BM 77-bmw-old-school

Photo divers sources.

normalement oui... a voir quelle version du moteur. M20 B25 ou M50b25.. plus volant moteur et embrayage complet..

fait un poste recherche pièces ... le groupe embrayage et boite... les anciennes génération de boite sont assai fragile.. ou alors la passer en boite manuel avec l'ensemble pédalier. (facile a faire)

donc s'est une auto standard.. s'est pas la même que j'ai.....

TU AS QUOI COMME OPTION SUR LES COMMENDE BOITE, sport? neige? s'est sur un bouton... combien de vitesse ? le moteur 12 ou 24 soupape. rapel toi du mien et sa doit te parler 12 soupapes..

avant il faut que je vois si s'est bien sa ..... quelle type de boite aussi .. celle que j'ai ,elle a une position neige,sport et normal..donc electronique. mais s'est peut étre le mécanisme d'embrayage qui est HS..(trés , trés cher) s'est quoi comme moteur 12 soupapes ou 24 ?

appel moi sur le fixe.. ou le portable.. j'ai une boite en stock dans le garage (si s'est la même ) elle est ou la cinq ? chez toi ?

S'est pas la E34 qui était a vendre sur le bon coin ? au dessus de laon.? si oui la boite est morte ..

s'est une boite auto,s'est pas le méme prob.. rien avoir avec une manuel.. je pense que la boite est HS.. peux tu passer a la maison avec ?

Salut Crhisto... certainement la butée + disque.. bonne année 2009 ....

Jessica la mécanicienne

La 745 turbo. PH 1 Il ne s'agit pas d'un 4.5 l mais bien d'un 3.2 L avec turbocompresseur par un KKK K27 (avec turbine de 48 mm soufflant à 600 g) affichant une puissance de près de 260ch. C'etait la "berline donnée pour la plus rapide du monde", a l'époque. Ce fut la dernière voiture essence a moteur turbo produite par BMW. La première etant la fameuse 2002 turbo. PH 2 Moteur de deuxième génération (1983->1986) 400+ ch , Cylindrée 3.5 L l'allumage et injection sont gérées en Motronic, et le K27 a un diamètre de 58 mm (contre 48 mm sur premier génération) motorisation ... un M 106 a l allumeur en bout d'arbre ,alors que le M 102 a un delco classique . les versions. 1977 728 M30B28 K-Jetronic 1982-86 728i M30B28 L-Jetronic 730 1977 M30B30 730i 1977-83 M30B32 K/L-Jetronic K / L-Jetronic 733iA 1984 M30B32 M1.0-Basic 735i(A) 1985-86 M30B34 M1.0-Adaptive 745iA 1984 M102B32 M1.0-Basic, Турe M1.0-Basic, 1985-86 M102B34 745iA Type M1.0-Adaptive, Version "VIP", specifique avec un équipement tres riche. TOE, 4 VE, suspentions hydroliques à l'arriere (spheres type Citroën ,Mercedes utilisait le même système sur les berlines 300 SEL 6.3l dans les années 70 qui fonctionne au LHM ), clim auto, chauffage auxiliaire, alarme avec emetteur radio, sieges chauffants, electriques à l'avant et à l'arriere, 2 rétroviseur chromé,élargisseurs d'ailes chromés ....) Version HIGHLINE Le modèle « highline » a le même équipement et la même présentation extérieure (qui ne diffère pas des 745i « standard ») mais l'intérieur est encore spécifique. Il est entièrement tendu de cuir nappa en deux tons assorti, soit en « oyster » (vanille et café), soit en « quartz » (gris très clair et anthracite ), le coloris foncé se trouvant sur le haut du tableau de bord et des contres portes. La plage arrière, le tableau de bord, tous les montants sont garnis de cuir cousu ; les sièges ont un dessin spécial et aucune boiserie. Le prix était encore plus élevé que pour une « executive ». High-Line Equipement de série: Bi-Color vitres électriques AV et AR Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants * autoradio Becker Mexico Electronic, télécommande à l'arrière * Siège passager à réglage électrique à l'arrière * Antenne electrique * Lampes de lecture à l'arrière * Rouleau arrière * miroir de maquillage éclairé côté passager * Réglage du niveau * Ordinateur de bord (avec antivol) * Check-Control (Affichage) * Chauffage serrure * chauffants buses de projections d'eau * BMW Sound-System * ABS * accoudoirs central * Verrouillage central * Direction assistée * Feux de brouillard Équipements de l'usine: * 225 sportif du châssis * 350 d'isolation thermique en verre vert, autour * 401 coulissant électrique * 459 sièges électr. Conducteur a Mémoire * 494 sièges pour le conducteur / passager * 496 pour les sièges * 500 Lave-phares de nettoyage intensif * 510 feux de croisement, l'éclairage de régulation * 534 Climatisation automatique Version executive Sur le modèle « executive », les sièges ainsi que l'intégralité des contre-portes, le dessous du tableau de bord, la console centrale complète, sont recouverts de cuir "buffle" disponible en gris foncé (anthracite ) ou marron (castor ou nutria), les boiseries sont spécifiques en ronce de noyer et d'un rendu grandiose, l'équipement est très complet avec notamment une radio becker mexico avec sa double commande dans l'accoudoir central arrière, les sièges électriques, etc. Comment satisfaire des exigences dépassant le niveau de l'extrême ? BMW a trouvé en sortent ces modèles (DIXIT JOJO)

superbe , mais tu as des sections pour présenter tes belles.. refait un poste et je ferais le ménage ici.. merci a toi..

Salut pascal quelle collection entre ton pere et toi..bravo.. je vois d'où viens ta passion pour les Old.. donc comme dab vite toutes tes photo.. bienvenu a toi..

voila , je viens de m'apercevoir (en faite sa fait un moment ) que certain nouveaux membres n'était pas accueilli comme il se doit.. je pense que cela ne suffit pas de dire bienvenue de notre part. ce pourquoi j'ai supprimé les émoticones concernés. ... d'autre part nous avons instaurez des règles de présentation qui sont dans l'ensemble bien respecté par les nouveaux membres , donc s'est aussi a nous de faire un effort dans ce sens , pour qu'il se sente bien sur le forum et surtout reviennent ce qui n'est pas le cas...... donc si l'on accueil mieux les nouveaux en les questionnant un minimum je suppose qu'il se sentirons plus concerné par leur inscription... et feront certainement plus de participation. .. donc merci d'allé dans ce sens ...... Jean - Luc

En 1965, BMW sauvée par les ventes de cette voiture , met fin à la carrière de la 700, dont 176 631 exemplaires ont été construits en 5 ans. La 700, et en particulier la "LS Luxus", occupe donc une position clef dans l’histoire de BMW. Et malgré sa tendance « a vocation populaire », cette petite voiture doit être classée dans le segment moyen de gamme, en raison du soin apporté à sa finition, mais aussi aux solutions adoptées sur plusieurs de ses organes mécaniques.

Les caractéristiques techniques du coupé long sont identiques à celles du Coupé Sport de 40 ch.

des coloris d'intérieur proposés en fonction de la couleur de la voiture : Les teintes sont valable entre 1962 et 1964, avant la sortie du coupé long. La liste des option couleur est sans doute longue. En effet, dès 1962, la berline longue existait en rouge, et même en rouge-orange, le coupé sport a existé en gris... Mais certain coloris étaient réservées à certains pays. Les teintes proposées sur le coupé court :

photos de presse lors du lancement de cette "petite BMW", en 1961 :

LA plus vendue de la gamme 700, la 700 LS Luxus a donné lieu à de nombreuses pub, d'autant qu'elle a été produite jusqu'en 1965, Avec tableau de bord haut de gamme : divers voyants lumineux, finition de très bonne qualité pour l'époque : Comme l'on peut le voir pas de ceintures de sécurité, qui ont fait leur apparition en 1967. Un intérieur relativement "riche",

Versions Luxe .. 700 Limousine Luxe :

pas vilain , l'intérieur.. pour le nettoyage , il y a poste de référence sur le forum voici le lien.. http://www.bmwoldschool.net/restauration-interieur-f24/netoyagetissus-et-moquette-t114.htm

oui , mais surtout cale bien ta voiture et en aucun cas le faire seul... et max de lumière.... pas de cric pour tenir , que des vrais cale bien large et solides..

difficile non.. a tu une fosse ? si oui , s'est simple tu tombe la boite, pour ce faire tu cale le moteur avec un crick , et tu dépose les 2 support pour te permettre de baisser le moteur de quelque CM.. dela tu dépose toute les vis de la boite ainsi que l'arbre.. et dépose de la boite.. tu remplace ton ensemble embrayage sans oublier de centrer .. au doigt sur le tour sa ce fait bien.. et remontage a faire a deux car la boite est lourde et de plus il faut faire tourner le moteur avec une clef plate sur la vis du damper..

Bienvenu futur Bmiste... bon chois que tu fait..