Gregtdi

C'est fait ta reparation? T'as vu sur ebay ce que vaux un turbo ?Tu prenais un de tdi 110 et roulez jeunesse.

http://www.hella.com/produktion/HellaDE/WebSite/Channels/Autofahrer/Fahrzeugspez_Prod/VW_Golf_IV/DHL_2/DHL_2.jsp http://www.in-pro.de/ ->Design ->Rückleuchten ->VW ->Rückleuchten fur Golf IV -> Schwarz 169€

C'est la poste qui est responsable de l'etat du colis.Je prends tjs des tofs des colis que j'envoie.Comme je suis sur que l'acheteur ne me raconteras pas de salades. Faux les bousculer a la poste aussi.

Tu as des genes de quebecquois. La haut on aurait ce qu'on recherche.

Ca pelle chez toi,moi je suis a -10. Ca me rapelle quand j'ai demande chez vw si ct possible de peindre les spoilers de pc.Impossible disait il,ben au bout de 2 ans ca tiens tjs hormis quelques eclats a cause des ***** de renards,piafs et meme une poule.

Pour la Corsa B,faudrais regarder au 1/43e car je crois pas qu'elle existe au 1/18 1/24

La mienne est au 1/18e.Mais tu as des Golf au 1/24e et 1/43e.Burrago,Revell sont les marques qui font de la G4.Il y aussi FAW(mais tres mauvaise qualite) Va voir dans les magasins de modelismes ou alors sur le site de Tamiya.

J'ai demande pour le dot5 chez vw.M'as dis pas la peine pour des disques d'origines.Lui ai montres mes disques et dis que j'attendais mes flexibles renforces,reponse du gars:mouais.

Pour la G4,en belgique j'en ai deja vu dans les cora ou alors chez les magasins de jouets,modelismes. Sur ebay.de tu peux en avoir dans les 15-30€. Il y a aussi une version 5p 1.6 mais de qualite chinoise donc merdique.

Oui c'est de la poussiere,j ai pris les tofs avant de la laver.

salute

La grande a une petite soeur. C'est une gti tdi 110 de marque Revell au 1/18e A la base,elle est comme cela: J'ai reussi a trouver les memes jantes que moi. Place la mise en peinture: Me restera alors a essayer de fabriquer un becquet ainsi qu'un retro gauche court.

Version 4.09 pour le usb

C'est pas sur le debit mais le temps d'injection. Dans les prépas, il y a 2 choses qui peuvent induire une fragilisation du moteur : 1) le rallongement des temps d'injection ( ça augmente la température du bloc) 2) augmenter la P turbo On gagne de la puissance tout simplement comme ceci. Pour avoir de le puissance, il faut que le carburant soit injecté à un moment précis, dans une fenêtre de temps assez etroite. Plus la fenêtre d'injection grandit moins bonne est la combustion (c'est ce que font les boitiers), ce qui engendre l'apparition de bcp de fumée et l'augmentation de la température du moteur. Dans les injecteurs gros debit, il y a de plus gros "trous" que dans les injecteurs classiques, donc tu sais déverser plus de carburant à l'instant précis recommandé ! Autrement dis, ta fenêtre d'injection ne varie pas, mais tu injectes plus de carburant.... facile. La gestion n'a pas changé. Il existe des eproms spécifique adaptées au montage de gros injecteurs sur TDI 90. Les puissances avoisinne les 140 cv à la roue, autrement dis, ça dépote méchamment. S'il y a des intéressé, je pourras vous fournir les noms des pröparateurs spécialisé dans ce type de préparation. Les inj GD sont aussi compatibles avec des eprom traditionelles, mais certains préparateur le déconseil pour des raisons d'augmentation de température du moteur (l'eprom aussi rallonge les temps d'injection). En ce qui concerne les modifs qui accompagne les injecteurs, un petit reglage de l'IQ peut être nécessaire si votre véhicule fume.... pour ma part, cela n'a pas été nécessaire. Ce règlage prend qques minutes et se fait via la prise diag. En ce qui concerne la pompe d'injection, rien ne dot être modifié. cependant, si tu trouves que tu manques encore de puissance, tu peux changer ton piston de 10mm par un de 11 ou 12 et encore augmenter la pression d'injection. Le principe est le même que pour les injecteurs, avec une pression augmentée, tu injectes plus de carburant dans une fenêtre de temps qui n'est pas agrandie. Une pompe en 11 avec eprom et injecteur donne environ 150 cv. Ce moteur n'a pas bcp de limite, si ce n'est la fiabilité car la taille des injecteurs peut encore être augmentée et la pression egalement. Mais vous vous doutez qu'à partir de 150 cv, il y aura de nombreux éléments à renforcer ou à modifier.

Ben oui quqnd j'ecris il me met le smiley.

Petite precision,sur les tdi idi 90 et 110,pqs de soucis majeurs. Par contre pour les tdi ip,des codes defauts peuvent apparaitre. Pour ceux qui souhaitent la recalibrer: http://www.tdiclub.com/TDIFAQ/TDiFAQ-7.html#j En anglais par contre.

www.dubmodder.com http://dubmodder.com/app/MK4.php De la MKI a la MKIV

Non,je l'ai pas encore fiat,j'ai voulu pecher des infos la-dessus: avantages et inconvenients et pour ceux que je veux faire,je devrais l'enlever.

Salute

45 euros les deux??? as tu une photo??? Je lui ai passse ton adresse mail pour qu'il t'envoie des tofs.

Le but de l'EGR est d'abaisser la température de combustion afin de réduire les NOx de 30 à 40% pour un recyclage de 10 à 15% des gaz d'échappement. http://img462.imageshack.us/my.php?image=animationegr2nx.gif Inconvénient: -Par recyclage on entend la prise de gaz brûlés dans l'échappement et de leur réintroduction dans le conduit d'admission. -mauvaise combustion dans le cylindres suite manque oxygène et dégradation du pot catalytique par oxydation. -Si le conducteur qui roule peut et tres cool,encrasse le moteur Le recyclage est: -proportionnel à la charge du moteur -fermé à froid -fermé au ralenti -fermé en pleine charge et recherche de puissance maximum

Purement sexuelle pour moi,aucune autres contraintes.

C'est ma maitresse.

Ma mere hesitait aussi a les acheter,c'est surtout pour sortir de ma rue. Neige+Propulsion+femme au volant =>Embourbage

Je connais quequ'un qui vend des feux fume 45€.