agassi

Voilà, j'aimerais savoir s'il est possible de virer le catalyseur d'une Golf TDI ( 150ch pour mon cas). Je vais prochainement poser mon échappement double R32 et je voudrais retirer ce catalyseur qui me semble peut être colmaté... Par quoi le remplacer? Est ce dangereux? Je sais que ce n'est pas homologué, alors peut être existe-il des catalyseurs sport "High-Flow" comme chez Milltek ( mais uniquement en essence...) Je sais qu'il est également possible de "vider" son catalyseur d'origine, mais comment faire?* Quelqu'un a déjà testé? J'attend donc vos suggestions... Merci d'avance!

TDI 150 pour moi...

Idem!!!! Rien à voir les autocollants!!!! L'intérieur d'origine est magnifique, encore plus en vrai qu'en photo!!!! Si tu opte pour cette solution et si tu n'a pas les plaquages bois ou alu non brossé d'origine ( golf GTI ou match I et II ), tu dois aussi prendre la "cage" en plastique où se fixent les pièces alu... Sinon, tu n'arrivera pas à fixer les partie latérales qui se clipsent sur cette armature...

Rendu impeccable ( mais çà dépend aussi du carrossier...). Personne n'a pu penser que ce n'était pas d'origine, même pas les gars de chez vW!!! PS:N'oublie pas ta présentation!!!!

Salut! Comment as-tu fait????? Je veux tout savoir! Où? Combien çà t'a coûté? A qui s'adresser??? Merci d'avance!

Salut, La solution la plus simple et la moins chère est de faire peindre ces éléments par un carrossier ( entre 150 et 200 Euros ). C'est ce que j'ai fait sur mon ancienne golf 4, un mois après son achat et maintenant à plus de 110.000km, la peinture n'a pas bougée d'un poil!!!! Les baguettes à peindre chez VW valent déjà plus que ce prix... Donc, aucune hésitation!!!!

Quelques petites golf V R32 et un gros rabais...

Je vais essayer de te mettre çà! Mais elle sont aussi bleues que les "notres" sont vertes, c'est à dire que la vitre est à peine teintée...C'est très léger!!!! édit: regarde celle-ci mais c'est pas du tout évident, faut voir en vrai...

Bonjour à tous! Je voudrais savoir si certains d'entre vous mettent un additif dans leur réservoir afin de "décrasser" les injecteurs ou autres pièces moteur??? Mon ancien garage VAG le faisait systématiquement à chaque entretien, c'était un produit appelé "Top Diesel", le seul sur lequel il était écrit " prévu pour les moteurs injecteurs-pompes" Le produit se vendait chez VAG mais aussi chez feu vert,... Ayant changé de région, je ne trouve plus ce produit... Puis-je en utiliser au autre sans risque? Cela est-il vraiment efficace? Merci d'avance!!!

Ceci n'est pas vraiment un tutoriel, mais plutôt un petit guide explicatif sur l'Immotronic ainsi que sur ses conséquenses et applications... Reprenons par le début: J'ai voulu ,il y a quelques temps, changer mon bloc compteur pour mettre celui des Golf IV Match II ( ou les dernières Golf IV en Belgique ) et j'ai naturellement posé la question à mon Garage VW et celui-ci me dit ok, mais 280 Euros...Ok, mais bon, faisable... Mais en cherchant sur Internet, sur Ebay, et en achetant des aiguilles R32 à un vendeur allemand, je m'aperçois que les choses sont un peu plus compliquées: Il existe des tas de types de compteurs avec chacun un code d'accès unique ansi qu'un Immotronic qui lui est propre. Donc, l'Immtronic, c'est quoi? Et bien, comme la pluspart d'entre vous le savent, c'est le système antidémarrage de la voiture qui est situé dans le calculateur mais aussi dans le bloc compteur.Il en existe 2 types sur Golf IV: IMMO II et IMMO III. Donc, si on veux changer de bloc compteur, il faut que le nouveau bloc possède le même type d'IMMO que le calculateur. Mais seulement voilà, les blocs compteurs match II sont en IMMO III ( comme la pluspart des Golf IV sorties à partir de mi-2001) et ma voiture en IMMO II : (Pour connaitre quel IMMO vous avez, utiliser VAG-com, voir en bas de la page le lien exact, ou regardez derrière votre bloc compteur , identifier les chiffres et comparer avec ce tableau : http://gti-tdi.de/html/tachometer.html En fait, l'IMMO III connait le N° ce chassis du véhicule et refusera de démarrer si le numéro de sa mémoire est différent de celui du calculateur. L'IMMO II ne connait pas le N° de chassis... Autre chose, les blocs IMMO III possèdent très souvent 2 lignes de 4 diodes d'alarmes au centre du compteur, les IMMO II ne possèsent que 2 lignes de 3 diodes et n'ont pas par exemple, la signalisation porte ouverte ( visuelle et sonore ). Alors, peut-on mettre un compteur IMMO III dans une voiture avec un calculo IMMO II: oui!!!!! Il suffit de désactiver l'immotronic du compteur IMMO III ( je vous retrouverai celui qui l'a fait, sur Golfoo...) Et vous profiterez des fonctions supplémentaires( consommation à l'arrêt en L/h et pas L/100; signal d'oubli de fermeture des portes; kilomètres restant à parcourir en fonction de la qté de gasole ( pas tous les modèles...)) Quelques liens : http://www.vag.com.fr/immo2instr.htm http://www.vag.com.fr/immo3instr.htm http://www.gti-tdi.de/board/index.php?sid=3b8015c8c89aaa39b2458a67cff0b0d5 Bon, je sais que ce n'est pas forcément très clair, mais je n'ai ni VAG-com, ni interface, je ne fait que raconter ce que j'ai lu à droite et à gauche mais sachez qu'avec l'électronique et l'informatique, tout est possible!!! Allez, un petit bonus : comment multiplier les fonctions de sa télécommande d'origine... voir ici : http://www.alientech.net/ Cela à l'air très interessant!!!!

Alors: 1: Nettoyage Haute-pression + produit sur les jantes ( style GS27, Protech,...) 2: Rinçage haute et moyenne pression à l'eau déminéralisée, avec cire. 3: Nettoyage du moteur avec la haute pression ( en prenant les précautions d'usage...) en ayant au préalable aspergé le moteur de produit dégraissant et si possible en ayant retiré la protection sous le moteur. 4: De retour à la maison et voiture sèche, nettoyage à main avec un produit sans eau ( Protech: un "carré éponge" pour nettoyer, un autre pour faire briller... ) puis finition avec la cire de...finition! ( NéoClean ) et démontage des joints de portière, tapis, garnitures amovibles pour nettoyage ( brosse à dent de rigueur!) 5: Aspirateur complet intérieur et extérieur!!! ( compartiment moteur!) 6: Produit plastique tableau de bord VW finition mate. 7: Nettoyage des montants intérieurs, ciel de toit et autres "moquettes" claires avec de l'eau savoneuse et un gant de toilette en frottant doucement ( éventuellement une petite brosse souple ) 8: Nettoyage du cuir avec un produit adapté ( Protech ), puis produit nourrissant pour le cuir! 9: les vitres avec le même produit que pour la carrosserie ( très efficace!) Et Voilà!!!!!!!

Je met une petite photo du kit en question: bon prix en tout cas car neuf c'est : 950 Euros l'arrière 750 Euros l'avant 400 Euros les BDC 250 Euros le becquet... http://img347.imageshack.us/img347/7986/cimg00354md.jpg http://img347.imageshack.us/img347/5285/cimg00341zk.jpg Voilà!

Je vous prépare çà, mais je ne suis pas expert, mais çà vous donnera une idée... Le point de départ était comment changer son bloc compteur... A demain...

L'info L/h n'apparait en effet que sur certains modèles à partir de mi-2001. Ce sont en majorité celles équipées d'un IMMO III ( Immotronic III). Les plus anciennes disposent d'un IMMO II et n'ont que 2 lignes de 3 diodes au centre ( hayon ouvert, réserve, températures,...) alors que les plus récentes ont 2 lignes de 4 diodes avec en plus le signal visuel et sonore " porte ouverte"... Je peux vous expliquer les différences entre IMMO II et III mais c'est un peu long, et puis, les spécialistes du VAG-com connaissent...

Pour infos, la R32 dispose de ces vitres bleues!!!!

Moi c'est DIJON (21) et aussi CAMBRAI(59)!!!! Je veux être sur la carte!!!!!

Alors dans l'ordre, nous avons: -VW POLO coupé essence année 1981: -VW GOLF II GTD 80ch: -VW GOLF III GT TDI 110ch: -VW GOLF IV TDI 115 confort plus ABT 140ch ( la seule achetée neuve!) L'actuelle, vous la connaissez!!!

Effectivement, les postes type Pioneer donne vraiment un meilleur son ( surtout dans les graves) que les Gamma d'origine. Et puis, ils ont plus de fonction et de possibilité ( MP3-DVD-commande au volant...) Remarque: J'ai possédé un Gamma au début (de 2001) et j'ai trouvé le son pourri par rapport à un Gamma monté sur une R32 de 2003...Ont-ils subis des modifs entre temps??? Sinon, les HP d'origine sont très bon pour peu qu'on ne soit pas trop "bourrin" et qu'aucun ampli n'est utilisé ( et encore...) Un simple petit caisson de basse type slim pourra venir appuyer ces HP...

Je vends donc mon pommeau de vitesse de Golf IV GTI (6 vitesses ) avec soufflet cuir et finition bois fonçé: 50 Euros port compris:

Alors là je suis bluffé!!! Vous êtes vraiment fort et très rapides!!!! Merci KATE!!! Une idée du prix?

Bonsoir, Je recherche la référence du ciel de toit de la GTi anniversary qui est de couleur noire, bien plus sport que la couleur claire de la pluspart des golf IV... La Golf V GTI est doté de ce ciel de toit noir...C'est superbe!!!

Salut, A mon avis, ce boitier renferme une simple résistance qui leurre le calculateur sur la température du gazole, ce qui se traduit par une augmentation de puissance... C'est apparemment fiable mais faut voir dans le temps... Regarde à l'intérieur du boitier et dit moi ce que tu vois!!! Préfère une reprog style ABT ou Oettinger, beaucoup plus chère mais beaucoup plus fiable ( je l'ai fait chez ABT...)

Très bien cette antenne Sharan mais je tiens à préciser qu'elle ne s'adapte pas sur la Golf IV!!! Ayant vu la référence ici, je suis aller la commander mais quelle fut ma déception en voyant que son pas de vis était bien plus gros que l'ancienne!!! Donc attention quand vous postez des références, vérifiez que ces pièces sont compatibles avec la Golf IV!!! Sinon, quelqu'un aurait une idée pour l'adapter? Changer le pas de vis? Le support?

Exact! Sur les photos, l'accoudoir n'était pas encore monté, ni les poignées de porte R32 en alu ( sur la photo, elles sont chromées...) J'en mettrait d'autres plus récentes... J'ai également trouvé la protection qui se met sous le pare-choc de la R32 et qui intègre les "lèvres" du pare-choc avant... Pour ceux qui ne connaissent pas, regardez bien les R32 ( sauf les versions US qui n'en sont pas équipées pour je ne sais quelle raison...)

Salut Abdo, J'était en déplacement à l'étranger et au retour, mon mot de passe et login étaient inconnus sur FA, donc je l'ai un peu laissé de côté celui là...Mais tout est rentré dans l'ordre. Et puis, je l'ai tellement répété ce montage qu'à la fin, j'avais plus le courage... Alors : - Sorties Sebring 2x76mm => 35 Euros chaque mais je n'ai plus la référence exacte...N'importe quelle sortie chromée fera l'affaire... - Spoiler de Golf IV V6 : 1J6807521C B41 => 75 Euros ( attention de ne pas prendre la version avec les trous pour le radar de recul, comme ce fut le cas pour moi, j'ai du faire boucher les trous avant la peinture. Et j'ai également fait déplacer la découpe du crochet de remorquage, légèrement décalé...) ( j'ai un spoiler en stock, 45 Euros ) - Soudure d'un coude pour tomber en face de la sortie V6 => 80 Euros , fait chez Autosport Willy, en Belgique, mais leur soudeur ne travaille plus là...Mais un bon carrossier fait çà facilement... Il faut bien sûr couper les sorties d'origine... - Mise en peinture du spoiler, et voilà, fini!!!! Quelques photos: Sinon, la marque Miltek commercialise des pots Inox prévus pour aller avec ce spoiler... http://www.millteksport.com/exhaust.products.cfm?variantid=129 Voilà!!!