tillon
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Salut a tous, apres avoir parcouru une bonne partie du forum, je souhaiterais changer mes galets par des version alleges lors la revision des 500kms. Le probleme est que je ne trouve pas le poids des galets à utiliser pour le Xingyue. Je sais que les modeles d'origine sont des 20x12 de 14Grs. Quel est le poid ideal de fonctionnement, 9gr-10gr-11gr? Disons que je ne souhaite pas perdre 10km/h en pointe, mais je veux quand meme gagner en peche et en reprise. Que me conseillez vous?
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grrrrrrrrr !!! coupure tout les 800 M !!
tillon a répondu à un(e) sujet de FRC16 dans [300] Questions générales, moteur et chassis
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Bonjour, Mon pere possede un HY890 (ex 300 evo), et a peine 150Km au compteur, le buggy ne demarre plus. On a telephone au concessionaire, qui est venu recupere l'engin, et il s'est avere que le probleme viendrait de la bobine (bizarre non ). Apres un coup de fil a Hytrack (ils sont au courrant du probleme), il preconise de monter la bobine sur silent-bloc car ce moteur est monte sur une multitude de quad de la marque et aucun probleme n'a ete decele (c'est la meme bobine). Des que mon pere recupere son buggy je vous met une photo du montage.
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A quoi sert exactement le ressort d'embrayage? Il fait accrocher l'embayage plus tard, donc plus de patate. Dans ce cas est ce suffisant pour avoir de la patate sans changer les galets ou vaut mieux changer les galets pour des 10g. Par contre est ce utile de virer le systeme de depolution des gaz(juste avant la fixation du pot sur le cylindre), le gain est il interressant. Quel est l'interet de mettre un filtre a air et un gicleur plus gros?
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J'ai vidangé mon huile et effectivement, l'huile d'origine c'est de la m...e. On dirait de la vieille huile de vidange. J'ai discuté avec mon ancien concessionnaire qui m'a conseillé de changer les gallets par des 20g. Quelqu'un peux me le confirmer? Pour mes pneus, je vais mettre 350g partout, car pour le moment j'ai 250 mais c'est un peu juste quand on est 2 sur les chemins caillouteux. Je prevois également de mettre un radiateur de processeur vers la fameuse bobine.
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Merci de tous ces conseils, je pense que je vais vidanger ce week end. Par contre pour ce qui est de la vitesse, je m'en moque un peu car je fais essentiellement du chemin, je recherche juste un peu plus de peche et de reprise. Pour ce qui est des galets, il faut mettre quel poid pour avoir un bon compromis acceleration/vitesse. Merci encore.
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Bonjour tous les buggystes. Apres avoir parcouru le forum de fond en comble (ou presque) et apres avoir embette quelques pros tres sympa (merci a eux), je me suis decidé à achete un buggy chez mon concessionnaire du coin. C'est un beau Hytrack HY860 : http://www.deltamics.com/HY860.html tout gris Comme mon concessionnaire est revendeur de materiel agricole et qu'il est en sous effectif, il m'a permis de le monter dans ses locaux, puis a la fin c'est son mecano qui a effectue un controle puis la mise en route. D'ailleurs nous avons monte 2 buggy en 6H, et oui mon pere a craque aussi mais pour le HY890 : http://www.deltamics.com/HY890.html. Nous les avons equipe des 4 pneus KENDA K300 (20x11x10 a l'arriere). Bref, ma premiere impression est plutot bonne, j'ai graissé tout ce qui peu etre graisse, j'ai reverifier l'ensemble des serrages du chassis et de la culasse, j'ai purge les freins(mais ca freine quand meme pas fort). Sur une 100aine de Km,je lui reproche d'etre un peu mou, surtout a 2. J'aurais plusieurs questions a vous poser afin d'etre sur de ce que je vais faire. 1) Faut il vidanger tout de suite, car j'ai lu que l'huile d'origine c'est du caca en boite? Si oui, Que faut-il comme huile? 2)Le moteur est il bride seulement au pot? (je roule à 80Km/h en pointe env) 3)Que faire pour avoir plus de peche et de reprise (galets allegé du majesty 250)? 4)Est il necessaire de changer completement le liquide de frein et de repurger l'ensemble pour que ca freine plus fort? 5)Est ce que ce modele est sensible au probleme de carbu (boisseau) et de bobine? Voila pour commencer. Je vous metterais des photos de l'engin des que possible. Je vais certainnement lui fabriquer une protection sous le moteur car je fais des chemins plein de caillous. A bientot!
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Merci de ta réponse, mais j'ai parcouru le forum et le net, mais ca fait beaucoup d'info a assimiler en meme temps. Je sais que le systeme a cardan demande moins d'entretien, mais ca perd un peu de peche. Aprés, sur certains site qui ont "testé" le sahara, y en a qui en dise du bien, d'autres moins, alors qui croire? J'ai demandé a mon concessionnaire son avis, il me conseille sym ou PGO, mais la on parle plus du meme prix. Moi si je sais 500Km par an, ca sera le bout du monde. Merci de tes reponses et de ta reactivité.
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Bonjour à tous! Je suis nouveau sur le forum, je suis a la recherche d'un buggy 250 biplace, et je pense que je vais me prendre un Kinroad XT 250 GK-2. J'aurais quelques questions a vous posez, car meme en parcourant le forum plusieurs fois, j'ai encore quelques doutes. Je compte m'en servir avec ma femme pour faire des ballades a 90% dans des chemins, est-ce un bon choix. Vaut-il mieux une transmission par chaine ou par cardans? Je souhaite le prendre neuf, mais je le trouve qu'exclusivement sur internet et pas chez les revendeurs locaux que j'ai visite. Est-ce que vous connaissez des revendeurs sur la region Auvergne? Si non, sur quel site "serieux" je peux me le procurer : www.tecmania.fr/buggy/kinroad ou http://www.francebuggy.com/ . (sur ce site faut-il prendre la garantie de 12 mois, sachant que je peux le monter moi meme?) Merci de me renseigner. @+ les buggystes.