buhl

Hello fon2 3 ! ok, oui pour le régulateur variable j'ai vu ca sur ebay.com c'est un fmu. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Fuel-Management-Unit-FMU-Pressure-Regulator-Blue-Turbo_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33553QQihZ015QQitemZ250306164897QQrdZ1QQsspagenameZWDVW Pour l'allumage oui c'est évidement le cliquetis qui me gêne et a part gaver pour l'éviter, il faudra une eeprom pour limiter l'avance... c'est pour ca que je suis en train de voir si quelqu'un peut m'arranger une eeprom correctement. il me faut aussi une lambda pour monter un AFR pour avoir une idée du mélange sui sort a l'echappement pour éviter de tout cramer...le mieux serait une sonde de tempé à l'echappement mais je suis limité en finances pour l'instant donc déja la faire tourner bien ensuite je ferai pour exploiter au mieux, ceci dit, je suis en train d'emboiter le 2.5 actuellement donc déja qu'il démarre sera bien, apres rodage je ferai le montage sural. Pour l'échangeur ce sera air/air, j'ai déja donné avec un air/eau et c'est pas forcément bien car circuit d'eau dédié, et quand il est chaud, il est chaud...et ca cliquette

Le souci avec les rs c'est qu'il faut lacher un billet de 1000 euros pour du 15 en occase bien souvent Mais elle est bien belle, meme si les jantes sont modernes

merci les gars En fait on fait du tuning avec de la piece le plus proche de l'origine, c'est ca qui claque l e+ a mon gout Pour les jantes, ce sont des pls hockenheim en 14 pouces montées avec du 185 55 14 qui tire plus court donc non autorisé au ct mais bon...j'ai les jantes d'origine au cas ou Sinon en pieces ext non origine de la 320/6 on retrouve : phares avant poignées ext amortos ressorts ligne d'echappement. Et là dedans toutes ces choses, on ne retrouve rien de "tuning" visible a part les jantes Bientôt des rétros chromés, mais je ne sais pas si vous avez vu, sur ebay il s'en est vendu a plus de 100 euros piece !!! 116 pour le gauche, pour le droit j'ai meme pas regardé !!!

Apres quelques semaines a ne rien faire sur mon auto, j'ai enfin déposé le moteur !! place au 2.5L dans peu de temps Photos des que possible !!

Salut a tous !! En fait je vais installer une gestion éléctronique de 325i phase 2 donc il me faudrait une eeprom arrangée pour ca avec donc un débit plus important en haut (si les injecteurs origine suivent pour 0.5b) question subsidiaire : faut il modifier le débimetre lorsqu'on monte la sural ? genre le tendre un peu plus, car sinon il risque de rester ouvert direct des que ca va charger, sans savoir quoi envoyer comme info vu que la seule possibilité d'enrichir en carburant sera de récuperer l'info du débimetre. Je suis a la recherche d'un faisceau moteur + calculo de 325i e30 phase 2 d'ailleurs car j'en ai un phase 1 donc non compatible avec ma boite de e21 non prévue pour recevoir les capteurs pmh et régime du faisceau phase1 de 325i e30

Bonjour a tous !! Aller les plus vieux de la vieille vont pouvoir m'orienter non? Je cherche pour bientôt une gestion turbo pour un moteur m20b25 (celui qui va aller dans ma e21) Vers qui je dois m'orienter pour avoir quelque chose qui arrive a gérer une petite sural de 0.5b ?

Bon je verrai un peu plus tard, là je suis indécis ! Pis j'ai un moteur correct a monter dedans il attend dans le garage

Elle rajeunit Chromer du plastique ??? je crois que ca se fait mais cher et resultat douteux ou fragile a ce qu'il parait ?

C'est moi, ou les e21 sont souvent en super état par rapport aux 323i E21 ??? car a chaques fois que je voyais des annonces, elles avaient de la rouille ou un aspect terni... ou alors les belles tout le monde les gardent En tout cas une belle peinture sur cette 320 ! ca brille !

Salut a tous !! Quelques photos de mon auto, qui a enfin son look 95% final !!! D'abords des photos : Donc par la suite je vais poser 2 retros chromés anciens, j'hésite avec les torpédo d'austin mini, ceux d'opel manta ou les retros obus de cox mais je ne veux pas que ca fasse trop petit ou trop bizarre par rapport a la silhouette de l'auto...quelqu'un a une idée/conseil ? Sinon le moteur est sur le point d'etre retiré (fume bleu) et jeté a la ferraille, remplacé donc par un 2.5i que j'ai enfin + injection que j'ai aussi donc bientôt un moteur qui consomme moins d'essence et plus d'huile

le peu qu'on voit de la ligne ca fait envie !! elle est top et sobre !

wow elle pete !! La ligne c'est inox ? c'est d'origine ??

ca y est j'ai eu l'info !! c'est 012 le code couleur ! Bon sinon je suis en train de découvrir les différences entre le futur moteur (325ix) et celui posé actuellement... fixations des supports moteur, collecteur d'echappement, carter moteur !! j'espere que j'aurai pas d'autres surprises et que toutes les pieces de mon 2L iront s'adapter dessus sinon je vendrai le bloc de ix si possible.

oui je vais bien voir tout ce qui est possible avec ce bloc, j'ai le temps car pas de finances prévues pour tout faire, donc déja le moteur d'origine pour voir ce qu'elle donne, ensuite + si elle tient la route Au fait, qui peut me dire la couleur de ma voiture? c'est pour peindre le spoiler... Donc elle est beige, mais j'en sais rien de plus

ah oui je l'ai vue a vendre il y a peu ! Elle semble propre malgré un changement de peinture, enfin ca peut toujours se corriger

oui voila, je souhaite pas en mettre de trop pour ne pas prendre le moteur dans la goule apparement une rectif de culasse permet de bien augmenter le rapport volumetrique donc en passant un bon arbre, ca doit le faire, et une gestion sympa aussi... mais je me demande si le prix des modifs ne dépassera pas le budget turbo, car avec la pression que je veux mettre, je n'ai pas besoin de claquer trop d'accessoires... un petit echangeur, le turbo, collecteur et gestion.... ah oui et voir quels injecteurs mettre avec la config... enfin c'est en tête mais le budget est encore loin d'arriver dans mes poches J'ai aussi un radiateur d'huile complet de moteur ix. Aller je vais déja en profiter, elle vient seulement de remettre les roues sur une route, depuis plus d'1 an qu'elle stagnait. Prochaine étape : montage du moteur 2.5 !

heu le 2.5 est donné pour 171cv sur les fiches. Donc j'ai annoncé 190cv au mieux, soit 19cv donc si il sort 162 cv ce sera 180cv environ, je veux pas jouer sur les mots, j'ai pris les chiffres constructeur de base vu que mon moteur est par terre, le banc il connait pas encore Pour le turbo en effet, 0.8 bars, et ils vont passer ou apres ? en tout cas pas par mon train de pneus, ce sera donc pas trop de sural pour ma part, d'ailleurs j'ai déja donné en swap et j'ai plus envie de me chier dessus comme avant, donc ce sera un coup de pied au cul mais pas un lance missile. Je compte sur 0.5 bar, et je pense que ce sera déja beaucoup sur une caisse comme ça.

J'espere que d'autres aussi vont pleurer Oui la gestion phase 2 des e20, pour l'instant le bloc reste stock, par la suite soit turbo car le rapport volumetrique est interessant au départ, soit prépa athmo avec augmentation du rapport volumetrique, Eeprom, arbres, ligne admission et optimisation de la culasse, mais vite fait, pas un truc de fous. En mode turbo j'espere 210cv avec pas trop de pression, et atmo 190cv avec chance, donc je verrai selon les finances. Si les compresseurs eaton avaient été moins bruyants, j'aurais directement opté pour cette solution.

Hello a tous ! merci pour les réac En effet le b25 va faire mal surtout que là les pneus ne supportent meme pas le 2 litres ! ils sont neufs mais bon, bas de gamme...vivement que je monte mes PLS hockenheim en 14 ! En effet elle avait 4 phares mais j'aimais pas et comme j'ne avais 3 a remplacer... J'avais aussi un spoiler bbs... je l'ai retiré j'aime absolument pas Demain c'est le passage au C.T.... ca va être beau Le temps de la nettoyer dedans et finir de monter son nouvel interieur, et je ferai quelques photos supp

Hello !! voici enfin quelques photos de ma bmw e21 qui va recevoir un 2.5L de e30 et donc un chassis de 323i Cette auto etait partie pour pourrir ou ferraille...vu le peu de rouille qu'il y a dessus (en gros quasi rien) j'ai décidé de la refaire modestement car je ne suis pas riche, pour m'amuser un max sans non plus aller l'éclater actuellement 4 bilstein b8 + ressorts apex. Les freins arrières sont posés, reste a reconditionner les avant qui seront donc ventilés, avant de les monter sur l'auto. La double ligne est déja installée. J'ai 4 jantes PLS hockenheim en 14 pouces, a monter dessus... les pneus seront en 185 55 14 indice V et de bonne facture (je rigole meme pas.. donc dunlop série sport, 70 euros le pneu tout de meme, a prix discount). Je vais m'attaquer aux retouches de peinture bientôt !! N'hésitez pas a vous lacher, meme négatif ca me fait avancer

Bienvenue !! Apparement si on a besoin de traduction pour l'allemand on peut te déranger ? on peut avoir des photos de la 323 histoire de baver vite fait ?

Oui problème de freinage qui viendra lorsque j'aurai fini la partie moteur car je vais retirer le 2L qui a une segmentation malade, pour passer un bloc en injection (conso oblige). train arrière de 323i.... je vais pas trouver ca facilement je suppose

Hello ! Je demande aux connaisseurs, quel freins a disque peuvent s'installer sur une e21 munie de tambours a l'origine ? Peut t-on monter une traverse ar. de e30 sur une e21 ?

Eh ben !! voila le chantier ! ca va etre magnifique au final.

elle déboite !!!