Kalini

Ah bon? Quelle Bora n'en n'ont pas ? Toutes les Bora que j'ai vu étaient bien équipées de ces Aérateurs R32 .. C'était d'ailleurs une des seules différences avec la golf IV au niveau habitacle, avec le dessin du tableau de bord légèrement différent (aucune démarquation au niveau de l'airbag coté passager), etc. Tu parles des premiers modèles de Bora ?

Oui, ce sont les mêmes dans les Bora.

Bienvenue à toi Philippe . Etant possesseur d'une golf IV TDI 130 depuis un peu plus de 4 ans , je peux te dire que c'est du vrai bonheur .. J'espère que ce forum te plaira. Alors bonne navigation, et courage pour cette attente de 3 mois.. Et surtout, dès que tu as ta voiture, donne nous + de détails et beaucoup de photos. On aime ça.. A bientôt

Très très belle voiture. J'adore. Elle est rabaissée de combien de cm ? ça doit bien tenir la route en tout cas.. Si ce n'est pas indiscret, peux tu me dire combien coute un kit combiné fileté ? ça m'intéresserait de rabaisser la mienne.

Donnez-vous rendez-vous près d'une station de lavage auto. Comme ça, juste avant les photos, vous demandez un prix de groupe et vous lavez tous, vos voitures .. ;-)

Superbe voiture, KALGTI337! Peux tu mettre d'autres photos de l'extérieur entre autres s'il te plait, qu'on se fasse encore plaisir? Sinon, une petite question: sur la photo où l'on voit ta voiture de l'extérieur, je n'aperçois pas l'antenne du GPS. Normalement, à l'origine, celle-ci est à la base de l'antenne FM ? J'ai du mal à voir sur la photo? Est-elle situé à cet endroit ?

je ne sais pas quoi vous dire les gars.. Des études ont surement été faites, j'en doute pas. Mais bon, ça fait 4 ans que je teste concrètement ces antibrouillards, et franchement, je n'ai jamais remarqué de différences de puissances ou autres. Ni surchauffe, ni perte de puissance. J'ai des bouchons tous les matins, et tous les soirs sur la route, mais aucune surchauffe n'est apparue en 4 ans de vie de ma golf. Je n'ai sincèrement aucun regret sur ces antibrouillards. Et si c'était à refaire, je le referais sans hésitation. J'ai même vu une golf 4 TDI 150 avec ces antibrouillards en bas de caisse: Ce n'est pas comme si l'aération était bouchée. Non, là, il y a toujours une aération, c'est prévue pour. Certe, l'aération est plus petite que sur une grille d'origine, mais elle est bien là et est surement suffisante. Après, il est toujours possible de faire comme sur la TDI 150, ouvrir au niveau du spoiler (sous les antibrouillards).. et remonter l'air au bon endroit. ça fera une arrivée d'air en +. Pourquoi pas ? Tiens, je pourrais tenter ça.

Je suis déjà équipé ;-)

Ah oui, peut-être.. Je voulais juste dire 6 cylindres en fait

Bien, disons qu'une batterie est beaucoup plus simple et rapide à changer qu'un alternateur. Et j'ai + confiance en mon alternateur qu'en une batterie. ça me ferait chier de laisser ma voiture toute une nuit dans la rue où je travaille, rue qui est dans un quartier assez chaud, à cause d'une simple panne de batterie.. Donc si une batterie de rechange peut m'éviter ça, alors pourquoi pas .. C'est 5 minutes de remplacement pour éviter toute une nuit à ma voiture de rester dehors.. Tu as bien une roue de secours dans le coffre. alors pourquoi pas une batterie ? Personnellement, j'ai changé + souvent de batterie sur mes voitures que j'ai eu de crevaisons..

Oui, je suis sur. C'était une BMW 525i 2.5 6 cylindres (d'où V6) de 1984 de 150cv. Une ancienne série 5 , quoi . C'était à mon père, je l'ai récupéré et ai roulé 3 ans avec. Je l'ai vendu à 220000kms. C'était une 12cv fiscaux et elle devait consommer dans les 14litres/100kms.

Sur les batteries des diesel, il y a ce voyant aussi ? Faut que je regarde..

Moi qui commençais à me dire que ma batterie allait surement me montrer des coups de fatigue prochainement. Finalement, ça tient plus longtemps que je ne le pensais.

Merci pour ta réponse. C'est cool alors.. Ma voiture est de septembre 2001 et a 89100kms.. ça me laisse encore de la marge.. Par contre, de quel voyant (vert) parles-tu ? Le voyant de la batterie, au compteur ? J'ai jamais fait gaffe qu'il était vert ..

Bon, moi, j'aimerai savoir quelle est la durée de vie d'une batterie d'origine.. Ma golf est agée de 4 ans et 1 mois, et ma batterie est toujours celle d'origine. Elle démarre très bien, il n'y a aucun signe de fatigue.. Mais, dois-je m'attendre prochainement à une panne de batterie ou une batterie peut elle durer encore quelques temps ? Dois-je prévoir une batterie de remplacement dans le coffre ? J'ai pas envie, un soir après le boulot, de rester coincer sur place et d'être obligé de laisser la voiture dans la rue.. J'ai envie d'être prévoyant .. Qu'est ce que vous en pensez ? Et vous, combien de temps vos batteries ont elles duré ? Pouvez-vous préciser si c'était la baterie d'origine ? A+

Moi, je n'ai pas la référence de ces tapis 3D, mais le prix pour l'ensemble (4 tapis) chez VW, c'est 60 euros. Les tout simple en noir.

Bien, ce qui est sur, c'est qu'il faut que tu te renseignes chez VW avant toute chose. Après, tu peux comparer les prix avec ce que tu trouves sur le net. En ce qui concerne le plafonnier (et les aérateurs) et d'après les liens que tu as donné, oui, mieux vaut aller chez VW. Tout est neuf là-bas. A moins que tu trouves vraiment moins chère autre part. Pour les aérateurs, il y a peut-être moyen de trouver un prix plus intéressant, en faisant attention aux frais de port, mais pour le plafonnier, même si tu trouves légèrement moins chère sur le net, je pense que ça ne vaudra pas le cout de l'acheter là-bas. Le gain ne sera pas assez élevé.

Dans les 140 euros l'ensemble des 3 aérateurs (gauche, central et droit) chez VW Franchement, des fois, il ne faut pas hésiter à se renseigner chez VW avant d'aller voir sur le net. Les prix ne sont pas forcément plus élevés, il n'y a pas de frais de port, pas d'arnaque et pas de surprise. C'est valable aussi pour le plafonnier W8

Bien, pour ma part, j'en ai eu pour environ 45 euros chez VW: le plafonnier W8, modèle avec gestion toit ouvrant, avec la prise adéquate et les fils.. Je trouve pas ça excessif. Le modèle sans toit ouvrant est moins cher . environ 30 euros sans les fils et la fiche compatible, à l'époque où j'ai acheté le miens.

Bon, alors à mon tour : Les voitures que j'ai eu personnellement: - Fiat UNO 60s - BMW 525i 2.5 V6 150cv (une petite bombe) - VW Golf 3 GT TDI 90cv 5 portes bordeaux (qui roule encore sans aucun soucis avec 290000kms et de toute beauté encore) (clim, JA15",Susp Koni , phare golf 4) - VW Golf 3 TDI 110cv 5 portes série spéciale JOKER (modèle Allemand) (clim, TOE, Rétro électr. Antibrouillards avant, 2 Airbag,etc) - VW Golf 3 TDI 90cv 5 portes série spéciale MOVIE AIR (modèle Italien) (clim siège bacquet, etc.., ) - et l'actuelle: VW Golf 4 TDI 130cv 5 portes série spéciale SYDNEY (modèle belge) Les voitures que j'ai pu conduire grâce à mon boulot - VW Polo 1.4 2000 - Fiat Brava JTD 105 (Bof Bof, ma golf 3 GTTDI 90 faisait mieux) - Skoda Octavia Berline TDI 90cv - Skoda Octavia Break TDI 90cv - Skoda Fabia SDI - Seat Toledo TDI 110cv - Seat Cordoba SDI - VW Golf 4 1.6 100cv - VW Golf 4 TDI 90cv - VW Golf 4 TDI 115cv - VW Golf 5 TDI 105cv - Peugeot 206 1.1 essence, la misère - Peugeot 306 diesel - Peugeot 306 HDI 90 - Citroën Xsara Break HDI - Citroën C3 HDI 70cv (très agréable) - Renault Clio 2 relookée 1.2 - Renault Mégane diesel - Toyota Yaris essence (Je pense que j'en oublie une ou deux) Et les voitures que je conduis occasionnellement en ce moment (véhicule appartenant à la famille) : - Alfa 166 JTD 137cv - Jeep Willys - Triumph TR3 (un truc comme ça) - Peugeot 106 Diesel - Peugeot 206 2.0 HDI 90cv - Peugeot 307 HDI 110 - VW Golf 4 TDI 100cv - Renault Mégane coupé 2.0 - Ford Ka Voilà Celles que je préfère ou celles qui m'ont marqué: - La BMW 525i V6 pour sa puissance à haut régime et pour le bruit de son V6, - la golf 3 GT TDI 90, pour la fiabilité, la très très faible consommation, le couple et la tenue de route (mais elle est hors concours car je l'avais équipé d'un Kit suspension Koni réglable). C'était mon premier Turbo diesel, que j'ai eu en remplacement de ma BMW. Ce petit 90cv m'a épaté, il faisait aussi bien en 5ème que ma BMW. - La golf 3 TDI 110 Joker pour son équipement et pour la tenue de route.. Je ne sais pas ce qu'elle avait de particulier, mais elle avait une tenue de route extra, meilleure que la 306HDI de mon boulot. Pourtant tout était d'origine. - Et enfin mon actuelle Golf 4 TDI 130cv, pour tout: Son équipement, sa fiabilité, ses performances, sa faible consommation pour cette puissance etc.. Juste un petit défaut au niveau suspensions, trop mou dans les rond- points et les virages serrés sur petites routes alors que sur voies rapides, autoroutes et RN, ça ne bouge pas. Mais problème corrigés prochainement..

On trouve ces plafonniers W8 chez VW ou sur ebay. Le prix n'est pas excessif. J'ai mis une photo prsie de nuit dans la rubrique Photos de golf IV (dans le sujet de présentation de ma golf). J'en prendrai une plus nette prochainement. Les 2 petites LED n'ont aucune utilité particulièrement. Enfin, elles sont là pour donner une légère ambiance rouge sur le tableau de bord, levier de vitesse et Autoradio, mais ça reste faible. Par contre, si on lève un peu la main, le rouge de ces petites LED s'aperçoit très bien.. Les petites LED au niveau des intérrupteurs sont pratiques par contre. Quant aux références, comme je l'ai dit dans un autre sujet , les 3B7 947 103 F 2EN (avec toit ouvrant, couleur gris perle) et 3B7 947 103 F 92Y (avec toit ouvrant, couleur beige) sont des anciennes références. Maintenant c'est 3B7 947 106 A 2EN (gris) ou 3B7 947 106 A 92Y (beige) et 3B7 947 106 B 2EN (gris) ou 3B7 947 106 B 92Y (beige) Je posterai une photo vous montrant la différence entre le A et le B.. Le B doit correspondre aux derniers modèles.. Il y a une différence au niveau du contour du potentiomètre du toit ouvrant (la petite led est différente entre la position de confort et la position ouverture totale) Mais les photos vont venir..

Voilà, rien d'extraordinaire, je vends quelques pièces d'origine de ma golf 4: 1) l'ensemble aérateurs coté conducteur, central et coté passager. Ils sont en état. --> 60 euros 2) le commodo des phares (sans position anti-brouillards avant) --> 30 euros 3) les 2 bras d'essuie-glace avant avec 2 balais neufs (dont celui coté conducteur avec déflecteur) --> 20 euros 4) le vide-poche qui se met au dessus (ou en dessous) la radio (CD ou K7 ou DVD) (avec moquette) --> vendu http://img3.imageshack.us/img3/2271/videpoche9zh.jpg 5) le plafonnier modèle avec toit ouvrant, avec les 3 ampoules. Excellent état. --> 20 euros 6) le spoiler avant noir d'origine (pas de photo pour le moment) --> 15 euros 7) Le spoiler arrière d'origine (pas de photos pour le moment) --> 15 euros voilà . On ne sait jamais, si ça intéresse du monde.. Pour + d'informations, veuillez passer par MP.. A+

Pour ma part, l'aérateur R32 coté conducteur (gauche) est branché sur le réglage de l'intensité des LED du tableau de bord (il y a moins de fils ici que sur le commodo des phares). L'aérateur central est branché au même endroit. J'ai tiré les fils sous le tableau de bord, sous le volant. Et l'aérateur coté passager (droite) est branché sur l'aérateur central. Les fils passent derrière la trape de l'Airbag coté passager. J'ai ouvert la trape. Voilà pour mes branchements.

Salut Kevgolf4.. As-tu lu la charte ? Parce qu'il serait bien que tu te présentes en premier lieu, et les messages écrits en langage SMS ou pseudo SMS sont à éviter. C'est assez difficile à lire.. Juste du bon français sans faute d'ortographe si possible.. Merci d'avance..

Eh bien dis donc, ça ne vaut plus rien ? Pourtant, c'est rare en France de trouver un GAMMA d'occasion , et ce qui est rare est cher. Quand Synapse a acheté son GPS en mars dernier, je lui ai conseillé de vendre son GAMMA + lecteur CD 300 euros. Il l'a mis en vente 300 euros, et il est parti à 300 euros. Celui qui lui a acheté lui en avait proposé seulement 80 euros auparavant. Quelques jours après, Le gars rappelle Synapse pour lui dire qu'il était d'accord pour 300 euros..