kyzeric

Merci pour tes aides précieuses, espérant t'avoir toujours à nos cotés. A bientot

Thanks Pof for your advice but I think that it's not on my own to buy those parts. I'll send you MP's when my guarantee will end.

Voilà 15 jours que j'ai démonté le piston(maitre cylindre) d'embrayage et envoyé en SAV chez mon concess. Une semaine après il recoit un maitre cylindre de frein (avec le bocal cylindrique)!!!! Il ya vraiment du foutage de gueule là non?!!! Par ailleurs suite à mon pb de rotule de pivot survenu en juillet (je crois), mon concess leur a envoyé les bonnes références mais il lui ont renvoyé un moyeu complet et une rotule de ... pivot : foutage de gueule bis!!! Ma femme commence à en avoir sérieusement marre des petits aléas vu le prix d'acquisition. Je me tate réellement à le revendre (surtout que je suis sur un projet immobilier) SVP, les modérateurs aidez nous à faire avancer la cause de notre bolide. J'imagine le chiffre d'affaire que se fait MiniMumCo sur notre dos!! Merci

Merci Papaseb pour cette (malheureuse) remarque, je fonce vérifier sur le mien

Merci pour cette réponse, j'avais déjà vu ce site. Allez faire un tour en Andorre ou au Pas de la Case, il y a une différence de 20 € sur les pneus Maxxis!! J'attends les finances pour y monter.

Je vais me pencher la dessus Merci

Salut les Fanatics L'hiver et son temps pourri approche, aussi j'envisage de profiter au max de mon Bugg dans les bourbiers de mon terrain militaire de St Maixent l'Ecole. Quelqu'un connait un lieu où acheter des bons pneus (MudGear par exemple)? Y'en a t-il un qui s'est équipé d'un treuil si oui est-il possible d'avoir une doc l'a dessus? Merci

Merci pour ces réponses rapides Messieurs. Par ailleur un copain qui s'y connait en mécanique a jeté un coup d'oeil sur ma boite de vitesse qui commençait à griper. Au niveau du moteur, les cables et le systeme qui commande les vitesses (sorte de piston actionné en passant les vitesses) il ya à priori des petits joints noirs (1 cm de diam à peine) qui sont sévèrement bouffés. Selon lui s'ils lachent je risque d'avoir du jeu lors du passage des vitesses. Si besoin je joindrai des fotos. A voir

Bonjour tout le monde, Désolé pour ce manque d'activité sur le site mais le boulot... PapaSeb je n'ai hélas pas encore terminé (je crois même que j'ai abandonné) les prises de côte pour la carosserie, je manque de temps et de moyen. J'ai été faire un tour cet après midi et je me suis retrouvé comme un C... bloqué sur un carrefour: impossible de passer une vitesse, le levier était bloqué. Après avoir longuement joué avec l'embrayage, je suis parvenu à me ramener chez moi. En me penchant sur le problème, j'ai ouvert le couvercle en alu du liquide de frein qui alimente le circuit d'embrayage, soulevé le caoutchouc noir qui s'y trouve pour me rendre compte que le liquide était bien présent. Par contre dans le caoutchouc même il n'y avait rien (est-ce normal?!!) avec le couvercle toujours ouvert, j'ai actionné plusieurs fois la pédale pour voir ce qui se passait, en effet le liquide a rempli le circuit petit à petit ( mais je pense aussi que j'ai dû le remplir d'air) Je me suis ensuite penché sur l'arrivée du liquide au niveau de la pompe qui se trouve sous le collecteur, surprise une fuite au niveau de l'écrou. Que dois-je faire? Je pense qu'il faut refaire le plein, purger???? Merci pour vos aides

Slt Franky13 Je ne n'arrive pas clairement à comprendre le but de ta question: tu veux acheter un RE mais tu ne sais rien dessus? Tu cherches à comparer ton bolide (de ton blog) avec le RE? Tu te demandes quoi acheter comme Buggy? Tu veux un comparo, achetes toi: "le monde du quad" du mois d'aout 2007 en pages 46 il ya un comparo des gros du marché (ALP 650, MATADOR 650, OXOKART 500, BOOXT 650, Minico RE 1100), dans le HS n°2 de Quad Passion Mag de juin juillet 2997 il y a le IT DIFFUSION 250, le Minico RE 1100 ainsi qu'un comparo avec d'autre buggy (entre autre ceux cité au dessus + minico 300, MOTOR'STOCK ALPHA et MK 300, NEWMOTORZ DIAMON XT 250, PGO BUG RACER 500 et enfin le SECMA FUN BUGGY 340) dans le ATV l'officiel du quad n°34 deMai Juin 2007, il ya un reportage complet du MINICO 1100 fort interessant. Ensuite pour ce qui est de l'investissement c'est clair que ca fait mal au C... de mettre cette somme dans un buggy alors que tu peux avoir un VHL d'occaz interessant mais faut savoir jusqu'à où tu peux aller pour te faire plaisir (perso, je ne bosse pas que pour payer mes factures, CARPE DIEM). Le buggy c'est pas le quad, le Minico 1100 c'est pas n'importe quel buggy (c'est un buggy atypique, il est exclusif tant en terme de prix que d'utilisation...autant la version 20cv le rend fade autant la 50 cv ou plus est sulfureuse... c'est une bombe qui se pilote sportivement..."). Maintenant tu peux négocier avec ton concessionnaire (j'ai eu une ristourne de 990 €) en le baratinant que tu vas lui faire de la pub (et c'est vrai que ca marche) et qu'en plus tu seras le seul à l'avoir dans la région... blablabla. J'ai survolé ton blog, il est interessant, ton buggy entre autre est original par sa couleur et sa gueule mais tu ne dois pas pouvoir rouler sur la route!? Quel dommage de devoir remorquer ton buggy pour franchir une voie publique quand même! Le Minico est cher et perfectible mais tu as la chance d'avoir ici une communauté de couillus qui ont osé l'investissement qui je pense ne le regrettent pas et crois moi que l'entraide et les expérimentations vont bon train (consulte tous les post et tu jugeras par toi même). MinimumCo ne fait rien pour nous alors on fait tout pour rendre ce buggy meilleur grace à des bons comme Yvon, Pof, Papaseb...tu as une question un problème, il ya aura toujours une réponse. Voilà ce que je peux te dire camarade, réfléchis bien à tes finances mais sache que meme si tu n'es pas satisfait tu pourras toujours le revendre (crois moi que ca partira). PS: je peux t'envoyer des photocopies des revues si toutefois tu ne les trouve pas (essaye d'abord, ca m'evitera de dechirer mes magazines... lol!!) A bientot

Slt Yvon Je pensais refaire toute l'isolation du cablage mais quand je vois le foutoir çà me fait vraiment peur. Quand tu parles du style "aéronautique" est-ce les gaines thermo? Si tu as autre chose à me conseiller... Est-il possible de deconnecter tous les faisceaux et les reconnecter sans réellement se tromper? Il doit y avoir une astuce alors... je suis preneur!! Sur le post " modif moteur" on voit l'ensemble des cables, je pense que par endroit les cables sont un peu long. Peut on les raccourcir à hauteur des prises étanches? Si oui comment déconnecter les fils des cosses étanches? (un tournevis plat, on appui et on tire?!!!) J'ai tellement envie de le "personaméliorer" que je suis preneur de vos conseils.

Comme ile st dit dans le dicton: un bon dessin vaut mieux qu'une mauvaise explication!!!!! Je prends des photos de la Swift demain

Goujons: 12 mm, trou de jantes: 14 mm (int) 16 mm (ext), ecrou: 16 mm (il faut une clé de 19 pour démonter!!?) J'ai mesuré le tout avec un pied à coulisse. Je n'ai pas essayé démonter les goujons (mais s'il le faut... demandez) A bientot

Si POF estime qu'il est dangereux de mettre des jantes de voiture sur le RE, les preparateurs des AICHADESGAZELLES qu'ont-ils mis comme jantes et pneu? J'ai contacté un des gars qui a participé au Breslau concernant ses modif, mais il ne m'a pas encore répondu. Alors si quelqu'un aurait une idée là dessus.

Yvonf, Pour le moteur, je ferai des scan du manuel d'entretien que j'avai acheté sur amazon.fr (par contre il est en anglais. A bientot

Quelles modif tu as faite sur le moyeu? Combien t'ont couté tes rotules et ou les avoir? Merci pour ta rapidité

Slt les amis Je possede une suzuki swift 1.3 gls de 1995 avec des jantes en 13" à 4 trous (d'origine). J'ai essayé d'en mettre une sur le RE et c'est bon. Seul hic c'est les trous qui sont un peu plus gros que le diametre des ecrous de nos roues du RE. Dans un catalogue de GT2i il ya une grille de mesure à prendre sur les jantes pour savoir lesquels il faut commander dès que j'ai un instant je demonte une roue de chaque VHL et je prend les mesures. A biento PS: je me mets à votre disposition pour toute comparaison/question en rapport avec le RE et la Swift

Slt les amis Yvon, pour la modif du train avant, j'ai commencé par inverser les triangles et comme tu as dû le remarquer l'écrou de la rotule de pivot inf frotte dangereusement sur le porte axe (noir) de la rotule du fait de la forte inclinaison du triangle. Lors de ta modif RX1100 as tu usiné ce porte axe d'éviter que l'ecrou de rotule ne frotte dessus? [/url De plus pour resouder tes pièces, qu'as tu utilisé (j'ai un oncle qui s'y connait en soudure mais je préfère lui apporter un max d'informations sures de la part de connaisseurs): appareil, electrode...? Concernant les rotules de pivots inf, n'y a t il pas un risque qu'elles finissent par lacher avec cette inclinaison importante (elles ne sont pas prévue pour travailler dans cet axe d'effort?!!) Je sais que vous avez discuté dans un autre post concernant les axes d'effort axial et radial avec Pof mais je n'y connais rien là dedans alors... N'existe t il pas des rotules avec une inclinaison differente afin que ca corresponde avec ce que nous souhaitons faire avec? [url=https://servimg.com/image_preview.php?i=22&u=11314149] Merci d'avance

Merci Papaseb pour ta réponse. Je vous tiens au courant quand j'aurai fini avec les côtes. C'est relativement facile de faire un métré exact du plancher mais quant au capot c'est un peu plus délicat!!

Slt tout le monde De retour de vacances que j'espère furent bonnes pour tous, je me penche sur un nouveau defi. Virer les baches avant et laterale et proteger le dessous et les bras avant inferieurs. Un parent qui bosse dans le galva me propose de la tole galva 30/10 pour le desous et les bras et du 10/10 pour la carrosserie. Je travaille sur les mesures. Si quelqu'un s'est deja lancé là dedans, je suis preneur de tout conseil. PS: pourquoi je vire les baches? Ca ne protège pas de grand chose, c'est ch... à nettoyer, je veux virer le tag de MinimumCo... mais c'est sûr c'est léger!! Ca me fait ch... de faire de la pub gratuite pour une boite qui ne fait rien pour ses clients. Par ailleurs en prenant les mesures sous le chassis j'ai remarquer pas mal de point de rouille sur les soudures sous le plancher. Y a t-il un produit miracle à defaut de poncer et de repeindre? Avec quel type de peinture a été peint le chassis? (je devrai surement la poncer pour pouvoir souder la carrosserie) Merci de vos réponses

heuu ou se trouve le carter cache culbuteur?§!!!! Je suis totalement novice en mecanique Merci de votre compréhension.

Slt tout le monde Erick, sur le papillon il ya 2 fils de chaque coté, ces fils correspondent à quoi et lequel est la masse? Merci

Slt les buggistes J'envisage de monter un kit d'admission directe dans le meme style que toi. Je vois que tu as shinté le "papillon", peux-tu m'expliquer ton montage (bref tout quoi!!) Merci d'avance

Bon je me lance Grace à carto explorer j'ai dégoté un bon coin pour delirer: dans le bois de la palmyre 17. On a grenouillé ma femme et moi sur toutes les pistes de la foret domaniale (en se demandant si c'était une chasse gardée de l'ONF) on est tombé sur qq barrières bien visibles sur les capture que je joins. C'est un bois terrible un mélange de dunes de forêt de fougère et de pins. Par endroit on se croirait sur des dunes du paris-dakar tellement c'est haut et technique. Franchement on s'est fait un plaisir immense. Pour info j'ai osé débridé la bete le matin, juste pour voir et en fait HEUREUSEMENT! Pour ceux qui vont en charente en vacance sur la grande cote ca vaut le détour. Maintenant je ne vous cache pas qu'on a peut etre eu de la chance eu égard de la malchnace de s'etre fait attrapé dans la foret de la tremblade!! A vos risques et perils Bonnes vacances PS: pour bien voir les barrières sur la carte, enregistrer l'image sur votre DD afin de pouvoir y zoomer avec la loupe " border="0" alt="" /> [img][img] [img][/img]

Je souhaiterai faire partager mes trip mais je me demande coment les mettre sur le site Help