BM 77-bmw-old-school

peut tu nous donner les n° de boite pour archive ,STP ,

en faite le but s'est justement sa , ne pas avoir a chercher le sujet en première page....et donc ne pas répondre a coté.

petite mise a jour du site.. sur vos poste vous verrez apparaitre la première page du sujet , sa me parais indispensable pour savoir de quoi il retourne et poser les bonne questions ou réponses. si cela vous conviens je conserve cette option. a vous de nous le dire.

non , sa ne perd pas du tout , mais il faut trouver le client .. comme , j'ai d'autres projets et qu'une mise a poil est le mieux , sa passe par cet outil..

je viens de faire une découverte qui peut servir.. les tulipes des ponts sur 524 td M21 et 525ia m50 b25sont différent et par la même l'arbre de transmission. ce qui implique dans mon cas de faire la manip suivante , sur la td pour ne pas trop souffrir , je vais tomber tout le train arrière tenu par 7 vis et aprés dépose du pond..récupération de la tulipe en 4 trou pour l'arbre. sur la 525 ia qui deviens 525i dépose en place de la tulipe une vis centrale de 30.. et repose de la tulipe du 524 td..comme les pont sont en 3.23 les 2 pas la peine de tout changer. ce qui au passage me permet d'avoir un arbre sans flector arrière et un simple cardan et completement compatible avec ma boite.. photo avenir...sur poste transmission et résumé ..

oui, il faut aussi que je trouve du temps..merci

oui, pour le 98..

si sa existe , donc avoir l'état et les papier...

il pleut,en Picardie.

oui, parfait... tu nous donne son historique ?

oui, sa coute environs 1500 E (ebay), j'envisage lors de mon prochain déménagement de m'en offrir une , ou de le fabriquer , s'est le principe des bétonnière. pour mon déménagement , ma maison est en vente , mon garage deviens trop petit ....donc j'espère dans l'année....

oui l e rétro 59 est bien connu.. peux tu nous poser des photo plus grande en 800 /600 avec serving lien du milieu. merci a toi.

oui, ou plus gentil.. pied de biche entre caisse et traverse , et tu bouge le tout..protège quand même. s'est souvent sur le tube central que sa lâche.

aucun intérêt, encore les on dis de certaine personne qui ont entendu le chien du voisin..

s'est bien sa le problème , Kjet mal réglé , sa se fait mais super long , avec de la patience tu devrais y arriver. , j'avais se problème sur ma E28. la sa semble venir du réglage plateau sonde.et la vis qui est au dessus , il te faut un tourne vis ou autre trés long et jouer par petite touche.. il y a un tuto sur le forum , un peut de lecture est bon a prendre.

oui, pour la présentations des véhicules s'est le constat que nous nous étions fait a l'époque ou tout était mélangé , le rangement par série est devenu nécessaire avec l'évolution du forum ..

vraiment belle et puis le Kjet , sa s'est de l'injection.. pas trop ennuyé avec le plateau sonde ?

bon colis toujours a Frontignan , la sa me gonfle vraiment.. je vais voir pour trouver un volant si celui ci n'arrive pas . dsl mon Greg. je sais que tu n'y peux rien , car tout comme moi sa t'E********* (censuré) de plus je le rappel ce volant était cadeau de la part de Greg.. j'attends jusque vendredi après je me met en chasse pour finir ma E34.. pas le chois mon garage et ma fosse sont bloqué ......

le raffinage est identique sa s'est sur , après les stations qui sont liée au au raffineur genre ElF/Total joue sur les additifs lors du remplissage des cuves, il suffit de sentir l'essence pour sent convaincre, juste pour éviter aux dames ou aux gents d'avoir cette odeur qui nous est cher a nous qui roulons en carbu... en faite se n'est que du bla bla de leur part..car sa ne nous apporte rien ......si se n'est de la payer plus cher chez eux..et de pas mal en plus.

bienvenu sur la Old Christophe. une E21 , la vrais série trois , qui a fait ce que Bm est devenu .. merci de ton inscription et présentation..

bonjour et bienvenu David.. que du beau chez toi , si tu n'as plus de place la mini , je veux bien la prendre ..

sur le lien en bas , la oui , s'est du foutage de gueule et du grand n'importe quoi.... par contre les essences que se soit en super marché ou station sont les mêmes a ceci près que dans les station , il y a encore plus d'additif.. aromatique ou autre.. ma E34 avec son moteur de E30 323 préparé ne marche bien et ne donne que tout s'est Ch que dans les super marché , en station elle consomme plus avec une grosse perte de puissance.... pour les injecteur il vaut mieux un nettoyage au ultra son plus tôt que des additif . .pour les soupapes s'est fonction du bon réglage et et la filtration air et aussi de la conduite. un moteur peut ou pas sollicité a tendance a plus s'encrasser qu'un autre et a perdre ausi quelques chevaux .... même certain moteurs qui ont déjà 40 ans ou plus du genre M10 supporte largement le 98... car les composants culasse, carbu, soupape était déjà en avance sur leur temps.... mais il vrais que pour du 98 un Rapport volumétrique élevé est nettement mieux , ceci pour les détonation ou cliquetis... nos 6 cylindres passent haut la main le 98 et plus le 100 indice octane en Allemagne. oui , foutage de gueule des gouvernements , des soit disant pro et revendeur/fabricant qui ont bien senti la mane financière , et sont souvent lié au pétrolier.

sa va merci , ma Blandine , et Stef n'as plus besoin du Sceau

Salut a tous.. Sujet pour tuer les idées reçues. voila bien des propriétaires d'anciennes et surtout de Bmw , ne savent pas quoi donner a boire a leur belles.. donc donc s'est toujours la même polémique et les même déconvenues a cause pour la plus part du temps de speudo professionnel.. nos moteur ont toujours eux une longueur d'avance sur les autres marques que se soit en terme technologique ou autre et s'est encore vrais dans certain cas.. les essences... j'entends de tout et du n'importe quoi les concernant.. et pas mal de de gents ont peur pour les soupapes ou joint de culasse et j'en passe. il est temps de tordre le cou , une bonne foie pour toute a tout cela. donc votre avis sur la question ... moi sur mon M20B23 j'ai toujours roulé au au 98 sans additif, le 95 ne lui convient pas , car perte de puissance et chauffe un peut plus...et depuis un an , elle roule au mélange 98/E85 a 50 pour cent sans appareil, mais bien réglée ....... ma NK 2000 Année 1967. Moteur M10 B20 tourne aussi au 98 sans additif même si son Rv est un peut bas pour cela .... il est évidant qu'il vaut mieux avoir des joint neuf de carburateur sur se type de moteur .... donc et vous, vous préconisez quoi ?