la clé !!

Bonjour J'ai mis en application quelques astuces de Guillaume Kunhle pour le nettoyage et la protection des intérieurs de bas de caisse. j'ai également fabriqué des protections d'ailes avant. Pour ceux que cela interresse, j'ai mis à disposition un petit document avec photos sur ma page perso orange : http://perso.orange.fr/ursulon