cougar

Quelque km effectués ; et tout vas bien Pour atteindre les 90 km h départ arrèté il me faut mois de 300m.

Effectivement , en Belgique beaucoup de personnes ont remarqué se phénomène très bizarre. Mais ce qui est étonnant , c'est que sa se passe que la bas

Je te le conseille pas , tout dabord l'allume cigare na pas de fusible pour lui seul le fusible qui le protège ne protège pas que l'allume cigare il me semble . Ensuite les fils qui aliment l'allume cigare on une section trop petite pour faire passer asses d'intensité pour aliment le moteur du treuil en charge . il pourrait sûrement tourné a vide mais se n'ai pas bon du tout . Je pense que pour un treuil de 800kKg de force de traction tu doit l'alimenter avec du fils de minimum 5mm de section .

Et voila l'arbre et soudé avec vérification de l'alignement au tour ,tout et parfait Reste plus qu'a remonté le tout

Presque terminé , quelque km effectué ,sa marche vraiment fort . Plus besoin de mètre le pied au planché pour passer les gros dévers ,tous se passe au ralenti . Encore quelque finition a faire surtout sur le faisceau électrique . Mais j'ai un doute sur l'arbre de transmission je pense qu'il ne tiendra pas , quand je démarre pied au planché il me semble qu'il commence a tourné sur lui même Je vais le redémonté pour le faire soudé en espérant qu'il ne se voilera pas avec la soudure

Vous pouvez aussi utilisé de la graisse synthétique qui est recommandé pour des applications grand froid . http://www.graisse-belleville.com/vente-en-ligne/index.php?cPath=27&osCsid=80f415daf7f916ac10fdf7b5c8f9f5be Mais vous pouvez aussi attendre le printemps pour ressortir vautre buggy

Salut ,pour le gel il n'y a qu'une solution les gars . Venir habitais dans le sud de la France

Salut , je ne connais pas bien la mécanique qui est monté sur le fun ,mais je me pose une question pour vautre problème de vitesse de pointe . Vous avez bien un variateur du même genre que sur les PGO et autre ,alors ne pouvez vous pas modifier le variateur comme ont la presque tous fait sur les PGO ,je parle de la fameuse modif du Motard qui consiste a rectifier les logement des galet pour qu'il monte plus haut et permet de prendre quelque kmh en plus . Je pose cette question parce que je n'ai pas vus de poste a se sujet .

Quand tu dit que tu a tout bien comme il faut ,tu parle de quoi

R-type ,ta fumé ou quoi ??????. Personnellement je le trouve pas très beau se buggy .

Effectivement ,sur ces points je suis d'accord avec toi . C'est bien pour cela qu'on doit souvent avoir les main dans la mécanique pour pouvoir faire duré nos buggy dans le temps .

Je ne comprend pas trop ton raisonnement ??? . Tu sait qu'il y avait plus que un 1/4 du volume d'huile dans ton inverseur et quand il casse tu critique . Commence par faire un entretien correct avant de dire que sait pas fiable comme mécanique .

Oui ,il vas falloir que j'apprenne a maitriser la bête dans les bois ,j'ai pas envie de me mangé un chêne ,je risquerais d'abîmer mon treuil av

Non maboul ,aucun problème sa passe bien .

Superbe photo

En attendant que se soit ton tour , achète toi un masque anti poussières ,pars que tu vas en mangé

Bon ben faite pété les photo alors .

Absolument Nuts06 ,c'est un peut grasse a toi que mon choix c'est porté sur se moteur . Tu aurai du faire cette modif très simple a réalisé , tu te serait régalé des performance de se moteur sur un châssis comme celui du PGO 250 . Pour dire , même le support moteur du 250 s'adapte sur le moteur 500 ,rien a modifier .

Alex , tu a encore fait l'apero ce soir

A mon tour maintenant Depuis quelque temps j'avais l'idée de remplacer le moteur de mon PGO 250 par un bourin plus puissant . Après avoir bien calculé j'ai choisi le moteur du scooter Piaggio X9 500cc donnée a + ou - 40 ch puisqu'il n'ait pas bridé comme celui monté sur le PGO 500 . Le moteur du X9 500 et un dés plus compact dans cette gamme de cylindré ,donc pas trop de problème pour pouvoir l'installer a la place du 250 . Première chose a faire trouvé a la casse un scooter accidenté avec le moteur en bon état de marche et surtout le faisceau électrique complet . Sur cette photo on voie bien la différence de grosseur d'embrayage comparé a celle du 250 , fini de faire patiné l'embrayage dans les forte monté. Démontage du moteur avec le faisceau . Reste plus qu'a monté tout se bazar a la place du moteur 250cc. Le moteur du 500 et très compacte ,mai quand même plus long que le 250 , obligé de refaire la totalité des support de l'inverseur qui se retrouve quelque cm plus en arrière . Pour réalisé l'accouplement du 500 sur l'inverseur ,rien de plus simple . démonté les deux arbre de transmission ,prendre les mesure pil-poil pour ensuite envoyer le tout chez un tourneur . Les deux arbre sont coupé puis emboîté l'un dans l'autre a la presse ,pas de soudure pour évité la déformation . Voila l'ensemble remonté. Maintenant le plus intéressant les premier tour de roue Tout simplement impressionnant un couple d'enfer des accélération du tonnerre . Si je démarre pied au planché c'est le tête a que assuré . Je veut pas encore trop forcer (rien n'est encore bien fixé) mai sur + ou - 400 mètre je sus déjà a plus de 90 km h et il accélère encore ,vue se qu'il reste sous la pédale il devrait passer sans problème les 110 voir 120 km h . C'est pas mon but recherché ,la vitesse je men tape ,se que je veut c'est du couple ,et je suis servi Voila me reste plus qu'a tout redémonté pour finir correctement les soudures et un bon coup de peinture . Encore pas mal de boulot fixation du réservoir ,finir le faisceau électrique ext ext . A bientôt pour la suite

Connais pas non plus

Tu devient un véritable cinéaste

Le kit 300 te ferras pas gagner de la vitesse ont la déjà dit un million de fois . L'arbre a cames (racing) sert juste a gavé un peut plus ton cylindre pas a prendre plus de tour mn . Le vario malossi c'est du pipot ( c'est juste mon opinion) ,seul la modif du Motard te permettras de gagner de la vitesse . Un filtre a air UNI et un gicleur 130 aideront a gavé plus le cylindre mais ne ferons pas tourner ton bourrin a 9000tour mn. Moi quand je veut passé les 100km h je prend une ventouse a chiottes et la colle derriere une grosse berline au feux rouge ,c'est la seule solution qu'il te reste a faire .

117 km avec un PGO