[taz]
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ben ca dit qu'il y a un capteur de temperature moteur (dans la partie refroidissement ??) qui ne marche plus (circuit ouvert ou en contact avec un +) -
je disais ca pour que les gens ne pensent pas qu'ils sont en train de s'acheter "l'option gps" complete (qui valait pratiquement 4000 euros...) mais une partie... apres chacun fait comme il veut, mais le rappel dans le compteur est quand meme super pratique... -
faut aller sur ebay.de, c'est moins cher :p a noter qu'il faut rajouter les cables, un chargeur cd (sinon pas de cd audio), et un compteur avec grand odb (facultatif) et une antenne. [edit]j'ai oublié la TMCBox dans la liste....
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pour boucher les petits "pocs", la meilleure solution c'est de mettre un peu d'etain et non du mastic... en gros, soit le mec mastic tout comme un porc, ponse et peint par dessus, soit il fait du meilleur boulot et redresse la tole, bouche les bosses qui restent avec de l'etain, ponse et peint. -
je les avais vu en un gros fichier exel sur emule mais j'ai jamais reussis a les recup -
[Tout modèle Golf IV et Bora] Accoudoir central avant
[taz] a répondu à un(e) sujet de AbdO1 dans Références officielles des pièces VW
c'est les "made in china" à 60$ port compris (dispo sur ebay.com) qualité bofbof, fixation pas solide, mais bon pour le prix... -
oui, un peu comme entre les 1.6L 8V et les 1.6L 16V Ah je pensais pas... Entre les deux 1.6 ya une différence de conception qui fait que l'on remarque que ce n'est pas le meme moteur mais je pensais que la différence entre les deux V5 se situait uniquement au niveau du turbo et de la cartographie... A part des modifications internes du moteur... euh, il n'y a pas de turbo sur les v5 ! la difference est que le 150 est en injection monopoint/10 soupapes alors que le 170 est en injection multipoint/20 soupapes. c'est exactement comme pour les 1.6L en fait, passage en injection plus evolué et multisoupapes (4 au lieu de 2 par cylindres). -
oui, un peu comme entre les 1.6L 8V et les 1.6L 16V
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Et pourquoi on me l'as pas demandé à moi !!! parcequ'elle a un v5 avec le "5" gris et que ca serait un 170cv, alors je voulais voir la tronche du moteur pour voir si c'etait bien un 170cv ce qui voudrait dire que le "5" rouge veut pas forcement dire 170cv
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Bienvenue ! Les V5 de 170cv n'ont pas le "5" en rouge ? On peut avoir une photo du moteur
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l'option valait 3700euros à l'origine. mais 850 euros pour un truc sans les cables, le chargeur cd, le compteur FIS, le cd de navigation... c'est tres cher surtout par rapport aux prix sur ebay.de -
850€, il est malade le mec
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[Tout modèle GIV] Pédalier Audi TT alu
[taz] a répondu à un(e) sujet de AbdO1 dans Références officielles des pièces VW
hop -
Si cela le fait qu'en radio FM et avec les 2 autoradios (le béta d'origine et celui de ton ancienne bora), ca risque fort d'être un problème au niveau de l'antenne. Aprés pour savoir si c'est des parasites, un câble usé ou une prise débranchée
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Je l'ai fait sur un GPS VW, c'etait dans le même menu que les graves/aigues/balance. Sinon c'est la broche 1 de la prise ISO (celle avec l'alimentation, pas celle des HP) le fil du GALA, un coup de scotch et hop
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Tu peux essayer d'isoler avec du scotch la broche qui envoie le signal GALA. Mais c'est surprenant qu'il n'y ait pas un reglage du GALA dans le Beta
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[Tout modèle GIV] Pédalier Audi TT alu
[taz] a répondu à un(e) sujet de AbdO1 dans Références officielles des pièces VW
oki je vais faire ca mais la boite est chez mon amie (c'est sa titine) et là je pars 10 jours en chine au retour photo de la boite et scan du mode d'emploi -
[Tout modèle GIV] Pédalier Audi TT alu
[taz] a répondu à un(e) sujet de AbdO1 dans Références officielles des pièces VW
si tu prenais la boite des 3 pedales, tu avais un manuel qui indique par où commencer a emboiter pour que ca soit plus simple -
pas possible de passer de manu à auto. faut demonter la moitier de la voiture c'est pas juste la commande qui change, mais tout le circuit de clim, les faisseaux et les capteurs en plus. sorry -
Sur mon 1.8T j'ai pas besoin de bouger la batterie c'etait sur un TDI 115 et j'ai pas non plus des petites mains, ca passait pas sans reculer la batterie de 1cm. -
Ouvrir vitre via télécomande - Possible or not possible?
[taz] a répondu à un(e) sujet de AbdO1 dans Eléctronique
Je me laisserai bien tenté moi... Mais je suis pas sur de la fiabilité et de la securité du truc... Etant donné que les golf ont toutes un anti demarrage, a mon avis tu peux juste ouvrir la voiture mais tu ne pourra jamais faire demarrer le moteur avec un clé non vw (vu qu'il faut faire apprendre le code antidemarrage de la clé a la voiture par l'odb). en plus si tu comptes la "gravure" de la clé, ca risque de te couter plus cher que de passer par vw Ben en fait non, car il faut visser ta clef dans la télécommande... Le plus chiant doit etre de désolidariser la clef du plastique actuel... En fait tu prend ta clef. Tu la détache du plastique et tu la visse à la télécommande d'Ebay. ah ok et en meme temps tu dois recup la petite puce de l'anti demarrage -
Ouvrir vitre via télécomande - Possible or not possible?
[taz] a répondu à un(e) sujet de AbdO1 dans Eléctronique
Je me laisserai bien tenté moi... Mais je suis pas sur de la fiabilité et de la securité du truc... Etant donné que les golf ont toutes un anti demarrage, a mon avis tu peux juste ouvrir la voiture mais tu ne pourra jamais faire demarrer le moteur avec un clé non vw (vu qu'il faut faire apprendre le code antidemarrage de la clé a la voiture par l'odb). en plus si tu comptes la "gravure" de la clé, ca risque de te couter plus cher que de passer par vw -
Il suffit de mesurer la taille de tes caches et avec peu de chance, il existe un cache d'origine de la bonne taille (au pire s'il y a 1 mm de trop, un coup de papier de verre et hop) va voir par là : http://www.passatplus.de/umbauteile/radzubehoer/radnabenkappen.htm -
Pour le phare coté conducteur, il faut devisser la batterie (apres avoir enlevé le cache) et le phare pour pouvoir les ecarter assez et passer la main. C'est bien chiant à faire...
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je crois que c'est à cause de la prise d'air qui est dans la grille coté conducteur