ed_bracame

peut etre une bague usée au niveau de l'axe qui le fixe au chassis.L'as tu démonté ?

oui 3 relais désolé , en effet les fusibles sont cachés dans la boite. les relais sont pas trop mal placés je les ai laissé et pas assez de place dans la boite...

En meme temps vu la photo qui te représente je crois que la boue tu sais bien de quoi tu parles !!

en effet de la fibre de carbone c'es assez noble pour mettre dans la boue mais on fait avec ce qu'on trouve...bon le raccord ne va pas donc on va essayer de trouver une autre idée...

ici un reducteur 76/54 a 13.9 euros avec un petit morceau de durite de 40 sur le carbu ça doit le faire. http://www.power-tuning.fr/fr/moteur/filtre_air_admission_direct/p16518147.html

un truc de ce style serait intéressant non ? http://www.power-tuning.fr/fr/moteur/filtre_air_admission_direct/p16518158.html

carément de la gaine de sèche linge !! c'est énorme non 75...mais bon je regarde si je trouve pas une astuce...en gros il faut un gros volume entre le filtre et le carbu pour compenser la distance si j'ai tout compris.

le look est superbe tres certainement antidérapant aussi.Par contre la boue va s'écouler comment, tu sembles avoir obstrué les trous du chassis non ?

quel diametres tu as mesuré pour le réducteur, je vais cherhcer de mon coté.

et Gros To a fait quel montage ? donc filtre uni est a mettre sur carbu directement.... quels symptomes si on le déporte ? perte de perfs ? peut etre faut il modifier le réglage en fonction de cette donnée.. Je testerais aussi avec un tuyau et je te tiens au courant. Pour le moment je trouve pas le courage de my attaquer ça semble assez lon quand meme a attraper ce carbu...Pour la révision je vais le nettoyer nickel et a son retour je le démonterais je pense.

qqun a essayé le filtre uni déporté a l'aide d'u tuyau pour le mettre en zone plus sèche ?

pour ma part la boite a air a pas vraiment entrainé de perte, sauf au début ou j'avais mis trop long de flexible, il faut trouver la bonne longueur mais c'est simple un cutter dans la poche, 3 ou 4 tests et c'est bon. La boite de derivation c'est propre, et pas laid comme tu dis. par contre j'ai laissé les 3 fusibles du haut a leur place.

le metal est bien en cause a 80% a mon avis car la fusée d'origine se perce tres facilement, le metal utilisé pour mes fusées ets tres difficile a percer mais ce n'est pas non plus un acier trempé cassant. Le pilotage peut etre aussi, les coups sont nombreux et parfois tres violents mais quand meme ça fait pas mal de cas sur ce forum pour conclure a une fragilité excessive. a+

et voici les photos de la modif du filtre dont on parle aussi dans ce post.

bon pas de photos ??

Voici les images. La boite fait pas trop bricolo, je l'ai mise a l'emplacement d'origine, la tige qui tiens le cdi la perfore (+silicone autour) et le cdi est remis dessus. [/img]http://wisup.net/File_9/WIS_FR/2007/Images3/070101/am0001ENHFD10120071142367.jpghttp://wisup.net/File_9/WIS_FR/2007/Images3/070101/am0001ENHFD10120071142356.jpg[img]

Bon mon buggy pâsse en révision bientot et apres je le modifie(filtre uni) En attendant j'ai pour vous une modif testée et approuvée pour rendre étanche votre filtre lors des passages dans l'eau. Ce qui ne marche pas bien c'est de dépalacer la boite a air pour la surélever.(réglage richesse obligé) Mais déplacer la prise d'air du filtre ça marche. Je m'explique: 1. Ouvrez la boite, enlevez le tuyau plastique qui amene l'air (et l'eau) au filtre.Ce tuyau passe dans un trou fait par un replis de la boite .Il faut augmenter ce diametre. 2. Glisser dedans un tuyau d'aspirateur. 3.Refermez et étanchéifiez la boite autour du tuyau d'aspi sans besoin de modif la boite. Ce meme tuyau ne devra pas faire plus de 50 a 70 cm de long car apres vous perdez en vitesse de pointe. Perso j'ai fait monter le tuyau vers la bache arriere qui amene l'air au radiateur comme ça la zone est propice a un bon gavage en air. Pour le moment la modif marche super bie, attention au karcher, bouchez le tuyau pour le lavage ! Cette modif coute rien et est réversible...

Apres qq semaines de roulage et de jumps involontaires, je suis en mesure de confirmer que la modif est efficace.Cela vaut le coupde passer du temps dessus. Je me suis rendu compte lors du montage que les distances entre le disque et la fixation de l'etrier sont différentes entre la jambe d'un 150 et celle du 250. Donc en changeant les fusees vous pouvez monter des jambe de force de 150 sur 250 mais avec 2 petites entretoises au niveau de l'etrier. Cela peut aider car pas toujours facile d'avoir rapidement la bonne piece. Par contre d'origine, l'usinage de la fusée du 150 est différent de celle du 250 ne vous trompez pas cela ne montera pas. Meilleurs voeux a vous buggybricoleurs !

ok merci sympa d donner ton aide.

Peut etre que pgo attendra d'avoir un accident grave avant de faire une campagne de rappel ...

Notre fournisseur officiel rizbo avait oublié de m'envoyer le gicleur chose pardonnée et réparée dans la semaine (merci) donc pour ce WE par sécurité, j'avais pas monté le kit filtre+gicleur. Par contre j'avais mis le filtre d'origine sur le porte bagages pour éviter les projections de boue et rien que de mettre un tuyau bien jointif de 1m entre le filtre et le carbu, a modifié le réglage air essence. Le buggy plafonne a 50 et pétarade....j'ai remis le filtre a sa place et ça remarche nickel. Tout ça pour dire que le schnoerkel ça marche mal et qu'apres la révision je mettrais le Uni+120. par contre la richesse c'est 1/'4 de tour a visser ou dévisser ??

Ce week end sortie a 4 PGO et un AXr et encore une fusee d'origine cassée, un bon 360° a l'issue et la roue partie a 10 mètres. attention danger, pgo devrait proposer une modif ou une reprise des pieces défectueuses.Ce défaut a t il été corrigé ?

ça c'est un lecteur programmateur c'est ce qu'il nous faut pour extraire le prog et le modifier...

oui en effet la réponse est dans le micro processeur....le lire serait le top je me renseigne.

que pensez vous de ça ? http://cgi.ebay.fr/boitier-CDI-dallumage-quad-kymco-kxr-250_W0QQitemZ170059360006QQihZ007QQcategoryZ124031QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem