Nad

Salut amis liégeois , je suis de liège aussi et j’ai un kit 300cc acheter chez Risbo. Je suis assez satisfait du kit le moteur, ca pousse beaucoup mieux avec un filtre à air uni et gicleur de 125. Mais je nais rein gagner en vitesse de pointe. (petite déception) Je pense avoir un problème à ce niveau mais j’ai pas encore trouvé. Par contre j’ai été très bien servi par Risbo et Jean qui son de pro sérieux sur ce fofo. Ci tu veut voir la différence avec ton bug tu peut me contacter. A+ Nad

Salut Moi j’ai foré dans les miens d’origine au diam.14,5 mm il pèse +/- 17gr après perçage. J’ai aussi foré des galets Malossi 20gr au diam. 15,5 et il pèse 14.5gr après perçage. Avec une petite balance digital et en allant de 0,05 en 0,5 tu peut atteindre le poids désiré facilement. Pour ma part les 14,5gr vont bien avec la modif vario du motard. Bonne bidouille Nad

Oui je pense aussi que la distribution est correcte comme ça. Je crois que mon problème vient de l’échappement, je vais voir pour changer mon pot. J’hésite a racheter un pot d’origine ou prendre un IXIL ou autre pot plus évoluer. Ci vous avez des conseille je suis preneur. A+ Nad

Voila la photo de mon arbre à cames, le votre est dans la même position ? Je suis juste en face du repaire T sur le vilebrequin. J’ai changer le gicleur j’ai mis un 120, ça vas mieux, il monte plus facilement dans les tours. Avec le vario transformer (modif du motard) j’arrive à 85Km/H assez rapidement et j’ai plus de trou. c'est mieux en miniature ...chocobmw

Avant de mettre le kit, j’ai lu la procédure du montage sur le forum. J’ai u le même problème que vous les 2 trous sur le pignon de l’arbre à cames n’étais pas vraiment en alignement avec la culasse. J’ai donc du faire un choix entre 2 dents, c’est quand même un problème ! Je vais démonter mon cache culbuteur et faire une photo. Je vais aussi remettre le gicleur de 130, le 150 n’apporte rien. J’ai un amis qui fait du karting et il ma dit que ça peut venir du fait que j’ai enlever la chicane du pot ? Mais malheureusement je ne saurais plus la remettre. Bon je continue a cherché, qui cherche trouve Merci a tous pour votre aide. Nad

J’ai démonter le carbu ce matin pour placer un gicleur 150 pour faire un essai. J’ai toujours le même problème il monte très vite a 60Km/H, puis difficilement a 70Km/H et plafonne avec des trous. Je me demande ci je nais pas mal monter l’arbre à cames avec peut être une dent de décalage. A votre avis c’est possible ? Je sais plus quoi faire, la mécanique ça vas mais la carburation c’est pas évident.

J’ai oublié de préciser, oui j’ai installé l’arbre à cames en même temps que le kit.

Merci pour les infos Xerox Pour le réglage de la visse d’air, j’ai procédé comme d’habitude (j’ai visser a fond et desserré pour atteindre le ralenti max) Pour les performances que tu annonces, c’est super et j’espère bien pouvoir en dire autant quand j’aurais trouver mon problème. En tous cas merci à tous pour votre réactivité, le forum BPAF c’est super !

Non pour l’instant je suis avec un 130, je monte un 150 ce week-end. Par contre avec le vario d’origine mon bug a des trous gaz a fond vers 70Km/H et quand je relâche la pédale de gaz a mis course, il repart un peut jusque 75Km/H. Je n’arrive pas au rupteur j’ai regarder l’arriver d’essence, rien d’anormal. Avant d’installer le kit et le filtre + gicleur, il arrivait sans problème au rupteur vers 83Km/h. C’est ça qui me fait pensé à un manque d’essence ? Par contre au démarrage j’ai gagné pas mal de couple. Le pot pet aussi a la décélération, pas des gros coups mais des petits pifs paf rapides. Je rappelle que j’ai virée la chicane du pot j’aurait peut être pas du le faire ? La suis au prochain épisode

Très juste dans mon calcule je fait un rapport de diam.et pas de surface. Par contre je pense que plus la cylindrée est importante et plus le moteur vas aspiré de l’air. Donc ci les buggy vont bien avec un gicleur 130 et un filtre UNI pour un moteur 250cc, pour un 300cc 130 de gicleur c’est je pense trop petit. Mais bon difficile de savoir sans faire un essai. Je vais donc en faire pour voir ci il y a pas moyen d’optimiser au mieux la carburation de mon bug et on verra bien. Merci pour vos conseils et votre aide. A+ Nad

Je pense que ce que dit Yannick54 peut être intéressant a testé. Ci on fait un petit calcule simple et je précise je ne suis pas un pro de la carburation. Sur mon Br250 le Gicleur d’origine 115 J’ai placer un kit 300cc donc une augmentation de 20% de la cylindrée, ce qui me donne 115+20% = 138 J’ai aussi placé un filtre UNI et enlevée la chicane du pot ce qui je pense apporte min 10% d’air en plus 138+10% = 151.8 Je vais donc faire des essais avec un gicleur 150 pour voir ce que ça donne. A+ Nad

Voila mon rodage est terminer. J’ai placé le gicleur de 130 et le filtre UNI. J’ai beaucoup plus de pèche au démarrage, ça arrache pas mal même à deux jusque 60 Km/h. Mais pour l’instant il a du mal a monter dans les tour, le moteur doit ce délier, il plafonne vers 80 Km/h et mon vario est transformer. Je cherche aussi encore un peut a peaufiné le réglage de la visse de richesse. J’ai modifié l’échappement d’origine. J’ai coupé le pot en 3 parties sur les soudures d’origine. J’ai viré la chicane et remplacé le petit tube de sortie par un tube de 6/4 de pouces. Ca fait pas mal de bruit on dirait un gros quad . J’ai aussi des explosions en sortie d’échappement à la décélération, ca fait peur à ma femme . Je vais peut être enlevée le système anti-pollution je pense que le problème vient de la. Le week-end prochain je place le vario Malossi et je vais faire des testes. Je vous tient informer de l’évolution. A+ Nad

J’ai bien reçu mon kit 300cc, merci Rizbo pour ton sérieux. J’ai monté le kit et l’arbre à came ce week-end. J’attend la fin du rodage pour monter le gicleur le filtre Uni et le vario Malosi. Pour l’instant j’ai fait 150km, je ne sans pas de différence de puissance, mais je pense que c’est normal. Je vous tiens au courant de l’évolution

Moi J’ai acheter 2 nouveau cardant (modèle 3) a billes chez jean. Je suis très comptent, actuellement j’ai fait 1000Km tous vas bien. Il ne font pas plus de brui que les ancien et il on l’aire de bien meilleur qualité. Par contre ci je peut vous donner un conseille, nettoyer vos noix de cardant convenablement et graisser les avec une bonne graisse pour charge extrême genre KERNITE lubra K AC. Les lubrifiant chinois c’est juste bon pour graisser les glissières du siège ci ta vraiment rien d’autre .

C’est parti j’ai commander le kit chez Rizbo J’ai pris la total kit 300cc, arbre à came, filtre a air uni, vario malossi et courroie renforcé. J’aurais besoin de quelque conseille pour monter le kit, surtout pour la distribution et le réglage carbu ? Merci d’avance pour les info et je ne manquerait pas de vous tenir au courant de l’évolution. A + Nad

Salut Xerox Je suis très tentée aussi pour placer un kit 300cc sur le mien. A tu fini le rodage ? J’aimerais bien connaître tes impressions avant de me lancer. Merci de ta réponse Nad

Super les info, merci les gars

Quelqu’un peut il m’expliquer la marche a suivre pour vidanger le petit carter entre le vario et l’inverseur qui contient 18cl d’huile de boite de vitesse ? Je trouve pas la visse de vidange, ni le bouchon de remplissage ? Je ne sais pas non plus la qualité d’huile qu’il faut utiliser ? Merci d’avance a tous Nad

Les amortisseur WITE POWER tu peut nous dire ou tu les a acheter et la référence ? Ca doit améliorer nettement la tenue de route ! Moi je pense que je vais viré le bras de suspension d’origine pour placer un double triangle sur rotule SKF, ça vas amélioré la rigidité et me permettre d’avoir un réglage de la géométrie. Mais pour les amorto je sais ? Bonne continuation Nad

Excellent ça merci pour l’info, comme j’ai bien l’intension de remplacer le moteur. Je commande l’huile et je vidange !

Peut tu me donner la référence de ton huile KERNITE, je connais la marque mais la quelle a tu mis stp ? Merci d’avance Nad

Salut Katerman Super mofif, on voie qu’il y a de l’idée c’est très inventif. Moi ce qui me scie c’est que tu a garder l’inverseur d’origine et les cardant. A tu déjà beaucoup rouler avec et peut tu nous dire ci ça tient le coup au niveau de l’inverseur ? Qu’as tu utiliser comme électro-aimant pour le changement de vitesse, ça c’est une super idée aussi trop fort le système. Merci pour ta réponse et je trouve ça très sympa de nous faire partager tes trucs et astuces. + Nad

Salut tous le monde Je viens enfin d’acheter un buggy PGO BR 250. Il est du 09/2005 et j’ai payé 2300 € Il est en très bon état et il a 2300 Km. Le seul problème il n’a pas de cardant renforcé ! Ma question, comme le buggy est toujours sous garantie jusqu’au 09/2007 pensé vous que le concessionnaire PGO doit changer les cardant sous garantie ? Pour l’instant il n’y a aucun jeu dans les cardant ! Combien coûte des cardans renforcer neuf ? Merci pour votre réponse.

Salut Papaseb3 félicitation pour ton Dazon 1100, bel engin Je pense bien en acheter un dans quelle que mois. Pourrais tu me donner quelle que info ? -Quelle est la consommation moyenne au 100 km de la bête ? -Après 1300Km comment son les pneu au niveau usure ? -Roule tu sur route ou sur terrain, est t’il débrider un pas ? -Quelle type de pneu utilise tu (route, mixte, offroad) -La motricité dans la boue ? -Ton style de conduite (cool, sport, Hard sa donne du gaz a mort ) Moi j’ai pu faire un essai sur route et sa vas pas mal du tous ! Merci a toi pour les info. Dazone bien vénar vas Nad

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