didier38

voilà j'ai un petit probleme de carbu quand je fait des franchissement, en descente je freine et là le moteur se coupe j'ai beau chercher je trouve pas la solution donc pouvez-vous m'aidez sur ce probleme ( j'ai refait des masses correctes)

salut et bienvenue

Salut et bienvenue

salut pascal et bienvenue sur le forum les portes papillon sa doit etre pas mal... tu peut essayer de mettre des photos...

salut oui ca a l'air d'etre sa ! http://www.mcindustry.com/Products/Album2150.htm

a tous je connais choco personnelement depuis peu , il est vrai que mecaniquement il n'as pas beaucoup de connaisances. Mais il est vrai aussi qu'il se renseigne beaucoup et qu'il potasse beaucoup alors pour toutes les conneries qu'il peut dire ( lui au moins n'as pas honte du ridicule ) je lui tire mon chapeau Et je repete choco si t'as un prob apel moi et on vera BRAVO PS: tu passe boire l'apero quand tu veut ( j'ai soif ) un bon ecrou est en classe 8.8

et bienvenue sur le forum

BOnne anniversaire MAC

salut corbeau et bienvenue sur le forum

salut snow et bienvenue sur le forum d'apres les foto du site olkymotor je dirai que se sont des xinling... a verifier par les pros

c'est clair ca doit etre dément le liens du reportage: http://tf1.lci.fr/infos/media/jt/0,,3397677,00-karting-sur-glace-tignes-.html

Laurent

ZaZou et bienvenue

voilà le prix $3,999.00 http://www.vegasmotorsports.com/product.php?product_id=174[u]

Tu peut nous en dire un peu plus... son prix caracteristiques

+1

tu veut allez plus vite

je ne connais pas ce buggy mais cela vient peut etre du CDI sinon il y a un revendeur de pieces kinroad http://www.m7n.biz/shop/index.php?language=fr voilà

salut Dathona va voir là /PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-Chassis-f28/Pression-des-pneus-p60681.htm#60681 /PGO-Buggy-c9/Generalites-f30/pression-des-pneus-p58351.htm#58351

Salut Iceman02

désolé mille excuses

je revien sur le sujet des news sur le bugxt'air : LE PROCHAIN BUGXT’AIR ENCORE PLUS POLYVALENT ET PUISSANT ! Revenons maintenant à Jean Louis JACQUOT qui fut parmi les premiers à s’adonner au plaisir de la voile en débutant par le parapente en 1989. Si vous abordez cette époque-là, avec notre sympathique lecteur-inventeur du Bugxt’air, il vous répondra sans doute : « En partant en dépannage, j’ai vu une voile dans le ciel, c’était un parapente et le jour même je m’inscrivais à l’école de parapente (Air-Aile de Strasbourg).» Ce fut ensuite en 1992 qu’il eut sa première expérience en paramoteur. Désormais, il totalise plus de 2500 heures de vol (en libre et en paramoteur). Alors qu’il prépare la seconde version de son engin volant identifié, en vue de l’engager dans un tour du Monde inédit, il nous a confié ce qu’il comptait améliorer sur le modèle qui sera confié au cinéaste Jérôme DAUFFY. Jean-Louis JACQUOT : « Le moteur PGO d’origine sera tout d’abord remplacé par celui du Bug Rider 250, qui bénéficiera du radiateur et du ventilateur du moteur ROTAX 912, quatre temps, de 100 CV. Je prévois leur associer des lanceurs manuels de secours pour les faire démarrer, au cas où il y aurait une défaillance de la batterie. En plus de rouler et voler, ce prochain modèle pourra même flotter, en cas de besoin.» B.F.C.F : Le pilote sera-t-il protégé contre le froid et les intempéries ? Jean-Louis JACQUOT : « Devant parcourir quotidiennement plus de 600 Km, pour être capable de boucler son Tour du Monde en quatre-vingt jours, Jérôme DAUFFY bénéficiera d’une cabine en toîle, pouvant être fermée et chauffée, par le radiateur qui sera placé à l’avant. B.F.C.F : Quel sera l’itinéraire de ce périple ? Jean-Louis JACQUOT : « Londres - Paris - Lyon - Genève - Rome - Brindisi - Athènes - Istanbul - Jérusalem - Le Caire - Abou Simbel - Yemen - Bombay - Calcutta - Chengdu - Pékin - Vladivostok - Détroit de Béring - Vancouver - San Francisco - Las Vegas - Monument Valley - Albuquerque - Dallas - New Orléans - Atlanta - Washington - Philadelphia - New York - Dublin – Londres.» B.F.C.F : Quelle distance sera vraisemblablement parcourue sur terre ? Jean-Louis JACQUOT : « Sur les 50 à 60.000 kilomètres, il faut compter à peu près 50% sur terre, comme dans l’air. » B.F.C.F : Aurait-il été possible de réaliser ce tour du monde à deux dans le Bugxt’air ? Jean-Louis JACQUOT : « Oui, mais cela aurait notamment limité la vitesse et surtout l’autonomie en carburant.» B.F.C.F : Qu’avez-vous déjà réalisé, avec la première version du Bugxt’air ? Jean-Louis JACQUOT : « 2006 a été une année d’essais et de mise au point, afin de fiabiliser le Bugxt’air. J’en ai profité pour emmener des amis proches et passionnés qui ont pu ainsi goûter aux joies que procure le Bugxt’air. Il m’a été également possible d’effectuer des démonstrations en vol, lors de meetings aériens. Ainsi, j’ai survolé la Loire et ses magnifiques châteaux. Par ailleurs, le Bugxt’air a également été exposé, à l’occasion de certaines manifestations importantes, comme récemment à Paris.» source: le buggy fun'club de france

je confirme