Kalini

Bien non, pas les premiers modèles de golf 4. J'ai un ami qui a une golf 4 SDI 3 portes avec les vitres et les rétroviseurs à réglage manuel. Mais c'est un modèle 1998 français , donc dans les premiers. Et puis mon beau-frère a une golf 4 TDI 100 5 portes de février 2000, avec les rétroviseurs à réglage manuel, et pas de désembuage des rétro. Mais lui, c'est un modèle allemand.

Sauf celles qui n'ont pas de rétros électriques.

Comment se fait il que ça ne dégivre rien ? Même lorsque ton bitonio est en position 0 ? Normalement, ça dégivre assez rapidement, et ça fume même quand il fait froid. Enfin, c'est ce que je constate sur ma voiture.. Le dégivrage de tes rétros n'a jamais fonctionné ou alors, c'est une panne survenue récemment ?

J'avais effectivement lu que les turbo de la TDI 130 et celui de la 150 étaient les mêmes sauf qu'il soufflait un plus fort sur la TDI 150. Comment font-il les réglages ? Est-ce une programmation ? Est-il possible de modifier la pression envoyée par le turbo ?

Non, je ne les ai pas commandé. Mais les références et prix sont en section Référence officiels des pièces VW, il me semble avec la références de tous les autres types de rétroviseurs pouvant s'adapter sur la golf 4. Je ne sais pas si je prends les rétro rabattables électriquement de grande tailles (droite et gauche et dans ce cas, je n'aurai pas besoin de changer le miroir ni la coque du rétro coté conducteur), ou alors les rétro R32 (droite et gauche)

Moi, c'est pareil, le dégivrage des rétros est comandé par le bouton du dégivrage de la lunette arrière. Mais le dégivrage des rétro ne doit fonctionner que lorsque la commande des rétro est en position '0' ou sur le schéma correspondant dans le cas du commodo que je viens d'acheter.

J'ai également acheté le commodo spécifique aux rétroviseurs rabattables électriquement: le début d'un autre projet. La référence et le prix se trouvent ici: /viewtopic.forum?p=10502#10502 Voici les photos: L'ANCIEN: LE NOUVEAU: [/u]

Bon, ça faisait longtemps que je n'avais pas fait de petits changements sur ma voiture, alors, cette semaine, j'ai un peu de nouveau. Je compte installé l'intérieur alu brossé de la R32. J'ai commencé par acheter la console conducteur (chez VW Nantes), modèle pour golf 4 5 portes,vu que ma console d'origine est pas mal usée. La référence : 3B1 867 171 C NPX Le prix: 38,54 euros HT Ces informations se trouvent également dans la rubriques des références officielles des pièces VW Grande surprise, la pièce est arrivée dès le lendemain. Je ne pensais pas que c'était dispo en France, vu que la R32 n'est pas sortie en 5 portes en France. Voici les photos: J'espère pouvoir installé ça dans la semaine pour faire de nouvelles photos. En tout cas le touché de cette pièce est très agréable. La suite de mes achats pour l'intérieur suivra prochainement.

Exact tish. Ma voiture n'est pas équipée de sièges chauffants. J'ai rajouté les 2 molettes par la suite afin de "boucher les trous" et pourquoi pas adapter un jour les sièges chauffants. J'ai branché les petites LED de ces molettes sur les faisceaux des aérateurs R32, donc sur des faisceaux non d'origine. Le tout est branché sur la molette du réglage de l'intensité du tableau de bord. Le branchement est siimple.Tu fais venir 2 fils qui correspondent à l'éclairage du tableau de bord et tu les branches sur 2 des 7 fiches à l'arrière des molettes. Tu peux surement prendre le ju sur un des boutons présents à coté. Moi, j'ai pris les fils que j'avais rajouté, ça m'évitait de couper ceux d'origine au niveau de la partie centrale du tableau de bord Je dois avoir les ref quelques part sur la facture. Faut juste que je la retrouve et je te donne ça..

J'ai acheté cette semaine la commande des rétroviseurs électriques rabattables. La première étape d'un de mes projets. Donc, voici les photos, la référence et le prix de l'article en question: Référence (pour une golf 4 2002): 1J1 959 565 E 01C Prix : 20,87 euros HT Photos:

Merci beaucoup MB

J'avais pas fait gaffe, la golf R32 DSG n'a pas les pédale en alu ?? Sinon Abdo, ou quelqu'un d'autre, pourrais tu me donner la référence de la console conducteur en alu brossé pour 5 portes comme la photo mise plus haut: Merci

C'est exactement ceux là que j'ai, et comme je l'ai dit plus haut, je roule avec depuis 90000kms sans le moindre soucis.

Bien, pourtant, elles existent bien.. Sur ebay, tu vois les 3. Dans Etka, quand tu sais la référence de l'article 1J1941015P, la référence existe bien. Mais quand tu te rend directement sur la planche correspondant à l'optique au xénon, effectivement, tune vois que les références 1J1941017 et 1J1941018.. Mais celles-ci, ce sont les références des optiques avec le controleur qui autre part que l'optique, ancienne version, quoi. Je mettrai des photos ce soir des 2 versions de xénon (avec controleur fixé sur l'optique, et avec controleur fixé dnas le moteur sur les ailes du véhicule, je crois).

Oui, beaucoup déconseilleront ces antibrouillards. Moi, mon TDI 130 roule avec les antibrouillards HELLA depuis plus de 4 ans et 90000kms. Aucun soucis, aucune perte de puissance, aucune surchauffe, ni l'été, ni dans les bouchons, etc.. J'en suis très content et ne regrette pas mon achat. ça change le look de la face avant. Seul regret, qu'il n'y ait pas + de brouillard ! L'ouverture pour laisser passer l'air est toujours présente, légèrement moins grande qu'à l'origine, mais l'air passe quand même. Les antibrouillards qui sont en photo au dessus, laissent encore + passer l'air que ceux d'HELLA. L'ouverture prend la totalité de la grille (comme l'origine) sauf l'AB lui même, alors que sur les modèles d'HELLA, l'ouverture prend un peu plus de la moitié de la grille. Mais bon, je n'ai remarqué aucun changement de comportement avec mes HELLA

TU peux ajouter les rétro extérieurs, qui sont classiques sur la TDI (petit à droite et grand à gauche,mais je crois qu'Agassi a l'intention de les changer,non ?) ) et le rétroviseur intérieur qui n'est pas électrochrome (on voit le petit levier pour activer le mode nuit) sur la TDI 150 et donc pas de détecteur de pluie.. La "vraie" R32 en est équipée. Splendides voitures. Du beau boulot sur la TDI, et rien à redire sur la R32, elle est parfaite d'origine.

Bon, je viens ajouter encore un doute. Il y a un 3 ème choix de lettre en fin référence des optiques au Xénon. On a vu les références se finissant par la lettre P qui signifiaient que ces optiques étaient destinés aux véhicules roulant à droite comme en France ou Belgique (tout le monde était à priori d'accord), et la lettre F qui signifiait que ces optiques étaient destinés aux véhicules roulant à gauche comme en Angleterre. Je viens ajouter à ces 2 types de références celles qui se terminent par la lettre L. Sur ebay, je vois donc des optiques au Xénon qui se nomment ainsi: 1J1 941 015 P et 1J1 941 016 P ou 1J1 941 015 F et 1J1 941 016 F ou 1J1 941 015 L et 1J1 941 016 L Alors, là, je suis perdu.. que signifie alors le L ?? Est ce que quelqu'un peut me renseigner ? Sinon, pour en revenir aux références, à priori, sur chacune des annonces, où il y a ces références, quelque soit la lettre, 1J1 941 015 et 016, ce sont les nouveaux et derniers optiques au Xénon. Ceux avec le controleur fixé à l'arrière de l'optique. Alors, que lorsqu'on trouve les annonces sur ebay d'optiques avec les contrôleurs non fixés sur l'optique (ancienne version, donc),les références sont celles-ci: 1J1 941 017 et 1J1 941 018. Etka, lui donne toujours 1J1 941 017 et 1J1 941 018 quelque soit l'année du véhicule.. Mais il y a la possibilité de retrouver les références 1J1 941 015 et 016 en les saisissant dans le menu de saisi des références.

A votre avis, du travail fais maison, ou une nouvelle sorte de feux pour Golf 4? http://cgi.ebay.de/Schwarze-Rueckleuchten-VW-Golf-4-Golf-IV-alle-TOP_W0QQitemZ8033496689QQcategoryZ44275QQrdZ1QQcmdZViewItem et encore les mêmes ici: http://cgi.ebay.de/Schwarze-Golf-4-Golf4-Golf-IV-Rueckleuchten-sehr-Edel_W0QQitemZ8033451493QQcategoryZ72704QQrdZ1QQcmdZViewItem

Non, tu n'es pas nul. Tu n'es pas le seul à avoir eu des soucis sur les CD gravés. J'ai souvent entendu ça. Moi, je n'ai fait que des copies de CD déjà gravés. Donc, je pense qu'il y a moins de risque que ça ne fonctionne pas. Mon CD actuel est la version DX 2004-2005 de la France, avec un menu supplémentaire : Une sélection Michelin (proposition de Bars, Restaurants, Monuments à visiter, etc.. avec petite explication, + tarifs menus, entrées, etc..) J'essaierai de récupérer une version 2005-2006..

Profites en pour rester le week-end et faire une petite visite de l'Alsace ;-) J'en ai pour 8-9 heures de route et j'ai quelque chose de prévu le samedi 6 mai.. Donc, si je viens, je partirai dans la nuit de samedi 6 à dimanche 7. Faut voir à quelle heure on a rendez-vous le dimanche.. Donc, Nobilus, Abdo, ça reste toujours à confirmer pour moi..

Merci c'est sympa. Je pense que j'arrive trop tard pour t'aider à insérer photo. Tu as déjà eu ta réponse dans une autre rubrique. Désolé

Le MFD lit les CD gravés. Je n'ai que des CD gravés, et ça fonctionne très bien. On m'a filé ces CD. Ce n'est donc pas moi qui les ai créé. Je ne sais pas comment ces gravures ont été faites. Du moins, je sais seulement que ça été fait avec Néro. Par contre, j'ai fait une copie de chacun de ces CD gravés, et les copies fonctionnent aussi bien.

ça dépend alors des concessions VW. Ici, ils te l'extraient gratos. Pour les clés d'extraction, celles des autoradios GAMMA/ BETA (2 clés) sont différentes de celles du MFD (4 clés). D'ailleurs, celles qui sont en photo sont celles du MFD. Celles du GAMMA et BETA sont différentes. Je mettrai des photos et les références des 2 jeux de clés.. Peut-être que les clés du MFD fonctionnent aussi sur les GAMMA, je n'ai pas essayé.

Tu as 2 possibilités pour brancher un n'importe quel type de lecteur MP3 sur le MFD. Soit le brancher à la place du chargeur CD/Lecteur CD (fiche bleue), soit sur la prise auxiliaire du MFD prévu pour l'audio/vidéo. Moi, j'ai acheté l'adaptateur (20 euros) qui se branche sur la prise auxiliaire du MFD pour laisser libre la prise pour brancher le lecteur CD. (Sur le GAMMA ou le BETA, seule la fiche bleue existe) Pour les clés extractibles, j'en avais fabriqué aussi, mais pour la radio GAMMA/BETA. Suite à ça j'ai acheté les véritables Clés pour GAMMA/BETA, puis les véritables clés pour le MFD chez VW (4 euros et 6 euros). Je crois qu'il n'y a pas beaucoup de concessions qui veulent bien vendre ces clés. Déjà sur Nantes, seule 1 concession sur 3 voulait le faire . Par contre VW t'extrait gratuitement l'autoradio ou MFD.

Ma golf a dépassé les 92000kms. Ses amortisseurs sont d'origine et l'usure n'est pas énorme d'après le contrôle technique. (60000kms avec 80% d'autoroute + voies rapides et 20%ville/nationales, puis 32000 kms avec 40% ville, 40% route de campagne et 20% nationales+4voies). D'après le CT, la suspension avant droite est + fatiguée que celle à l'avant gauche. Normal avec tous ces ronds points.. Sur ma première golf, j'ai changé mes suspensions à 170000kms. Avec 30%ville, 30% campagne, et 40% nationale. J'en connais d'autres qui ont dépassé les 220000kms sans avoir changer les suspensions. Chris72510 a une golf 4 avec + de 140000kms et les amortisseurs d'origine.