AbdO1

205 plutot?? Je confirme que la 206 s16 s'appelle 206 GTI en belgique ....

Super un info super intérréssant, j'étudiais justement le cas... J'avais in stallé un système équivalant sur ma 206 gti.... Le top

Bienvenue à toi sur le forum Ton beau-frère veut pas s'inscrit, pour nous faire des diagnostique on-line

Bienvenue à toi Très belle voiture... J'adore... je la sortie de pot

En fait pour avoir le cache. Je me demande si il faut pas changer toute la paroi !!!

Pour répondre à Tish Oui c'est normal, tu as une golf IV Rabbit version base. Tu aurais u une version trendline ou highline, y aurait le portillion Pour réponre à TSW C'est également obligatoire en belgique, mais seul VW, fournie cette équipement d'origine. Je pense

Je tiens à préciser que VW ASSISTANCE n'est que valable dans le cas où votre véhicule est entretenu dans le réseau VW sinon c'est pour votre pomme !

sur FA ?

Phare Gauche Réf: b.1j1.941.017.n Prix: 200€ ---------------------------------------- Phare Droit Réf: b.1j1.941.018.n Prix: 200€ Remarque Comprend, capuchon arrière et douille d'ampoule Monté avec anti-brouillard et couleur chrome-noir

David33, tu le fais arrête de nous torturer. Biensûr que nous voulons la suite

J'ai u 2 golf IV La 1er 1400 essence de 97 puis celle-ci Mais à la maison il y a 2 golf 4 TDI 100, la mienne et celle de ma femme Mise à part ça j'ai quelques problèmes avec des pneus donc voilà le pk du comment !

Voici les nouveaux pneus qui vaut être monté sur mes jantes pour la semaine prochaine. Good Year EXCELLENCE En 205/55/16 91w Prix d'achat : 96€ pièce équilibrage comprix Quelqu'un a-t-il déjà eu l'occasion de les tester?

C'est pour éviter de la renéttoyer et aussi pour faire réspirer de l'air frais à ton moteur !!!!! Je tiens à signaler que le recalibrage, reste toujours dans les normes de anti-pollutions

Les photos extérieur c'est pas encore celles d'AbdO... On devient impatient chère ami !!!!! vite vite Oui c'est l'ancienne golf de Agassi

Merci tu es un amour Golf IV TDI100

Oops oui pardon, car je voudrai vérifier l'ensemble des durites qui arrivent au du turbo. Merci

Qui peut me dire où se situe les durits turbo par où elle passe ! Merci

Toujours pas de bonnes nouvelles ! c'est pas encore trop grave Par contre, après le teste turbo et DM, je remarque que j'ai soit un problème avec la vanne N75 ou la vanne de dépression egr

Juste pour vous tenir au courant Quelques modifs vaut être apporté à mon véhicule Ajout spoiler arrière V6 peinture + double sortie inox Peinture spoiler avant Résulat à venir

Je sais pas d'où vous tenez vos réf's... Mais d'après etka version avril 2005 Voici ce qui en resort. Référence bac central pour insert alu, roce de noyer,... 1j1.858.069.g.01c Arrivé sur le marché depuis mai 2001 Référence bac central version base 1j1.858.069.f.1qa Arrivé sur le marché depuis mai 2001 ------------------------------------------------------------------- Sinon hier j'ai jeté un oeil, le poche de rangement se met aussi bien en position haut ou base. -------------------------------------------------------------------- Par contre pour ce qui est de la poche de rangement ma référence est 1j0.857.058.b.1qa

Etka m'affiche un prix de 200 tvac !

Concernant l'allumage auto cela n'est pas d'origine et d'après VW impossible à avoir sur la golf IV... Concernant le retro central à électrochrome l'installation est possible à un certain prix, réf dans la section appropriée

Bienvenue à toi...

Oh le petit malin !!! Allez balance nous l'info!!! A ce prix là en + casi 50% de rabais!

Teste admissions du turbo => TDI 1900cc Séléctionner => "01 - Engine." Cadre de gauche => Sélectionner => "Measure bloc" Afficher, dans la 1ere case le groupe => 1 => permet de voir la t° réel du moteurAfficher, dans la 3eme case le groupe => 11 => permet de voir en temps réel la pression turbo Avant de commencer, vueillez être sûr que la température du moteur est au moins égale à 80°c, et ce sur vagcom car quand le tableau de bprd affiche 90°c en réalité vous étes seulement à 75°c. Le teste se fait sur le 3eme rapport. Lancez le log Accélérer de 1500 à 4000 tr/min avec pédale d'accelerateur enfoncé à 100% Arrêtez le log Vous optenez un fichier *.csv, qui est exploitable via excel et d'en faire un graphe comme celui-ci Voici le résultat avec mon véhicule Voir plus bas {²}Les normes admissiblent sont suivant votre moteur, à 3000 tr/min la valeur doit être dans la fourchette suivante: - 90 ch: 1850 à 2250 mbar -100 ch: 1850 à 2250 mbar -105 ch: 1850 à 2400 mbar -110 ch: 1850 à 2250 mbar -115 ch: 2000 à 2200 mbar -130 ch: 2100 à 2600 mbar -136 ch: 2100 à 2500 mbar -150 ch: 2200 à 2800 mbar (!) ²Source vag-com.fr