BM 77-bmw-old-school

la je dois partir en ville , ce soir j'expliquerais le tout. merci a toi.

mise a jour , les dates sont visible..

up pour se poste au combien nécessaire sur nos Old, car sur aucun site je n'en ai vue de vraiment complet.... et pour que le savoir sur nos belles anciennes ne se perde pas..... se poste sera repris série par série est scinder pour chaque modèle au fur et a mesure pour les postes complets.. merci a tous de votre participation..

Salut a tous... l'équipe et le forum aurais grand besoin d'aide , donc un poste d'animateur (modérateur) est a pourvoir (sa fait très société) sans salaire si vous aussi vous voulez nous rejoindre pour encore faire évoluer la OldSchool et la voir grandir ... donc pas besoin de connaissances en mécanique/ carrosserie ou peut sont nécessaire juste la passion sans restriction et sans sectarisme ... voila juste le minimum en somme savoir se servir d'un clavier et du bar. .. en attente de vos candidatures...........recevez monsieur... , eu non la je m'égare... candidatures et réponses par MP. merci a tous.

a enfin , tu passe l'anneau a Madame .....félicitation..

pour les photo.. tu ouvre un poste en partant de la gauche , le 8e bouton héberger une photo. tu sélectionne une dans ton disque dur ,redimensionne en 1024 avec l'hébergeur . tu envoie et copié collé du lien du milieu .. voila bon forum..

bienvenue sur la Old ...

Salut Stephane bienvenue sur la OldSchool. quelle chance une 2000 ca , enfin une vrais coupée comme j'aime , pour moi le rêve sera aussi pour bientôt mais en 2000 CS.. de plus le CA sera la première du forum et aussi si je ne m'abuse la plus ancienne , connais tu son historique pour nous la décrire dans le poste que tu ne manqueras pas de faire en texte et photo divers ?

ici , super chaud aussi , a moins que se ne soit ma tète qui boue

mais il te faudra tout réorganiser car s'est un peut le foutoir dans la vitrine , dans la galerie 2 sections.. *.1 les plus belle Old .............. *.2 album des membres ............... *.3 chaque membre peut créer sa galerie perso .. *.4 supprimer toutes les modernes , car interdite dans cette parie du forum.. voila tu as du travail pour quelques heures.. bon courage ......

super idée Gael , mais je pense qu'il y en as plus que cela sans la galerie , je vais voir les options.

Salut les Old , sa va ce matin de bonne heure ?

en faite , j'ai apporté peut de modif a mon b23 qui se trouve sur ma E34 de tout les jours, je rappel que s'est un M20B23 donc de E30 et E21. les modif qui a l'époque n'avais aucun rapport avec le E85. culasse revus RV revu AAC reprise de l'ADM et ECH. injecteur de 325i régulateur a 3bar a la place du 2,5 bar. carto.passage en tout motro 1.3 , donc suppression du delco le passage au E85/98 fut progressif. a 15 pour cent puis 30 puis 50/50.de E85 et 98.. Avec de grosse économie a la clef , sans perte de puissance et le couple qui semble être plus bas .. aucun soucis de fuite , durite ou pompe a essence. aucun boitier secondaire qui ne sert a rien , si se n'est de faire cadeau de ses Euro.... mais il vrais que cela ne peux fonctionner vraiment bien que si tout est bien réglé , donc débitmètre a revoir..décrantage et réglage.. la E34 525i 24S que je finie pour tout les jour aura aussi le même traitement tout aussi progressif..comme dessus le motro est plus ou moins adaptatif sa devrais être plus simple ... le lien. http://www.bmwoldschool.net/e34-f70/nouvelle-acquisition-serie-cinq-t3118.htm.. par contre le E10 la financièrement rien ou peut a gagner,je suppose encore une foie que les lobiste avec l'état ne veulent pas tuer la poule aux œuf d'or que nous sommes nous automobilistes.. attention toute foie pour passer au E85 a 50/50. sur nos mamie a carbu. joint de carbu neuf OBLIGATOIRE. durite en parfait état. avance au delco a revoir , (il en faut un peut plus selon. vérifier les flotteurs de cuve (surtout ceux en cuivre avec pointeau soudé a l'étain. réglage carbu richesse/pollution. les réservoirs ne risque rien , se n'est pas de l'acide , si certaine personne ont eu des problèmes avec s'est qu'a la base il devais être vraiment malade , voir pourris ce qui me semble normal . vous pensez que les pétroliers aurais mis sur le marché un produit a risque potentiel tout en sachant que le peuple Français va de toute façon essayer de contourner se qu'il dise? au travers de nous passionnés et bricoleurs divers qui leur permette d'avancer et dans tirer une mane financière potentiel? les mises en garde sur les pompes ne sont la qu'a titre indicatif et en aucun cas pour nous empêcher ne nous en servir.. a propos pour les boitier sois disant pour le E85 , je ne vois pas en quoi ils protèges les organes autour des moteurs ? leur principe pour ce que j'en sais , décalage de l'avance , pour la pression essence fumisterie , car pour avoir plus de pression seul un régulateur peut agir ...........

le carbu pour toi s'est simpliste a faire .. fait plein de tof explicative sur sa remise en état , je parle du carbu ..merci.....sa peut aider un de nos amis.

voici pour la petite histoire , pour mangeur de rouille. http://www.bmwoldschool.net/ventes-auto-f16/600-euros-mise-en-gardeequipe-t2799.htm pour le reste bonne idée de faire un topic

merci Blandine , fait nous un reportage dans section HS..STP..

tu as quoi comme navigateur ? la forum est optimisé Mozilla http://www.google.fr/firefox?client=firefox-a&rls=org.mozillaofficial je te conseil de passer par lui..

oui, comme tout nos moteur Bm , qui faut il encore le préciser avait quand même près de 30 ans d'avance sur les autres a ce niveau de fiabilités ...il suffit , je sais je radote , de voir nos M10 et méme encore plus ancien qui fonctionne a merveille ceci avec tout carburant ..

clair , tu fait quelque photo ?

pour le fond noir tu clic sur les 2 Aa.. et s'est blanc

comme nous tous enfin presque car le fofo avec l'équipe il faut le tenir et en ce moment il y a tellement de nouveaux sujet que s'est difficile a tout voir et apporter notre contrib. et je pense de plus en plus a recruter un nouveau équipier pour la Old.

sa , il faut voir Ludo E46 pour les soudages , le reste s'est simple si tu as un moteur ou en manuel.

Il faut lire le mode d'emploi du véhicule, si il est prévu pour de la 95 effectivement ça ne sert à rien de mettre de la 98! Par ex les 316i de 9/88 à 90 mot M40-B16 ou les 318i de 9/87 à 90 mot 18 4E I entre autres sont prévues pour la 95 s'était une obligation pour rentrer en France , et oui encore la politique , sans sa pas d'importation ou sur taxée

la , je pense que tu te trompe un peut , le 95 a la base a était sorti si je ne me trompe, pour les catalysée... aucun rapport avec le moteur mécaniquement parlant, les gestions de l'époque sur nos bm , de toute façon étaient plus optimisée 98 que 95 qui ne sert a rien , si se n'est de donner bonne conscience a certain , en proposant cette essence si l'on peut dire essence pour du 95 la moins cher .... pour le bio ou E85 ou alcol, sa existe depuis prés de 70 Ans et oui la betterave et autre.. de plus son indice d'octane est même supérieur.. dire que sa abime un moteur oui et non tout est question de réglage pour le E85..plus d'avance il faut , plus de pression essence il faut , majoré le débit il faut , j'ai planché dessus plusieurs mois et pour mon moteur M20B23 évolution en motro 1.3 sa fait plus de un an et aucun soucis ceci a 50 pour cent 98/E85.... l'année prochaine la 2000 va suivre aussi , donc rectif du M10B20 pour avoir un meilleur Rv plus propice a ce mélange .. la de plus s'est simple cent pour cent mécanique .

oui, s'est vrais aussi..attendons de voire ce que les membres dirons