BM 77-bmw-old-school

S i vous avez d'autre info sur ce fabuleux moteur qui contribua très largement a ce qu'est Bmw maintenant. N'hésitez pas .............. provenance site sur Bmw.... Dérivé du M10..

oui , le moteur tourne niquel.. mais je n'ai pas trop de temps a lui consacrer , car j'ai d'autres Bm a faire .. BA OUI ,FAUT QUE JE ME PAYE MA 2000 CS..

Salut , vous avez était sage ? oui , alors il vous apportez quoi le papy Noël ?..

le principe de fonctionnement le lien <=====clic

le meilleur 4 cylindres le M10......... Ludwig Apfelbeck développa un moteur BMW 2 litres 4 cylindres avec une culasse très spéciale : huit admissions, huit échappements qui donna presque 300 ch ! en F2.. * 1966: BMW M10V "Apfelbeck" Ludwig Apfelbeck. Cet ingénieur autrichien, spécialiste des moteurs moto entré chez BMW en 1957, vient de mettre au point une culasse "miracle". Chargé du développement du quatre cylindres 1991 cm3 de la berline 2000, il a totalement redessiné le haut moteur en le dotant d'une culasse 16 soupapes et d'un double système d'alimentation très complexe (carbus ou injecteurs opposés fonctionnant alternativement). Avec ses huit trompettes d'admission et ses huit échappements, le fameux inventeur le lien <====clic

http://cars-and-races-of-past.skynetblogs.be/post/3984042/bmw-1800ti2000ti-2002-ti-et-tii Depuis plus de 35 ans, les compétitions réservées aux voitures de Tourisme sont une véritable chasse gardée pour les voitures frappées du sigle bleu et blanc. Des premières berlines 1800 aux ultimes évolutions du coupé M3, en passant par les célèbres 2002 TI et autres coupés 3.0 CSL( qui fera l'objet d'un post prochainement) , BMW a remporté près de vingt titres européens et 25 victoires aux 24 Heures de Spa, l’épreuve reine de la catégorie. (

résumé Ce week-end des 9, 10 et 11 mai, le Classic Endurance Racing avait rendez-vous pour la cinquième fois sur le circuit de Spa- Francorchamps en Belgique, pour la troisième manche de la saison 2008. 36 voitures nées entre 1964 et 1979 étaient alignées au départ de la course, pour un grand coup d'􀂱il dans le rétroviseur de l'endurance. L'occasion était trop belle… Impossible pour le CER de ne pas commémorer mai 1968 lui aussi, puisque qu'il y a 40 ans se tenait sur la piste belge - alors longue de 14 kilomètres - les 3èmes 1000 kilomètres de Spa- Francorchamps. Cette année-là Jacky Ickx s'imposait pour la deuxième fois consécutive, au volant d'une Ford GT40. Trois exemplaires étaient inscrits au départ du CLassic Endurance Racing, dont les châssis successifs 1078 et 1079 ayant tout deux couru les 1000 km de Spa 1968. GT 2 (1973-79) N° VOITURE PILOTES 1er 60 BMW M1 Christian TRABER 2° 22 BMW M1 Marc DEVIS 3° 54 Porsche 911 RS 3L Siegfried BRUNN/Philippe BRUNN http://www.classicenduranceracing.com/fr/pdf/2008_CER_CP8_SPA_Post.pdf

source Caradisiac HISTOIRE DES VOITURES DE COURSE : LES AUTOS MYTHIQUES BMW Formule 2 (1967-70) Après avoir amorcé un spectaculaire redressement sur le plan commercial à l'aube des années soixante, BMW se lance délibérément dans la course. Il y aura d'abord de multiples titres en Tourisme puis une brève mais glorieuse aventure en Formule 2. Un doublé aux 24 Heures de Spa en 1965 et 66, puis un titre européen pour Hubert Hahne et la nouvelle 2000 Ti en 1966, cela donne de nouvelles ambitions. Décidant de faire l'impasse sur le championnat d'Europe Tourisme en 1967, BMW décide alors de sauter le pas en se lançant conjointement en Formule 2 et en course de côte avec une barquette. A l'origine de cette aventure, au delà du marketing, il y a un homme providentiel : Ludwig Apfelbeck. Cet ingénieur autrichien, sépcialiste des moteurs moto entré chez BMW en 1957, vient de mettre au point une culasse "miracle". Chargé du développement du qautre cylindres 1991 cm3 de la berline 2000, il a totalement redessiné le haut moteur en le dotant d'une culasse 16 soupapes et d'un double système d'alimentation très complexe (carbus ou injecteurs opposés fonctionnant alternativement). Avec ses huit trompettes d'admission et ses huit échappements, ce quatre cylindres aux allures de V8 développe 260 à 270 ch. Une puissance plus qu'honorable pour l'époque ! Encouragé par ces travaux et des premiers essais satisfaisants avec une ancienne Brabham F1, BMW décide d'aborder la nouvelle Formule 2 dont la cylindrée est portée à 1600 cm3 pour 1967. Tandis que le quatre cylindres 2 litres sera réservé à la barquette "montagne" (un châssis Lola qui terminera 4e du championnat européen 1967 avec Quester, puis 3e en 1968), un nouveau 1600 est développé selon les mêmes principes pour la F2. Basé sur le quatre cylindres de la berline 1500, il est porté à 1598 cm3 et développe d'emblée 220 ch, soit une puissance similaire au Ford Cosworth. Les débuts seront difficiles : fiabilité aléatoire des moteurs, châssis Lola peu compétitifs... Toutefois, à partir de 1969, lorsque BMW alignera ses propres châssis conçus par Len Terry et de nouveaux moteurs très puissants et solides, elle manquera de peu de jouer les tous premiers rôles en F2. L'absence d'un pilote de premier plan (Siffert et Ickx ne marquant pas de points au championnat d'Europe) avant que Quester se mette dans la peau d'un vainqueur fera échouer BMW aux portes du succès. Toutefois, c'est l'accident mortel dont sera victime Gerhardt Mitter aux essais du GP d'Allemagne 1969 qui portera un coup fatal au programme F2. Il sera prorogé en 1970 avant que les actionnaires du groupe décident de tout arrêter pour préserver "l'image" de BMW.

Un très bon Noël a tous et vos familles.. tout plein de cadeaux pour vos belles et pour moi si vous le voulez

Laurent notre père Noël.. avec tout plein de cadeaux pour nous tous.. son parc je crois.. sur une roue

la , il y a des chances..

la vidéo n'est belle dsl, suis en panne.. mise en marche M10. je dois changer les joints d' ADM que je viens de recevoir ..(prise d'air ) attention fumée de nettoyage , normale après un démontage et l'avoir bien remué

issue du net.. Histoire de course La Mille Miglia, c'est d'abord une course, une vieille course même, née dans les années 1920. Il s'agissait pour les concurrents de relier le plus vite possible Rome à Brescia, soit un peu plus de 1500 km à parcourir. La Mille Miglia eut lieu tous les ans jusqu'en 1957, année durant laquelle le pilote Alfonso de Portago trouva la mort, ainsi que neuf spectateurs. La course tomba dans l'oubli jusqu'en 1977 où elle fut réhabilitée comme une épreuve de régularité pour modèles historiques. Mais avant cette fin tragique, la Mille Miglia connut de belles et épiques années. En 1940, Fritz Huschke Von Hanstein et Walter Bäumer établirent ainsi un nouveau record de vitesse moyenne sur les 1500 km que comptait la course : 166,7 km/h au volant d'une BMW 328 Coupé. C'est en hommage à ce modèle devenu mythique que BMW présente aujourd'hui le concept Mille Miglia.

Sa peut être le faite d'un embrayage qui colle un peut ..

Salut Freddy bienvenue sur la Old.. t'en as mis du temps avenir , ta perdu la route ?

s'est qui si colle sur la carte ?........

Salut Diablo , merci d'avoir répondu a mon invite vite ,vite des photo des belles .. ps: équipe poste vente accepté pour des pièces

oui ,s'est clair qu'elle aime sa la

quelque news.. je viens de changer 4 rotules de direction , s'est mieux sans jeux pour rouler par contre j'ai un suintement d'huile moteur , un joint spie je pense, rien de grave qui sera remplacé quand méme , sa va tenir jusque je pose le 2L8 M30 en motro (conversion) j'ai également réglé mes culbu , sa fait moins moissonneuse agricole et également remplacé une durite depuis le temps que je devais le faire sa tourne plus rond.. surtout avec le nouveau DME... Car vue comme je tourné trop riche , en ces temps de disette sa le fait pas trop.. le b23 revit et ma dis merci..

oui , je vais enfin me reposer sur toi...

entre les cuisses.....

oui...juste un début je pense..

donc.. * petit 1..fréquenter assidument la Old. * petit 2..fréquenter assidument la Old. * petit 3..fréquenter assidument la Old. * petit 4..fréquenter assidument la Old. * petit 5..fréquenter assidument la Old. * petit 6..fréquenter assidument la Old. * payer tout les jour sa tournée au bar... vous n'avez pas le chois............. a signer....: bm77: bible

sa part un peut je pense par l'échappement