Nighshooter

la 306 est magnifique tu était à Nevers avec il y a 2 ans je croit avec c'est bien sa?

C' est vrai qu' elle semble fort jolie...

COol ça,surtout fais nous partager les photos de son évolution ^^ Et la peinture tu vas la laisser rouge?

Ton avatar :oxx :oxx :oxx :oxx :oxx :oxx :oxx

t es alzimer http://mercedes.forum-2007.com/ne-passez-pas-les-etapes-une-petite-presentation-f1/nouveau-membre-320-cdi-w211-t121.htm Léger l' alzeimer, léger... Alzeimer léger, mais rancune épaisse...

non non du vin partout....

AMG

Denis est surement encore à table

ca y est ...il est piqué....

Comme daniela...

Beau travail

Put' 1, on dirait mon CV !!!

tu nous invites Doudou, ainsi que les copines d'Aurèl (pas besoin d'inviter Aurèl puisqu'il les connait déja !)

Merci MAP :D j'éspére que le Boss va aimer ... ( pourquoi pas en "post-it" .. )...... :big:

oukkkééé oukkééé oukéééé

il parle de la S est pas de la E

Moi aussi j'aime bien les lignes de la nouvelles meganes, Par contre cette laguna coupé, je deteste l'avant avec sa grille immense, on dirai la peugeot 407, c'est L'arrière un peu piqué chez Aston aussi non ? Ou c'est une impression ? Je te confirme, de profil c'est l'arrière d'une aston

Pour avoir conduit le 320 d' un ami, je dois t' avouer que pour la 1ére fois, j' ai été vraiment bluffé par l' agrément de conduite et le confort de la béte (pourtant, je ne suis pas vraiment un pro-gazout) !!! Malheureusement, jamais conduit de p'tit kiki 280, j' ai un pote qui en a un, mais il ne le préte pas...

Ben si Caesard l'a posté j'ai due le loupé. Merci Spy...Pas mal... Trés Actif le p'tit...

pas mieux...

Note globale 14/20 La sculpturale Audi A5 enlève le haut pour se muer en cabrio. Mais à la tôle, l’allemande préfère la toile avec une capote dont les plis et le charme montrent un goût prononcé pour l’élégance. En coupé, l’A5 fait l’effet d’un aimant sur les rétines des passants. En cabriolet, cela ne va pas changer. Même lors de notre essai à Monaco, au beau milieu des Bentley, Rolls-Royce et autres Ferrari, notre Audi s’est faite remarquer. Son rouge attise les convoitises, tout comme ses grandes jantes associées au châssis sport de la finition S Line. Et pour en rajouter, il y a un truc : actionner la capote en roulant jusqu’à 50 km/h. Pour un peu, on pourrait se faire flasher capote en l’air ! Une pression suffit à se protéger des rayons du soleil en refermant le toit de toile en 17 secondes, ou à en profiter en l’ouvrant…en deux de moins. Conduite 15/20 Sous cette élégante robe, l’A5 cache un « petit » deux-litres. Petit par la taille, mais grand par la technologie. Appelé TFSI, ce bloc déjà vu sous le capot de l’A4 fait appel à une injection directe d’essence ainsi qu’à une levée variable des soupapes à l’échappement pour favoriser le fonctionnement du turbocompresseur. Il développe 211 ch et, surtout, 350 Nm de couple disponibles juste au-dessus du régime de ralenti (1 500 tr/min). Si cette A5 reste avare en sensations, son moteur est élastique à souhait et lui permet d’afficher des chronos déjà flatteurs avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,3 secondes selon Audi. Seul regret ; son « chant » rappelle plus le petit concert champêtre que l’opéra. Mais la boîte S Tronic à sept rapports et palettes au volant, dont la « jugeotte » n’a d’égale que la rapidité, ponctue chaque rétrogradage d’un bref mais sympa coup de gaz. Côté comportement, la transmission intégrale Quattro assure en repoussant les limites d’adhérence…malgré les 1 800 kg du bébé. Un poids qui ne se ressent pas au volant, en partie grâce à la direction à démultiplication variable facturée en option à 1 200 €. Sécurité 14/20 Bien dotée dans cette version S Line avec, outre les ABS, ESP et quatre airbags, des arceaux de sécurité actifs ou des phares xénon, l’allemande peut embarquer bien d’autres équipements si son futur propriétaire s’aventure dans la longue liste des options. Le régulateur de vitesse actif y est facturé 1 220 €, l’avertisseur de franchissement de ligne involontaire, 620 € et le radar d’angle mort 670 €. Plus mesquin ; le contrôle de pression des pneus et l’aide au démarrage en cote coûtent respectivement 90 et 60 €. Confort 17/20 Si les yeux étaient les seuls juges du confort, de la finition et de la présentation, l’Audi aurait 20 ! Mais il est aussi histoire de fessiers et la fermeté de la suspension en a décidé autrement. Pourtant, en s’installant au volant, avant même de démarrer, il faut prévoir quelques minutes pour se pâmer. Le souci du moindre détail semble hanter les ingénieurs d’Ingolstadt qui ont incorporé à la capote un plafonnier et ont « pondu » un mécanisme pour avancer la boucle de ceinture au-dessus de l’épaule lorsque la porte vient d’être fermée. Pas besoin de se tortiller pour s’attacher. Et, plus besoin non plus de se couvrir d’une écharpe ; comme un sèche-cheveux, le chauffage de nuque des sièges avant souffle dans le cou un filet d’air chaud. Si la capote multicouches de l’Audi accueille une vitre arrière en verre, elle peut renfermer une mousse épaisse de 15 mm (360 €) en option pour parfaire le silence dont profitent les quatre occupants. A l’arrière, ceux-là reprocheront à l’A5 cabriolet une position trop verticale mais ne manqueront pas de place. Et le vaste coffre leur permet d’enfourner armes et bagages pour tout le week-end. Ecologie 13/20 Peu de constructeurs peuvent se targuer de proposer plus de 200 ch et d’annoncer des consommations moyennes inférieures à 8 l/100 km. Mais Audi le fait grâce à ce bloc de 1 984 cm3 dont les rejets de CO2 s’établissent à 177 g/km. Le malus s’élève donc à 750 €. Budget 11/20 Pour le modèle « bas de gamme » avec ce même moteur TFSI « dégonflé » à 180 ch, comptez 44 400 €. Bienvenu chez Audi ! Notre version d’essai, une 2.0 TFSI Quattro S tronic S Line, est facturée 54 200 €. Certes, il ne manque (presque) rien à l’équipement de série, mais à ce tarif, vous pouvez vous offrir deux Mazda MX-5 2.0 litres de 165 ch.

c'est le but de le faire au ralenti moteur tournant , pour exclure les autres pistes , car si c'est le pap qui fait faire le yoyo au ralenti , une fois débranché si il ne le fais plus c'est bien que ca viens de lui.

Désolé pour le doublon A la limite, je monte très souvent chez eux. Je peux redescendre des pièces pour les ramener sur des journées GTI ou autre a folembray

+1 très belle vidéo Ca donne envie d'un BMW tout ca

Voila, je post aujourd'hui pour vous conseiller un très bon site, approuvé par de gros forum comme le forum MRS, clio williams, saxo, et d'autre du nord de la france. C'est pieces auto sport a lens : http://www.pieces-auto-sport.net/vmchk.html A la limite, dites que vous venez de la part de ROMAIN (clio s 02) Voila pour la combine du jour