BM 77-bmw-old-school

si , il ne peuvent ouvrir les sous forum ..

il a pas eu le chois ou plus de bar ...

non , pas question , j'ai d'autre solution pour cela , faire des groupe a accès restreins.. exemple déjà en place 50 poste pour avoir sa messagerie débloquée , se qui veut dire peut lire un MP mais pas y répondre .. je peux faire de même sur d'autre sous forum tout type ..avec pareil un nombre de message pour déblocage automatique...

nouveau modérateur la OldSchool a le plaisir de vous annoncer que Patrick MARSU-E-30 rejoint l'équipe de gestion du site .. bienvenue Patrick..

génial Gaby , tu as des photo ? et ton ressenti sa donne quoi sur route ?

j'ai pas tout compris Laurent pourquoi 1 Euro ?

Si pas de réponses a mon mail 12 page de membres vont être désactivés mais pas supprimés , un bouton contact est en bas du forum pour contacter un admi pour réouverture éventuel..

oui, Patrick a raison , mais un mail est toutefois parti pour les membres n'aillant pas postés de puis 60 jours .. après sa sera compte clos avec possibilité de réouverture..

oui, s'est le genre de compte que nous devons clore , mais pas supprimer .....et la il y a du travail , j'attends une mise a jour majeur du forum pour cela , ou alors il nous faut contrôler tout les comptes 1 par 1..tu vois le bouleau ?

oui, s'est aussi se que je pense , car malheureusement , la firme pense plus rentabilité que de faire encore des voitures qui font rêver.. et pour la sportivité la je pense de plus que Bmw et en régression vue le pois embarqué sur tout leur modèle actuel, ce qui les rend plus bourgeoise routière en mon sens que de véritable sportive même avec des moteur aussi puissant soit il ... donc pour moi Bmw a perdu l'aura qui a fait se qu'est notre marque de prédilection..

oui, pat , nous en avons parlé avec Laurent (Bmhss ) au tel hier soir. s'est que nous allons mettre en place..a propos tu as toujours une place de modération de réservé pour toi et ainsi participer au débat dans un espace dédié sur le forum ..

et pour certains quand ils vois notre politique concernant le comportement a avoir sur le site , je pense que sa leur fait un peut peur ..

oui , Patrick , tu as pointé le doigt dessus , comme la dis Greg certain viennes chercher juste de l'aide ou des info ..

Salut les Oldeurs ...bonne journée , vous avez des nouveaux postes a découvrir ce matin , bonne lecture..

Salut a tous.. Juste une question.. Bmw fut l'un des premiers constructeurs d'automobiles de prestige pour ne pas dire le premier, en est il encore 1 ?

quelque photo du net..sources diverses

Le lancement des 327 BMW . Le premier 327, lancé en 1937, était un cabriolet. En 1938, il a été rejoint par une version coupé. Mécaniquement, la voiture utilisée la commande de frein hydraulique, boîte de vitesses, l'embrayage et le système de suspension avant de la 326.

Bmw 327 Cabriolet . source du net texte traduit et adapté avec photo vue de capot

apparemment oui , sa y ressemble vraiment , si tu as des info ......

M10 B 20 ORIGINE .en coupe.

Texte traduit et condensé. Peu de constructeur dans l'histoire automobile ont été en mesure d'exprimer le concept de la dynamique appliquée au sport le meilleur de la BMW 328 Son élégant roadster qui a était considéré de presque parfait a l'époque. Déjà à l'avant, caractérisée par un nez très sinueux de gauche à droite, montre les larges phares semi-encastré dans la région qui a servi de liaison entre le capot et les ailes. La jonction entre ces deux éléments est parfaite.La calandre, fortement incliné vers l'arrière, alors qu'il montre le grand radiateur. Ainsi que le grand-double haricot , toujours un élément classique de la distinction de BMW. Les proportions du radiateur sont très développées pour canaliser davantage d'air frais . Le long capot est tendu en arrière, interrompue seulement par le petit pare-brise et équipée à l'arrière d'ouïes pour l'élimination de l'air chaud provenant de moteur. Les ailes avant tirées pour bien se coordonner avec l'arrière (dans certains cas équipé avec un carénage efficaces et attractifs) . Toujours au centre, vous remarquez les portes du profil très bas pour faciliter le mouvement du pilote. La queue est très courte et insaisissable, plus encore que dans 319 / 1, et se caractérise par la roue de secours, en retrait pour mieux satisfaire même les besoins de cette partie du véhicule en aérodynamique.

les productions de la 328 sont de 464 exemplaires construites entre 1936 et 1940, dessinée par Kurt Joachimson. propulsé par un 6 cylindres . la puissance maximum atteinte sur les différente version du 6 cylindre fut de 80 CH a 5000 TMn pour un couple de 126 N a 4000 T Mn alimenté par 3 solex inversés .. bien en tendu , je ne parle que des versions civilisées , car en course la puissance fut portée a 130 Ch

non , j'en ai vue une il y a longtemps , je ne sais plus ..

je vais regarder , j'en sais rien , mais si tu le dis.

sa fait un bail que ne suis venu au bar , merci Gael , allé un autre ?