Cavok

Petit compte rendu : Capteur PMH : 1 Mains de Cavok : 0 Note à moi-même : acheter des gants de mécanicien ! Donc, après quelques litres de sueur, de sang et de larmes, le capteur PMH est remplacé Cependant, et malgré une nette amélioration, la voiture "coupe" toujours. Maintenant je peux rouler 30 minutes avant que cela n'arrive (au lieu de 5 !) mais le symptôme reste le même. Ce coup-ci le moteur s'est arrêté au ralenti, alors que je décélérais gentiment dans une entrée d'agglomération, sur le "frein moteur" donc, en 3e. Comme il y a un capteur similaire sur la boîte de vitesses, le problème ne pourrait-il pas venir de là ? D'ailleurs, quelqu'un peut-il me dire à quoi sert ce capteur boîte ? @++

Bienvenue au collectionneur de Punto ! @++

Ils font de super machines ces italiens, mais qu'est-ce qu'elles sont alambiquées ! Je n'ai pas beaucoup de comparaisons puisque je n'ai quasiment roulé qu'en transalpines, mais pour placer ce truc machin à cet endroit précisément, c'est soit fait exprès (je les en crois capables ) soit c'est de l'excès d'optimisme en pariant que ça ne tombera jamais en panne D'ailleurs, ils ne se sont pas trompés de beaucoup, la plupart des Ritmo sont sans doute retournées à la nature bien avant que ce capteur ne commence à jouer les pénibles ! Bon...

Bon, alors ça y est, je l'ai repéré ce capteur. Il y a effectivement une "dent" sur la poulie vilebrequin, laquelle poulie entraîne aussi l'alternateur. Problème : le capteur est monté au dessus de cette poulie, donc inaccessible par le bas sans tomber l'alternateur Et pour y accéder par le haut, il faudrait un tournevis flexible de 50cm... et encore, sans se préoccuper de comment manipuler l'ensemble avec précision Bref, je sens que ça va encore être simple cette affaire !!! A moins qu'il y ait une astuce qui m'échappe pour l'instant (du style virer l'espèce de cache en plastique souple qui ferme partiellement le bas du compartiment moteur), je prévois quelques bonnes heures de clé de 12, de tournevis, de jurons et de mercurochrome @++

Arrête moi si j'abuse, mais pourrais-tu m'indiquer par quel moyen on accède le mieux à ce capteur PMH pour le remplacer ? J'ai jeté un coup d'œil vite fait hier, et par dessus ça ne me semble pas trop accessible (pour tout te dire, je ne l'ai pas repéré et ça semble logique s'il se trouve sur la sortie vilebrequin). Pour ma défense, je n'avais pas trop le temps hier. Faut-il passer sous la voiture ? Ou, encore bien pire, faut-il se faire de la place ? Bref, quelques conseils avisés pour le remplacement seraient très appréciés, si toutefois tu as une minute... Merci !

OK, merci ! Je me disais aussi que ça devait être une 2000... @++

Eh oui, magnifiques... Dis-moi, de quelle version s'agit-il en l'occurrence ? Les ailes élargies font penser à une GTA, la calandre à une 2000, le capot n'est pas "boîte aux lettres"... et ça ne peut pas être une GTAm. Le pare-chocs spoiler ne proviendrait pas d'un Duetto ? Une réplique ?

J'adore cette voiture ! En ce qui me concerne, il s'agit peut-être là de THE ALFA par excellence. J'ai régulièrement l'occasion de voir des versions GTA préparées VHC en Allemagne, et c'est toujours un grand plaisir (mesquin certes ) de constater qu'elles tiennent la dragée haute à quasiment toute la production automobile de l'époque. Puis, au delà des performances, de la ligne (on aime ou on déteste), il reste ce chant mythique du double arbres Alfa Romeo, peut-être le plus joli son mécanique qu'il m'ait été donné d'entendre... ...un jour peut-être @++ PS : bon courage pour ces quelques travaux !

On a déjà dû te le dire, mais ça donne envie de déménager dans le sud et pourtant je supporte mal le soleil Tu n'envisagerais pas d'ouvrir une filiale dans le Loir & Cher par hasard @++

Salut ! Comme indiqué par PM, j'ai essayé de te joindre par tél... sans succès Je réessaierai un peu plus tard. Par ailleurs, j'ai commandé entre autres ce fameux capteur PMH sur Storic. Penses-tu pouvoir l'expédier à temps pour que je puisse le monter encore cette semaine ? J'ai un peu de route à faire ce WE pour montrer l'Abarth à un ami mécano qui les connaît bien aussi, mais je ne peux pas entreprendre 600 km avec le risque de m'arrêter tous les 5 km au bord de l'autoroute C'était donc juste pour savoir si ça te semble jouable ou si je décommande mon RDV ! Merci et @++

Merci pour cette réponse rapide ! Je n'aurais pas pensé à ce capteur PMH En soi c'est plutôt une bonne nouvelle, même si ça prouve une fois de plus que je ne m'y connais pas assez ! J'irai faire un tour dans la boutique pour voir si vous proposez ça mais au cas où ça ne viendrait pas de là, le plan B le plus probable ne serait pas beaucoup plus inquiétant ? Dans tous les cas, n'étant vraiment pas à côté de Marseille, il me faut rapidement trouver un pro motivé par les défis que soulèvent ce genre de voiture, le garagiste qui a refait mes freins m'a tendu les clés avec, en guise de paraphe, la phrase suivante : "Et voilà, elle est prête pour le CT ta belle poubelle." Puis il m'a montré la facture : Bref, première et dernière fois qu'il touche à mon Abarth lui ! @++

Ca y est, le CT est passé ! Enfin Freins arrière refaits, pistons d'étrier avant dégrippés... Juste pour le fun, voici quelques travaux qui restent à faire "sans obligation de contre visite" Essuie-glace Lave-glace : Re Un antibrouillard HS Encore une résistance de la roue AVG Et le meilleur pour la fin : CORROSION AVG ; AVD ; G ; D ; ARG ; ARD Va falloir faire quelque chose je crois @++

Salut à tous ! Alors, pour ceux qui n'auraient pas vu ma "présentation officielle", je suis un presque heureux propriétaire de Fiat 130 TC. Si je dis "presque" c'est uniquement parce que je rencontre un petit problème (sans gravité) à chaque fois que je fais un tour avec. Grosso modo, après 2 ou 3 kilomètres, le moteur cale systématiquement si j'ose une reprise en pleine charge. Je m'explique : Hier, dans une petite côte, je suis passé de 4 en 3 et j'ai ouvert en grand histoire d'apprécier la musique du double arbres et vers 4000 RPM plus rien. L'impression que ça donne est qu'un troll quelconque retire brusquement la clé de contact La première fois j'ai donc direct vérifié du côté de l'allumage, mais à moins que ce soit le digiplex, tout le reste du faisceau (delco notamment) a l'air nickel. Pas d'humidité, pas de trace d'arc électrique, rien ! J'ai ensuite pensé à l'alimentation en essence, le filtre à carburant attirant mon attention : il n'était qu'à moitié rempli. Pompe à carburant électrique ? Durites obstruées ? Réservoir encrassé ? Le fait est qu'en remplissant le filtre (en le secouant à la mode Orangina), le moulin est reparti mais après avoir eu le temps de refroidir un peu. Ce qui m'amène à ne pas exclure un problème au niveau de la bobine, voire même au niveau des carbus (Solex). Vapor Lock ? Richesse trop pauvre ? Bref, je rame un peu ! Un garagiste que j'ai vu entre deux Peugeot Partner (le premier que j'ai croisé en fait) n'a pas beaucoup éclairé ma lanterne non plus... et avant de changer la pompe j'aimerais avoir quelques avis plus avisés Je précise pour finir que j'entends un bruit électrique, comme un petit moteur électrique, au niveau du passage de roue arrière droit quand je mets le contact, moteur arrêté. Est-ce la pompe ? Merci d'avance ! @++

Magnifique cette Fulvia si on considère qu'elle n'a pas roulé depuis 20 ans C'est du "sorti de grange" comme on les aime ! Bon courage en tout cas, ça a l'air bien parti

C'est à se demander quel est le but ultime de la FIA. En F1 elle se met les écuries à dos, le WTCC c'est une vaste mascarade, le WRC est critiqué... mais que reste t-il au sport auto ??? Pour moi, c'est pas une mauvaise nouvelle que la cote des 2 roues motrices augmente et pourtant je trouverais dommage de priver les 4x4 de VHC... et c'est historiquement injustifié ! Elles ont tout de même écrit de belles pages de l'histoire de l'automobile

Merci à vous ! Le plus dur avec une restauration, ne serait-ce pas déjà de savoir par quoi commencer ? Ce qui me préoccupe le plus est sans doute la rouille, pas la peine d'attendre que ça s'aggrave mais à côté de ça il y aussi quelques petits points mécaniques à revoir... Comme je n'ai ni le temps ni l'envie de tout faire d'un coup, je me tâte encore. N'est-ce pas Je suis bien d'accord avec toi, ça faisait un petit moment qu'elle me trottait dans la tête cette auto ! J'ai longtemps hésité avec une A112 Abarth, ou une Alfa (Sud, Sprint, ou Alfetta GTV). Qui sait, ce seront peut-être de futurs pensionnaires lorsque j'aurai plus de place @++

Merci beaucoup ! Et à n'en pas douter, j'aurai besoin de beaucoup de conseils C'est très rassurant dans tous les cas de savoir que des gens compétents peuvent nous éclairer...

Salut à tous ! Je viens de me porter acquéreur d'une Fiat 130TC qu'un membre de ce forum a bien voulu me céder. Il en a profité pour me vanter les mérites de ce site, ce qui explique en partie ma présence ici ! Comme j'ai pour projet de donner un petit coup de jeune à cette auto, je crois que l'aide d'un forum comme celui-ci ne sera pas de trop Pour l'instant on est en train de refaire les freins arrière qui interdisent momentanément de passer le CT. Ca devrait être chose faite d'ici quelques jours. Ensuite, les choses sérieuses pourront commencer (carrosserie essentiellement). En ce qui me concerne, j'habite à la limite du 41 et du 72, il s'agit de ma première "ancienne" (ça ne fait guère que 10 ans que j'attends de sauter le pas), mais ce n'est pas ma première italienne. En fait, à part un divertissant épisode 4L, je n'ai roulé qu'en italiennes : Punto, Cinquecento, GTV, ce dernier ayant été revendu à contre-cœur à cause de l'absence de garage de mon logement d'alors. Bref, maintenant garage il y a, une Abarth aussi, il n'y plus qu'à @++

Bonjour à tous ! Le bouche à oreilles a visiblement bien fonctionné Je m'explique : je suis l'acquéreur de la 130TC de Lolott' et ce dernier m'a effectivement chaudement recommandé ce forum, sans doute pour 2 raisons : D'une part par altruisme, pour aider à la rénovation d'une Abarth il faut au moins un forum de cette qualité D'autre part, parce qu'il aimerait bien être tenu au courant de l'évolution que va suivre cette voiture Je vais, de ce pas, me présenter dans la rubrique appropriée, quant-à la 130TC, je crois que vous la connaissez et qu'une description en règle ne s'impose pas... @++