jason11

Salut FRC16, c'est bien la cause. Ils ont modifié la pipe d'admission, elle est plus épaisse et plus rigide, plus courte dont bonne rigidité très près du coude alu. Il a fallut que je chauffe au séche cheveux pour enfoncer mon nouveau carbu TMX32, sortie 62mm sur filtre conique diamètre 18cm . Par contre le carbu est un peu surélevé, j'ai fixé la durite de 65mm sur la barre celà évite à la pipe de supporter tout le poids.

J'affirme que ça marche et avec l'écarteur pour mesurer la puissance de l'étincelle il n'y a pas de comparaison c'est le double. Plus de problèmes depuis, mais en plus d'amortir j'ai refroidi la bobine, voir la photo sur un de mes posts. Pour la bobine c'est une DENSO susuki 500 GSE mais pour moi c'est du pif, d'autres bobines peuvent faire l'affaire. Mais ce qui est sûr c'est que celles d'origines ne sont pas conçues pour des utilisations dans les conditions de ce Buggy. Sur les scoots Linay il n'y a pas de vibrations et elles chauffent moins. La bobine sur ce buggy est mal placée derrièe le siège pas top. Donc j'ai rajouté un Rad de processeur. J'ai fait 600km avec et pas de problèmes.

Une pipe à 70€ c'est très cher surtout juste pour la rigifier afin qu'elle ne fuie pas En fait je pense qu'il est possible de mettre un morceau de durite avec collier fin pris sur la partie en alu, ce qui permet de modifier aussi le diamètre, du fait que je n'ai plus besoin de la sortie qui va au robinet à dépression, scier puis meuler la sortie de branchement en alu. Voilà après le choix de la durite peut se faire sur des durites dans casses voitures, elles sont très épaisses. Celà ramène la pipe à un prix dérisoire

Une autre solution mais coûteuse, c'est environ 400€ c'est d'acheter un pot IXIL complet Kit spécial Xingyue qui comprend aussi un gicleur de 120 et les galets allégés. Pas de problèmes de casse, mais mettre des contre écrous pour ne pas perdre les pièces en route. Lolo81 à mis un photo de son montage.

Dans la mesure où on conserve un bon mélange air/essence permettant d'avoir une bougie couleur caramel il n'y a pas de problème, mais le gicleur ne sert qu'après les 3/4 d'ouverture du boisseau. Tous les carburateurs bien réglés conviennent, mais ne font pas gagner en vitesse, mais en couple. Pour gagner en vitesse il faudrait changer les rapports de démultiplications. Alors 1 ou 2 km/h c'est imperceptible. Par contre mettre un carbu avec boisseau plat, au niveau des reprises c'est TOP, actuellement j'ai un TM28 qui fonctionne à merveille sur ce Buggy. Je vais le vendre prêt a fonctionner, car je monte un TMX32 pour voir si le couple avec la courbe d'avance fait gagner en pêche. Déjà actuellement je monte des côtes à 2 à grande vitesse, voilà où on gagne avec les carbus, mais pas en vitesse en couple. Par contre en côte le pot IXIL donne un super bruit, mais le réservoir se vide rapidement

Le lien étant inactif j'en met un autre.

Je confirme que la pipe d'admission se fissure juste après la partie en alu, il faut absolument maintenir la sortie du carbu afin d'éviter que la durite fissure aux vibrations. Aujourd'hui je suis revenu au ralenti avec juste un filet d'accélération car perte d'admission dû à cette fissure. J'ai téléphoné au cons et m'a dit que c'est un PB connu, donc il m'envoie la pièce en échange de celle cassée.

Salut Kiki, Déjà sur ce forum, j'ai récupéré tous les schémas du Buggy, plans détaillés des pièces plus photos de montage. Trouver la bonne rubrique!!! Voici la liste que j'ai: https://servimg.com/image_preview.php?i=4&u=11547572 https://servimg.com/image_preview.php?i=5&u=11547572 https://servimg.com/image_preview.php?i=6&u=11547572 https://servimg.com/image_preview.php?i=7&u=11547572 https://servimg.com/image_preview.php?i=8&u=11547572 https://servimg.com/image_preview.php?i=9&u=11547572 https://servimg.com/image_preview.php?i=10&u=11547572 https://servimg.com/image_preview.php?i=11&u=11547572 Après il faut lire les conseils affutés des sages. Amitiés A+

Juste pour rajouter que cette bobine est une pure fabrication chinoise, et donc la fiabilité est aussi alléatoire, je préfère ne bonne bobine de marque même d'occasion.

Que ce soit Hytrack ou Minico celà fait ujn moment qu'ils auraient pu réagir, la preuve s'ils lisaient le forum il en apprendraient. La solution vibration et échauffement a déjà été débattue, les deux vont de pair. Comment peut-on fixer une bobine avec une seule vis alors que c'est fait pour 2? Je n'ai plus de problème depuis que j'ai amorti et refroidi la bobine. C'est le produit de moulage qui stresse les fils en température + vibrations. Je suis étonné que les professionnels soient aussi lents a conclure laissant leur clients sans solutions jusqu'à maintenant apparemment. On attend de voir la solution. Je croyais que les HY étaient plus fiabilisés que ceux d'autres professionnels, apparemment ce n'est pas le cas au vu d'amis qui ont les mêmes problèmes que nous.

Lélectro-aimant à part si le solénoïde est foutu se charge vite de saleté. Après les conseils de santana, si il fonctionne, essaie de jouer sur l'emplacement afin que le levier bute bien sur la partie en biais et non cylindrique. Pour s'en assurer, mettre juste l'appui du doigt sans force et ça passe. Je l'ai descendu légèrement et maintenant il passe bien. Toujours passer la marche arrière en faisant attention aux accelerations car celà peut faire des bruits de claquements intenses du à la mise en place des engrenages je suppose. Et faire attention que la pédale d'accélérateur n'ai pas trop de jeu, il faut que le contacteur soit appuyé pour pouvoir passer la vitesse en appuyant sur le frein.

Après une brise de cerclage du pot perdue, suite au cisaillement, il faut dire que la ligne complète vendue spécialement pour le Xingyue comporte un défaut de concept, car le diamètre de la vis ne correspond pas avec la plaque. De plus ils auraient dû souder ou sertir des écrous sur la plque évitant les problèmes de centrage et donc de cisaillement. Je ne sais pas où trouver les pièces détachées pour ce pot: au moins la bride. Je vais faire remonter le problème au vendeur et connaître le service client de IXIL. Si quelqu'un a déjà des infos merci de les communiquer.

Bonsoir Dathona, Quand tu as fait la vidange, n'as-tu pas mis trop d'huile? Souvent l'excedent d'huile passe par le tuyau reniflard qui permet aussi d'éliminer les surpressions et va donc dans la boîte à air. En général il sort toujours quelques vapeurs d'huile, mais il faut longtemps pour faire l'équivalent d'un verre d'huile. S'il y a très longtemps que le filtre n'a pas été nettoyé et que le Buggy a beaucoup tourné celà peut être normal. Si le moteur a une bonne compression et qu'il fonctionne bien sans fumées il n'y a peut-être pas de problème.

Très bon humour MAC . Mais il m'est arrivé de décoller avec le buggy donc pas besoin de le modifier à part de mettre de l'effet de sol En fait je suis très sérieux, ce moteur ne pourra pas tenir pour ceux qui veulent aller à fond sur route, déjà il faut mettre des boules kies (excusez je ne connaîs pas l'écriture exacte).Il faut de la démultiplication, et une bonne courbe d'allumage + galets 9g pour augmenter la puissance en bas. Comme dit Jean-Luc déjà fiabiliser avant de fair de grosses modifs.. La vitesse ne m'interresse pas sur route car c'est illégal, mais le punch ça donne des sensations en TT.

Une solution avant de démarrer si le Buggy équipé avec son carbu d'origine n'a pas tourné depuis longtemps, consiste pour ne pas décharger la batterie à prendre une grosse seringue débrancher le tuyau d'admission et aspirer avec la seringue plusieurs fois, celà rempli la cuve très vite. En changeant de carbu je n'ai eu aucun problème de ce type.