mimich

oui je sait bien mais je pencer pas a se point. j'ai vueune section prepa mais ki est vite c'est dommage je trouve moi aussi ma gtt est plus aussi bien que en 100% stock mais elle tournotte

J'en ai vue que 2 ou 3 c'est bizzar

normalement ton essence injecté et calculé enfonction de la masse d'aire admise.(Dans des limite propre au debit de l'injecteur au moteur a plein de chose. L'un des meilleur filtre a air et la boite a air BMC en carbone (a oui ça coute un peu de sous 300€ je crois) un tube afrique sert a facilité la sorti des gaz d'echappement. mais tu gagne rien avec une auto stock. Je serai toi je mettrai des sous de coter et j'acheterer tous d'un coup. Ligne Arbre a Came et reprogues et la tu verra une difference

c 'est pas une prepa moteur ça c'est de la connerie

Un 4en 1 c'est mieux car les gaz sorte plus vite apres il te faut un pot de dettente pour que les gaz sorte bien au bon debit La momie fixation sert en effait pour que la chaleur se dispe moin vite. mais c'est vraiment kan tu arrete le moteur que c'est prevu mais pour que ton gaz d'echapement soit trop vite baisser en temperature. Phenomene physique

c'est quoi encore ça des bougies economique??

Sympa comme base.moi j'orais juste mis jante ligne rabaisser . et de la prepa moteur.

salut tu as koi derriere une prise d'aire comme ça??Un echangeur demesurer?? Mais tu as pas de turbo ?? si?? Sa sert sinon a quoi je cheche a comprendre

merci bien . Ps j'ai peur que je vais pas ma plaire ici enfaite. Enfin je verai bien.(essayer de pas trop masacré des pauvre auto uq'on rien demander)

Pas mal pour l'instant la 106 . Tu remet quoi comme bloc dedans un S16??? la mini a l'air sympa et propre . Ti en une petite foto de celle d'un pote apres plus de 1400heures de taf Je pence a lui trop souvent.(repose en paix mon dono) Faite gaffe sur la route on est jamais a la bris

merci bien. alors un con m'a reculer dedans avec ça boule d'atelage et m'a un peu peté mon par choc arriere. rien de grave mais au lieu de le faire refaire . je vais en refaire faire un d'origine sans modif. a quoi sert une prise d'air ou une decoupe si elle n'a pas d'utilité. PS j'aime pas le mastic

Voila ma tite auto. Par contre alle a plus le meme moteur elle a recupérer un origine.Je lui est laisser la ligne le frontal et la bmc. Sinon quand je l'ai acheter elle avez ça: Descriptif moteur: carbu, arbre a came, et ressort de soupapes ferry culasse neuve, decomprimé (RV 7.86) poli segmentations, coussinets, vis et goujons de beille neuf pompe a huile neuve volant moteur allégé, embrayage valeo competition(3 patins)neuf turbo maxi t2, echangeur frontal FORGE, durites silicones, boite a air carbon bmc neuf Dump valves doubles piston forge neuf ligne complete groupe n avec vrai flute DEVIL soudé au bout neuf Mano temp d'huile, pression d'huile, pression de turbo, ration air essence, et temperature d'echappement(sonde type K) neuf Pompe a eau, carlostat, certaines durites d'eau, fils de bougie, bougies tete de delco, courroi d'alternateur neuf, durites de graissage turbo neuve. Descriptif caisse: suspension arriere bilstein clio groupe N, avant koni reglable, ressort -4cm, BAR neuf toute la rouille a été coupé et ressouder avec de la tole neuve, toute la caisse est en appret pres a peindre, pienture compartiment moteur neuve jantesOZ racing (5roues en tout), pneu av yoko A520, et arriere yoko V102 neuf Descriptif interieur: Bacquet Sparco rev noir, harnai sparco boucle avation, volant tulipe sparco, robinet de turbo FORGE, roue de secours dans coffre neuf. Mais le souci et que j'ai serrai un pisto sur un run contre une petite civic vetec. Voisi mon piston apres le demontage: Les photos sont fait a 180° de difference cest bon j'ai toute mais pieces pour reparer maintenant: ya plus qu'a tout remonter maintenant