Mr LUX

Merci à vous, mais surtout merci à Michel pour l’idée.

Merci à vous, mais surtout merci à Michel pour l’idée.

Salut à tous, Je viens de terminer ma trappe d’accès au filtre à air. J’ai commencé hier soir, percé et polir a été le plus long. Voilà maintenant ce sera plus facile pour le nettoyer. A+

Bud22, tu as bien de la chance, mais le problème c’est qu’ils n’ont pas beaucoup de pièces de rechange. Un bon Sav se doit d’avoir un stock qui réponde aux problèmes de ses clients. Personnellement je travaille au service contrôle production chez Yamaha motor groupe et nous somme en charge de fournir les pièces de rechange pour notre plate-forme de distribution ( pour l’Europe ) qui se trouve en Hollande et notre taux de service est d’environ de 97 %. Je peux vous dire que les 3% de reliquats sont suivis à la loupe par notre responsable et doivent être soldé au plus vite ( une quinzaine maxi). Alors pour une grande ou une petite entreprise le SAV, je le répète doit répondre au plus vite à ses clients. Un client satisfait est un client heureux, un qui ne l’est pas vas voir ailleurs et c’est à coup sur un client de perdu et en plus il n’hésite pas a faire de la mauvaise PUB. Moi j’attends toujours mes pièces ( voir post fâché).

Moi j’ai vu mon concessionnaire début juillet et m’a dit qu’il vendait le dernier Quad AXR qu’il avait en stock et qu’il ne vendrait plus de produit AXR trop de Pbs avec eux. J’ai mon pédalier qui est a changé la demande a été faite début mai, le pédalier a été reçu, mais il est impossible d’avoir la câblerie, donc je roule avec un pédalier qui fait un boucan pas possible. J’ai aussi des kits de réalignements en commande + soufflets de cardan depuis début juillet et toujours rien a l’horizon. J’ai reçu ce matin un pare brise commandé début juillet et pas de chance il était fendu, alors moi aussi je suis fâché.

J’ai récupéré mon Crossbone qui était en révision des1000km et j’ai donc pu tester mon trip master. J’ai teste sur 5 km entre bornes kilométrique et ça me donne 5,123 km, ce qui représente une différence d’environ 2% .j’ai aussi teste avec ma Golf et ça m’a donné 5,110 km Pour les réglages, j’ai pris la mesure de 5 tours de roue soit 9130 mm (9,13m) que j’ai divisé par 5 soit 1826mm valeur qui m’a servi pour l’étalonnage du compteur. je vais réduire de 2 % cette valeur soit 1790 et faire de nouveaux essais.

J'ai oublié une photo.

J'ai oublié une photo.

Salut a tous, J’ai fini ce soir le montage de mon compteur sur mon Crossbone. J’ai utilisé une équerre de fenêtre pour faire le support du capteur et du fer plat pour le support du compteur. Il me reste les réglages a faire. A+ et bon week end

Je suis en train d’installer un trip master (compteur de vélo) sur mon Crossbone. J’ai placé l’aimant sur le cardan droit en sortie de boite avec un collier serflex et je réfléchi pour le support du capteur. A mon avis il faut le fixer sur le moteur, pour les vibrations. Je pense le fixer au niveau de la patte de fixation du pot d’échappement. Je vous tiendrais au courant dès que possible, je suis un peu over déborded en ce moment.

Atome je te comprends

J’ai eu le prix des rivets en laiton nickelé, ce n’est pas donné : 5.08€ ht pièce. Faite la multiplication par 16.

Sur la carte grise de mon Crossbone figure des zones pour des contrôles techniques. Quelqu’un sait si ce type de véhicule doit passer le contrôle technique. Merci

Wiwi j’ai fait un comparatif d’après photos entre le Carbone et le Crossbone sur l’avant ( je n’ai pas trouvé de photo vue de l’arrière), mais ce qui est valable pour l’avant l’est aussi pour l’arrière. On aperçoit bien la différence d’angle du triangle de roue.

Normalement tu devrais trouver ça chez un artisan qui fabrique ou répare des bâches. Pour le prix je ne sais pas, je ne les ai pas payés, mais je vais demander à mon copain les références et le prix.

Sièges éjectables. Ejectable est un bien grand mot, plus simplement, j’ai remplacé les rivets plastiques par des rivets enclipsables automatiquement, que j’ai eu chez un ami qui fabrique des bâches pour camions. Quand je passe à la station de lavage, cela me permet d’enlever et remettre très facilement les sièges.

Quads68 je viens d’allez voir sur mon Crossbone et de regarder le manuel utilisateur . je n’ai pas vu la possibilité de réglage des amortisseurs. C’est vrai je suis pas un poids léger 62kg.

Suite au post d’Atome sur son soufflet de cardan, j’ai regardé les miens et on constate qu’il s’use par frottement sur lui-même ( voir photo ). Je crois que c’est un défaut de conception, a mon avis il ne devrait pas frotter sur lui-même. Je crois que cela viens du fait que le Crossbone étant une évolution du Carbone et que la garde au sol est plus importante sur le Crossbone, l’inclinaison du cardan est plus prononcé. Qu’en pensez-vous ?

C’était bien un problème de masse , ça tourne. Merci de votre aide. A+

Merci les gars Je vais regarder ça dans la semaine et si ça ne marche pas , retour chez mon concessionnaire. A+

Bonjour, La série continue. Je n’ai vraiment pas de chance. J’ai récupéré mon Crossbone ( qui était en réparation ) il y a une quinzaine de jours et j’ai pu faire 300 km sans Pb, mais cet après midi j’ai fais une petite balade pour profiter du soleil, mais après un arrêt, impossible de démarrer. Quand j’essais de démarré, le démarreur ne tourne pas et on entend un jurement, je pense que c’est le relais. Qu’en pensez-vous ?

Super idée pour le temps sec, mais bonjour les dégâts dans la boue.

Bienvenue a toi niergnies, Peu importe l’age seul le plaisir compte, d’ailleurs moi aussi je ne suis plus un petit jeunot .

Merci a tous pour votre accueil. La pompe a essence a été changé au dire du concessionnaire qui me l’a vendu (qui n’est pas le même qui assure l’entretien et les révisions). La mise a jour des renforts de moyeux a aussi été faite, j’en ai fais la demande auprès AXR. Y en a-t-il d’autres à faire ? Je travaille dans une usine d’un grand groupe japonais qui fabrique des scooters, motos, Quads et moteur hors bord et je peux vous dire que notre objectif est d’être le plus proche possible du Zéro défaut et que lorsqu’on lance un nouveau produit de type moto ont multiple les contrôles par trois sur les 2000 premiers exemplaires, pour éviter ce genre de problèmes. A+

Bonjour a tous, je suis nouveau sur le forum et dans le monde du buggy. J’ai eu mon Crossbone début avril, mon châssis a le N° 157 et il est rouge. Je n’ai eu que des Pbs depuis le début, après mes premiers 10 Km, fuite au réservoir d’essence, que j’ai du réparer avec une chambre a air de vélo ( ça tient toujours ) ensuite fuite liquide de frein, pédalier qui vibrait et faisait un bruit d’enfer, la patte de maintien du câble d’accélérateur qui se pliait ( pas renforcée sur les premiers modèles ). Après 560 kms en 20 jours, la révision, le lendemain impossible de démarrer, Pb de bague caoutchouc entre le carbu et la pipe d’admission ( 3 semaines pour avoir la pièce ) . Je l’ai récupéré samedi et j’attends des pièces depuis plus de 3 semaines pour pouvoir changer mon pédalier, j’ai aussi la peinture qui s’écaille sur le châssis et a part tous cela, tout va bien !!!!! J’espère que ça vas s’arrêter, ça fais pas mal de PBs .