lucky.star25

Bonsoir à tous, Salut Jeff ... Oui c'est ça, ce sont les goupilles qui freinent les écrous en bout de moyeu qui cassent très facilement. Je les ai toutes changées pour des plus résistantes. Par contre le règlage du freinage AV & AR se fait très facilement, il suffit de rétrécir ou rallonger la course au niveau des tiges filetées sur la pédale, après avoir désserré les contre écrous. J'ai compressé les ressorts d'amortisseurs à fond, ils sont durs ... très durs ... Bonne soirée. A bientôt.

Bonjour à tous, Tu as raison Jérome ... Mais l'élastique coûtera moins cher à remplacer que la durite. Sinon ATTENTION ! AU NIVEAU DES ROUES, LES CLAVETTES D'ORIGINES CASSENT FACILEMENT ET S'EN VONT ! J'EN AI FAIT L'EXPERIENCE AUJOURD'HUI. JE LES AI TOUTES CHANGEES, CAR UNE DE MES ROUES ARRIERES ETAIT SUR LE POINT DE SE FAIRE LA MALE. Un petit coup d'oeil sur vos axes de roue, amis du bug ... A bientôt.

Bonjour à tous, Merci pour vos avis aussi différents puissent ils être. Je vois que les personnes qui cottoient le forum sont respectueuses, et respectables ... bravo ! J'ai entendu et lu qu'un contrôle technique devrait apparaître pour moto, quad, donc buggy aussi. Mais après la colère des motards je ne sais pas si une nouvelle tentative résisterait d'avantage ... quoiqu'avec la politique du nouveau gouvernement ? Enfin bref, n'hésitez pas à solliciter le forum, dans le sujet créé par Jeff85 sur le montage du Kinroad 650. Petit appel aux modos afin d'avoir une rubrique 650 Cyclone dans la catégorie Kinroad ? SVP ... merci d'avance ! A bientôt.

Bonjour à tous, J'avoue qu'il y a là une sorte de flou juridique. D'autant plus que certaines sociétés ne font que l'import, et n'y connaissent rien dans l'assemblage des machines. Comme je l'ai déjà dit dans un autre sujet, j'ai préféré assurer moi même le montage pour économiser 650€. Au pire je savais que je pouvais compter sur un ami professionnel (quads, motos, buggys) pour monter mon engin. Il est vrai qu'en cas d'accident, un expert (selon le montant des dégats, le nombre et l'état des blessés) se chargera d'examiner le buggy de A à Z. Dans le cas ou le véhicule ne serait plus en conformité avec l'état d'origine, l'assureur peut se soustraire à la couverture du sinistre, et vous faire payer les dégats ! Le montage du Kinroad 650 ne pose pas beaucoup de problème. Par contre le fait de monter les rotules de direction dans le mauvais sens, pourrait peut être avoir une conséquence en cas d'accident ? Pour le reste, de toute façon le propriétaire du buggy restera responsable de son véhicule, même en cas de modifications ultérieures. Sinon concernant ALL-ENGINE, j'ai pu obtenir toutes les informations concernant la société (SIRET, n° TVA, adresse, téléphone, nom du gérant). En cas de litigé je n'aurais eu aucun mal à entamer une procédure judiciaire, contre la société elle même ou son gérant. Pour moi tout va bien, et je suis sûr que ceux qui feront le même choix que moi ne seront pas déçus. Merci de donner votre avis si vous avez acheté votre buggy chez ALL-ENGINE. Je vai rôder la machine, faire du kil ... A bientôt.

Bonjour à tous, Ca y est le buggy est monté, les papiers sont faits, je peux rouler en toute légalité maintenant ! Pour ceux qui sont un peu frileux ou septriques pour acheter par correspondance (internet, téléphone,...), rassurez vous ! Après avoir surfer sur le net, je me suis décidé d'acheter le Kinroad 650, pour son moteur puissant et son look baroudeur à la place de mon quad. J'avais essayé au préalable un PGO 250 sans grande conviction. L'offre sur internet est abondante, les prix varient beaucoup pour un produit similaire. Un peu réticent à l'idée d'acheter à l'étranger, à cause du paiement de la TVA en France (achat HT), des problèmes de compréhension de la langue, et des difficultés pour établir les démarches administratives. Mon choix de vendeur s'est arrêté sur l'un d'entre eux, établit en France, ALL-ENGINE. Pour la commande, pas de soucis, il suffit d'aller sur ebay et de saisir les bonnes données pour obtenir une dizaine de réponses. Pour ma part j'ai enchérit et remporté le buggy à un prix intéressant. J'ai ensuite effectué le virement bancaire, non sans difficulté à cause de La Banque Postale qui n'est pas au top pour ce genre de transaction. Bref il a fallut 4 jours pour que le virement se fasse ... J'ai contacté ALL-ENGINE, Elodiem'a répondu. Mon colis avait été pris en charge parle transporteur à réception de mon virement, sans que je n'ai rien à demander. Ce dernier m'a ensuite contacté pour la livraison. Le buggy est arrivé en caisse, pas de soucis. Avant le montage j'avais pris la précaution d'aller sur le forum. Grâce à vous je n'ai eu aucune difficulté pour monter l'engin. Cependant j'avais quelque doute, qui se sont dissippés lorsque j'ai appellé le technicien de ALL-ENGINE, Jacques-Olivier qui m'a donné tous les trucs et astuces pour un bon montage et une bonne utilisation du buggy. En fait je suis tombé sur un passionné, qui connait le buggy comme sa poche. Je lui ai demandé de m'envoyer des pièces manquantes (écrous pour fixer les phares sur l'arceau). Ensuite je lui ai envoyé un petit mail de confirmation pour les pièces manquantes, avec les numéros de série du buggy, pour avoir les bons papiers. Entre le paiement (transfert effectué) et la livraison 7 jours (du vendredi au vendredi suivant), mais j'aurais pu gagner 1 jour en insistant auprès du transporteur local. Entre l'envoi du mail (N° de série) et la réception des papiers (COC, facture TTC, complément des caractéristiques) 3 jours (du lundi au mercredi). A la préfecture, il faut payer pour les 7 chevaux plein pot. Pour l'obtention de la carte grise, le complément des caractéristiques (fourni par ALL-ENGINE) est très utile à cause du CNIT qui ne figure pas sur le COC. Le buggy est connu de la banque de données de la préfecture, ça y est j'ai mes numéros de plaque. L'assurance, 125€ par an, couverture minimale, au tiers. Je profite en toute légalité de mon engin, tout le monde le regarde lorsqu'il passe, c'est pas courant par chez moi ! Si vous voulez acheter ce modèle je vous recommande ALL-ENGINE. Je ne donne pas leur coordonnées dans le sujet, les plus malins trouveront par eux mêmes, pour les autres me faire une demande par MP. A bientôt.

Bonjour à tous, Pour ta durite trop courte, j'ai le même problème Jeff ! A droite tout va bien, la durite et le collier (peu serré) se mettent en place comme il faut. En fait, la durite AVG se place mal lorsque je tourne d'un côté puis de l'autre elle de plie et risque de casser. Le collier serflex, même peu serré, laisse coulisser la durite, mais elle se tord dans le mauvais sens (par devant le triangle) alors que côté droit, elle reste bien en place. J'ai fixé un simple élastique sur le triangle (côté roue) et la durité (côté roue), et tout va bien, j'espère avec le temps que la durite va prendre la bonne place. A bientôt.

Bonjour, Pas mal, mais pour le règlage de la verticalité (carrossage), tu fais pareil ? Merci. A bientôt.

Bonjour à tous, Salut Jeff, Pour le capteur il faut le mettre côté tête de boulons, avec un écart de 1 millimètre. Pour les freins AV, tu as remarqué qu'il y avait un système pour le frein à main. Ton problème vient peut être de là ? Il suffit de règler la tension avec les grandes vis qui ressortent côté intérieur. Je vai démonter les plaquettes pour passer les bords à la lime à cause de la peinture. Pour la protection des sièges, je pense faire cela par dessous (comme le plancher AV) et caissonner le mécanisme du frein à main. Il va falloir lever le buggy ... je vai me débrouiller pour emprunter un pont pour une heure ou deux à un pote. Côté instrumentation, la jauge à essence ne fonctionne pas pour l'instant, solution ce soir, avec un peu de chance. Bonne journée. A bientôt.

Bonsoir, Merci Jeff pour les schémas. Ca y est le buggy est monté, et il tourne pas trop mal ! Je dois faire le parallélisme. Le compteur ne fonctionnait pas, rien de grave, il faut resserrrer un écrou sur lequel est fixé le support du capteur électronique de vitesse, au niveau de la roue avant droite. Pour la batterie, j'ai pris 2 ressorts métalliques de matelas (ou canapé, ou autre) et ils servent à la maintenir avec la patte fournie, les trous n'étant pas dans l'axe ! Photos demain. Attention au porte fusible ! Si le buggy n'arrive pas à démarrer, cela peut venir du fusible qui bouge et qui ne fait plus contact, à cause d'un étui plastique mal fichu ! Les vitesses passent bien, mais il faut y aller franchement ! Les rapports 1, 3 et MA ont une course plus longue que les 2 & 4, ça fait drôle au début. Seul regret, moi qui suis assez grand (180 cm), je trouve que la pédale d'accélérateur est située trop vers le milieu, je vai décaler tout ça vers la gauche, pour éviter de buter sur le levier de vitesse. A bientôt.

Bonjour, En ce qui concerne le graissage ... merci à Jeff. Pour les triangles arrières, ceux d'en bas peuvent être percés par le haut pour y visser des graisseurs automatiques. Par contre pour ceux d'en haut, il y a peu de place au dessus. Par contre par le dessous c'est possible. Je vai démonter tout ça, car c'est peu accessible et vous tiens au courant ... Projet actuel : - graisseurs les 4 triangles arrières ; - graisseur sur les parties à l'avant, je n'ai pas encore regardé ce qui était possible, je lance un appel aux connaisseurs ; - protection sous les sièges (choix des matértiaux en cours). A bientôt.

Bonsoir, Je viens de monter mon Kinroad 650 cet après midi. Il me manque quelque vis qui vont être réexpédiées. A part ça aucune difficulté. Il suffit de bien s'organiser. Au préalable, enlever le cadre métallique supérieur et périphérique. 1) fixer la partie avant (celle avec le treuil), elle m'a permis de mettre un cric rouleur puis une chandelle dessous. Le montage des triangles, suspensions, rotules, roues se fait intuitivement. De plus au déballage, la partie droite et la partie gauche n'ont pas les mêmes éléments montés. En regardant sur un côté, on fait la même chose de l'autre. Une fois un côté fait, il faut bouger l'armature métallique pour pouvoir faire l'autre côté. Le buggy est sur son train avant. 2) utiliser le cric et la chandelle par alternance, en soulevant l'arrière, afin de faire glisser l'armature par un côté. Je m'explique. J'ai installé le cric le plus loin possible d'une barre de l'armature, j'ai fait glisser cette dernière tout contre le cric. J'ai installé la chandelle le plus près de la barre de l'armature (à l'opposé du cric par rapport à cette barre de renfort). J'ai retiré le cric, j'ai fait glisser l'armature et ainsi de suite (3 fois en tout). Le buggy est sur son train avant, suspendu à l'arrière, l'armature est intacte, elle ne gène plus. J'aurais dû prendre des photos, car ce n'est pas évident à expliquer ! La chose la plus importante dans le montage du buggy, est de ne pas oublier deux bagues à fixer avant de relier les cardans à la sortie moteur. Sinon, pour fixer arceaux, partie avant et arrière (bumpers), j'ai fait prendre les vis sur quelque tours, avant d'effectuer un serrage définitif, car les trous ne sont pas ajustés au milimètre ! En tout cas un grand merci à Jeff et aux autres. Je vai m'occuper de faire une protection sous les sièges, je ne sais pas avec quelle matière ? Et aussi le faisceau électrique au complet. Les essais moteur se feront dimanche. A bientôt.

Bonjour, Joli boulot Jeff ! Je pense que tu as une plieuse à ta disposition, car le travail est super soigné. Je reçois mon engin aujourd'hui. J'espère que ton internet ne va pas trop merdouiller, au cas ou j'aurais besoin de tes conseils ! A bientôt.

Bonjour, Exactement ! Le problème, c'est que pour toucher un tarif intéressant, on est obligé de passer par un importateur que se contente de faire l'intermédiaire entre le fabricant et le client. Perso je m'y connais un peu en mécanique. Par contre pour les non bricoleurs, on me proposait un montage pour 400€, et 250€ de frais de port supplémentaire chez le fournisseur (all engine). Pour 650€ je veux bien faire quelques petits efforts, et les prix en magasins sont trop élevés. Je sais que je trouverai toute l'aide nécessaire dans le forum. A bientôt.

Re bonjour, Par rapport aux liens ci-dessus, en voici d'autres pour les pièces : http://www.buggy-vbq.fr/piecesxingyue/index.html http://www.buggy-vbq.fr/accessoiresprodu/index.html Pour le buggy : http://www.buggy-vbq.fr/nosselections/index.html A bientôt

Bonjour, Comme toi je me suis posé la question du choix entre le kit chaione (double), ou les cardans ? Pour la chaine : - inconvénient : entretien régulier (nettoyage, graissage, règlage de la tension) ; - avantages : en cas de casse, pièces faciles à trouver, coût raisonnable. Pour le cardan : - avantage : pas d'entretien ; - inconvénients : pièces chères voir introuvables, casse possible en cas de débridage. Perso j'hésitais entre deux 250 à chaine ou cardan ... au final j'ai commandé de Kinroad 650 pour la puissance, après avoir essayé un PGO débridé. Sinon voici des liens, je ne sais pas ce que ça vaut, mais les deux machines semblent identiques, sauf au niveau du prix ! http://www.buggyxtrem.com/ http://www.deltamics.com/HY890.html A bientôt.

Bonsoir, Les annonces de ce type sont courantes. Voitures, quads, buggy, ... à prix très attractifs ! ATTENTION ARNAQUE. Il s'agit de véhicules volés (voitures), ou des copies (quads). En ce qui concerne les buggy ??? J'ai répondu à cette annonce, le 650 à 1500€ livré ... faut rêver mais pas trop. N'envoyez pas d'argent avant la livraison ! A bientôt.

Bonjour, OK Jeff85 ! J'ai posté dans la rubrique que tu as ouvert. Merci encore. A bientôt.

Bonjour, Merci aux "mécanos en herbe" Seb33340, et à "l'expert" Jeff85. Vos expériences vont m'être très utiles pour le montage de am machine. J'ai déjà prévu grâce à vous l'achat de graisseurs (8mm à visser origine automobile), de la gaine thermo rétractable, ... Qiuant à la visserie, en fonction de ce que je vais découvrir, j'irai en acheter. Je ne manquerai pas comme vous, de donner mes impressions, et les références des pièces utilisées. A bientôt.

Bonjour, Je reçois mon buggy la semaine prochaine. Commande chez all-engine. La bête est en stock. Vous m'avez mis l'eau à la bouche ... ... j'ai hâte de l'essayer ! Par contre 7 ch, la carte grise va faire mal au porte monnaie ! Merci à tous. A bientôt.