JANIC

merci jean luc en photo ça parle nettement mieux d'autant que l'allemand et du chinois pour moi mais j'essaye de suivre quand meme bonne continuation merci

Grüße Jean-Luc

serait il possible d'en savoir un peu plus sur ce probleme de coupleur les consequences et comment y remedier merci

salut je viens de changer mon filtre a air et il etait raide au bout de trente bornes completement encrassé ça faisait comme une pate melange de poussiere et d'eau ou d'essence je sais pas et grosse perte de puissance qu'en est il pour vous ? peut etre le placé ailleur et niveau conso 80 bornes avec le plein je pensez qu'il pouvait en faire plus certainement lié au filtre non ?

ok je comprends bien mais en laissant le vase en bas en fait il ne sert plus a rien il suffit de regarder avant chaque sortie que le radiateur soit plein et c'est bon alors je vais le laisser en bas et faire l'essaie on verra bien toute façon j'ai aussi un mano au tableau de bord merci

je viens de regarder toutes les modifs qui ont etaient faite en photos et pourtant aucun vase n'est plus haut que le bouchon de remplissage le plus souvent ils ont etaient remonté maxi au niveau du radiateur quelqu'un a une explication et quel serait alors l'emplacement ideal merci

ok merci c'est un peu logique aussi si on veut que le niveau s'ajuste seul mais j'avais vraiment pas envie de le bouger je sais ce qu'il me reste a faire a plus

je viens de fixer le radiateur sur le reservoir entre les deux sieges faut il aussi que je remonte le vase d'expension ou je peux le laisser a sa place d'origine merci

c'est de la balle ce kit 300 vais m'en acheter un alors

ok je te remercie nuts06 J'ai vu ça avec un representant malossi mais il n'y avait rien de marqué au sujet de pgo donc dans le doute je prefere demander vivement dimanche prochain le buggy sera tout neuf

quelle est le reference de la courroie malossi pour les PGO 250 j'en ai vu pour KXR et grand dink avec cette reference 6113188 est ce la meme pour les buggy merci

je viens de demonter mes roulements pour les changer le probleme c'est que j'avait un coté qui etait monté a sec pas un pete de graisse et l'autre baignait dedans exterieur coté roulement et interieur coté canelure du cardan les roulements neufs sont etanche je pensais mettre un peu de graisse quand meme dois-je en mettre coté canelure a l'interieur du moyeu ou pas ? merci

je te remercie corbac mais je viens de la finir a l'instant je l'ai fait car j'ai changer un joint spy qui fuyait j'en ai profité pour faire celle du vario et moteur en meme temps demain les roulements arriere et si j'ai le temps remonter le radiateur car il est encore dans le moteur la semaine prochaine gallets et courroie malossi comme ça je pars sur de bonne base je l'ai eu la semaine derniere et depuis je n'arrete pas mais quel plaisir quand meme

je te remercie corbac66 faudra qu'on aille manger un peu de pouls ensemble a defaut d'eau

bonjour j'ai eu beau chercher sur le forum mais ça reste assez imprecis donc: -pouvez vous me dire la quantité d'huile de l'inverseur -et quelle huile ou graisse car un coup c'est de la SAE 80/90 OU 80/140 certain de la graisse d'autre de la filaire allez quantité et qualité que ce soit bien clair pour tous merci