BM 77-bmw-old-school

je vais demander

salut tous..

s'est bizarre plus les règles sont strict et plus nous avons d'enregistré

30 ce moi ci , et nous ne somme que le 18..

comme quoi les gents apprécies le respect et que la Old doit être connue pour cela aussi, donc ce que nous avons mis en place paye ..

vous en pensez quoi ?

Salut a tous.

dans quelques mois , je pense pour les 3 ans de votre forum , je vais ouvrir un serveur dédié et privé pour nous avec a terme le rapatriement complet du site et des membres..

pourquoi ?

Cap obligé pour tout grand forum ce que tant a devenir la BmwOldSchool, ce qui impliqueras que tous les membres devrons se re enregistrer car il n'est pas possible de faire autrement ..

les plus
un site protégé.
un espace de stockage pour les photo sans passer par d'autre hébergeur
le nom de domaine protégé (il y est déjà)

et plein d'autre chose , mail etc.........

voila pour les info de fin d'année ..

ceci uniquement a ma charge,aucune contribution demandé ..

cela va faire trois ans que j'y pense ......

non , je prépare l'hiver qui arrive pour ce moteur ....

comme sa me laisse le temps de peaufiner le tout plus finance

pour moi , repos total pour aujourd'hui , cette après midi pétanque et la je cogite la réfection du M10 aie ma tète

Réfection M10

Salut a tous en prévision de la réfection totale du M10 B20 de ma 2000,
j'ouvre ce poste un peut en avance pour que vous puisiez y contribuer
donc les pièces a commender

coussinets bielle/pallier chez BMW
segments chez BMW
-----------------
Oscaro

ELRING/Joint de culasse -
ELRING/Bague de soupape -
FEBI/Boulon de culasse de cylindre
FEBI/Chaîne, commande de pompe à huile -
FEBI/Jeu de roues dentées, pompe à huile -
------------------
plus culasse a revoir ..(rectif)

le budget moyen fini sera de environ 400 E

va s'y lance toi , on tous quelque chose a donner ..

Bonjour tous et toutes

non Gael sa s'est le diminutif burnout......burn

allé op s'est a vous , moi je suis au repos , ordre de l'équipe pour moi

écusson bmw

voila , j"aimerais connaitre le diamètre des écusson bmw les plus courants sur nos anciennes e34 comprise ..

donc

capot

coffre

roue

merci a tous de préciser le modèle..

oui, il y a d'autre cas ou je pense que l'on dois tolérer , genre j'ai une superbe caisse collection, problème, plus de pièces genre carbu ou autre , la pour la préserver moi perso pour la sauver et en profiter , je ne me gênerais pas de passer de carbu a autre chose ou a un autre moteur mais même ligné , 4 pattes pour 4 pattes..

mais pas légal s'est clair

des bougie avec un mauvaise indice de Th peut faire cela aussi

alors 1 mot ..

je jouisssssssssssssssssssssssssssss

perso , le swap oui, mais pour piste , déjà que je suis limite avec la cinq , boite auto/boite méca sa aussi s'est un swap et l'autre encore plus car préparée mais pour le plaisir de l'avoir fait en restant fiable 2 ans ....

le faire une fois dans sa vie me parais des plus normal ...

mais le faire et faire aussi le con sur route la oui s'est du nimporte quoi..

se faire plaisir sur un châssis me parais plus que nécessaire pour fiabiliser la tenue de route ..mais en respectant le type de voiture
pas touche au rare et vrais Old ...genre ma 2000 NK et pourtant certain le font

MARSU-E-30 a écrit:

sur la deuxieme bmw c'est de l'eau l'echappement est rempli
la premiere ya pas un peu de NOS la dessous
ou un additif genre ether

oui, Patrick , s'est sa de l'eau de VIE

pas si sur , sa ressemble a un carbu HS ou pas réglé..

la il vont y mettre le feu

PHOTO.






l'ensemble qui va être posé et/ou modifié

bien sur , de toute façon , on le fait ensemble le Telethon ?

2 pilotes poua la cinq , sa le fait ?

pour l'humidité voir les PDF de la Old..

Apprendre la patience s'est le minimum avec des voitures a pas trop cher et a revoir ...s'est l'une des leçons que dois inculquer la OldSchool a tous..

exact , bien vu Patrick ,

s'est une des causes premières des mauvais démarrage..

donc le remède ?

Salut.

voila mes pièces de direction sont prête a poser

2 bras supérieur .

1 bar stabilisatrice type M5 (plus grosse que du Mtech.)

2 silenbloc plus dur pour la bar

2 rotules plus rigide aussi pour les bras.

et aussi support de pot d'échappement modifier (en cour)

pose dans la semaine ..

ceci pour parfaire le guidage des roues et la tenue de route

oui, s'est aussi cela , mais il y a une autre raison ...

qu'il faut de suite regarder

oui,thom