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NuEra

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Messages posté(e)s par NuEra

  1. Posté(e)

    re,

    Tu n'as qu'un injecteur pilote !!

    Qui a une bobine pour calculer la levée d'aiguille sur cet injecteur !

    Ceux-ci ne peuvent être tarés !

    les autres injecteurs "5"

    Sont des injecteurs basiques qui ne possèdent pas ce capteur de lever d'aiguille !

    On peut donc les faire tarer , mais pas de contrôle avec multimètre !

    le seule responsable qui informe le calculateur moteur et ton voyant c'est le pilote !! oui

    @++

    @++

  5. Posté(e)




    La troisième génération de Mercedes SLK marque un retour à
    davantage de confort, sans pour autant faire l'impasse sur la
    sportivité. Reste que son nouveau 4 cylindres 1.8 Turbo manque un peu de
    caractère.



    UN PEU D'HISTOIRE



    En 1996, Mercedes réinterprète le principe du coupé-cabriolet
    pensé au début du siècle dernier par l'ingénieur français Georges
    Paulin (1902-1942). C'est à ce dernier que l'on doit notamment le fameux
    système Eclipse, qui équipera entre-autres les Lancia Belna et Peugeot
    601 d'avant-guerre.



    La Mercedes SLK fut en revanche la première voiture au monde à disposer
    d'un toit rétractable à commande électrique. Cette prouesse ne se
    faisant pas au détriment du style, contrairement à nombre de
    "concurrentes" de l'époque, à l'instar des Peugeot 206 CC et Renault Mégane CC.



    Les pépins techniques n'épargnèrent malheureusement pas le roadster SLK,
    en particulier son mécanisme de toit et il faudra patienter jusqu'au
    restylage de 2000 pour que le modèle gagne en fiabilité et en agrément.
    En effet, ses mécaniques 4 cylindres prévues au lancement ne brillaient
    pas par leur caractère. L'apparition du V6 3,2 litres de 218 et 354 ch
    (avec compresseur) se chargeant de satisfaire les plus exigeants.



    La deuxième génération apparue en 2004
    (restylage en 2008) marque une évolution profonde du concept. Pour
    faire face à des concurrentes plus dynamiques et toujours privées de
    toit rigide escamotable (BMW Z4 et Porsche Boxster), Mercedes insuffle davantage de sportivité à son célèbre roadster.



    La ligne s'inspire de la supercar SLR, l'habitacle monte en gamme et le comportement routier se fait moins placide. Et puis, cette version inaugure le système Airscarf,
    qui diffuse de l'air chaud (ou froid) sur la nuque des passagers. De
    quoi rendre la Mercedes SLK 2 utilisable en été comme en hiver, en
    particulier avec l'association des sièges chauffants et l'excellente
    protection du filet anti-remous. L'âge de la maturité on vous dit !



    [b]LA SLS POUR MUSE[/b]







    La
    Mercedes SLK 3 peut-elle faire mieux ? C'est ce que nous allons
    découvrir sur les routes des Canaries au volant d'un nouveau modèle désormais inspiré de la fameuse [b]SLS AMG[/b] et de la nouvelle CLS.



    La nouvelle Mercedes SLK fait preuve d'un certain paradoxe. Si sa proue
    s'avère franchement agressive, cette dernière tranche avec le côté
    joufflu voire rondouillard de la poupe. Cette troisième mouture est
    toutefois la plus fine de la série. Son coefficient aérodynamique atteint en effet les 0.30, une valeur assez flatteuse pour un coupé-cabriolet.



    Fidèle à la tradition du petit roadster, la Mercedes SLK 3 reste relativement compacte
    puisqu'elle ne mesure guère que 4,13 m de long. C'est à peine 3 cm de
    plus que la précédente ! En revanche, il est dommage que le
    coupé-cabriolet allemand n'ait pas progressé en empattement (2,43 m),
    comme nous le verrons un peu plus tard.



    Si
    Mercedes a souffert au début des années 2000 d'une certaine baisse de
    qualité, le constructeur de Stuttgart s'est aujourd'hui bien relancé
    dans la course face à Audi et BMW. La SLK 3 offre un intérieur très
    soigné, que ce soit son esthétique ou sa finition.



    Inspirée elle aussi de la SLS, la planche de bord participe au plaisir
    que l'on éprouve à bord d'un tel engin, avec un superbe volant à méplat,
    des compteurs joliment dessinés et ces ouïes de ventilation chromées du
    plus bel effet.

  6. Posté(e)

    SPY-007 a écrit:
    Pierke a écrit:
    SPY-007 a écrit:
    Pierke a écrit:
    Après avoir lu tous vos post's, je m'aperçois qu'on a une belle brochette de comiques ici je vois déjà Spy, carrure sardine, dans son V8...va pouvoir se faire Pignerolles sur le gazon central mdrrrmdrrrmdrrrmdrrr d'ailleurs, moi je pense m'offrir un R129 histoire d'aller avec lol!lol! mais uen p'tit kiki, faute de bon touché de volant....
    C'est pas pour frimer le CLK ...... c'est juste pour avoir un putain de coup de pied au cul à chaque accélération en ligne droite


    Ben prends une Smart alors
    Le CLK est au même prix que la smart LaughingLaughingLaughingLaughingLaughingLaughingLaughing
    Oui, mais cette dernière est plus logeable. Tu devrais encore réfléchir, Spy !

  11. Posté(e)

    Jiefe a écrit:
    Caesard a écrit:
    Aym66 a écrit:
    petits joueurs heureusement que vous ne conduiser pas des bus parsque je vous dit pas alors , quand on doit faire des crenaux avec sa ,et sans cameras n y autre aides



    Moi, j'fais pas souvent de crénaux, et c'est pas plus mal




    on sent l'influence parisienne "vazy que je jettes en vrac ma caisse ",

    je rentre en avant et tant pis si ça déborde !

    qu'ils se demerdent les aut'
    C'est pas pire qu'à Marseille ..... mdrrrmdrrrmdrrrmdrrr

  12. Posté(e)

    re,

    après controle des trains ,,,, si au réglage le carosage avant est négatif et non réglable il faudra certainement voir pour un remplacement des suspensions avants ,,

    en partant du principe que ta voiture n'as pas connue d'accident ,,

    ou meme plus simple ,, comment se comporte t'elle sur les bosses de la route ,, esqu'elle a un effet rebond ,,, " bateau "

    @++

  23. Posté(e)

    Aym66 a écrit:
    Joz a écrit:
    Aym66 a écrit:
    Joz a écrit:
    Aym66 a écrit:
    Dr Phil Good a écrit:
    Joz a écrit:
    Et les perles des garagistes Mercedes .... Sad
    Ta dernière facture ???



    ou bien les reponses de mercedes france sont pas mal aussi
    C'est marrant, moi je pensais plutôt à çà !


    oui du style c est normal d avoir plus de 10 pannes en moins de un an sur votre voiture elle est pas neuve elle va avoir 5 ans
    Ben oui, quoi. Quand une voiture neuve sort de concession, ... elle n'est plus neuve. Faut faire avec Sad


    et c est comme cela quils economise des prise en charge Embarassed
    Toutafé

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