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vitalien

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Tout ce qui a été posté par vitalien

  1. SALUT MMAX comme dit sur d'autres post ce sont des jantes de FORDxr2 en alu de 13,car effectivement les jantes tolle etait difficile à centré,l'autre solution faut metre des élargisseurs comme ça,ca porte à plat.et derriere des elargisseur de 25mm pour pas que la jante touche le bras j'ai refait mon train av ,si tu veux des info dit moi le. A+++ALAIN
  2. PAPASEB3 st paul pas si loin que cela, pour tes jantes à tu penssé à mettre des jantes de voiture, pour ma part je roule avec un 300 evol avec des jantes alu de FORD en 13, et celà va super,et permait un choix important de pneux ( route,neige ect,ect, ). A+++ALAIN
  3. tu est d'ou de la drome au jute, moi je suis de DIE A++ALAIN
  4. ALP bonjour je vous remercie tous les deux pour votre acceuil, samedi et surtout LIONEL pour son essai du 650. et toi BERU à tu résolu ton probleme de compréssion A+++ALAIN
  5. il y aura l'apéro ,et le 650 ,alors je viendrai A++ALAIN
  6. JEAN tu devrai rajouté rajouté une barre en haut des 2 ammortisseurs av,pour faire office de ( barre anti-rapprochement ) A+ALAIN
  7. LOLO demande àMACFLY ou à MMAX a conbien ils en sont au niveau bobine et ils ont pas 1600 km A++ALAIN
  8. vitalien

    courtoisies

    RE pour info j'ai un 300 évo , donc si tu veux en savoir un peux plus sur ce bugg, je suis à ta dispo A++ALAIN
  9. vitalien

    courtoisies

    Salue voisin j'habite à DIE A++ ALAIN
  10. DOCSMOCK à tu un caoutchouc sur ta bobine ?? si oui enleve -le j'avais le méme probleme, marché 10 minutes puis s'arreté A++ALAIN
  11. reLORAN si tu regarde la photo de LOLO sur la cardan de droite tu vois une gorge c'est là ou se trouve la fameuse clips, et si mes souvenirs sont bon j'ai du forcez pas mal avant qu'il ne sorte d'un coup(comme un bouchon), mais tant que tu n'aura pas sorti la cardan tu ne verra pas le circlip. et que les dieux de la mécanique sois avec TOI A++ALAIN
  12. LORAN l'idéal c'est d'etre deux , ( moi je l'ai fait seul ,mais pas évidant) un qui maintient la cardan tirée (mais pas trop non plus,pour ne pas deboitée les raccorts dans les soufflets) . et un autre qui fait levier avec 2 démonte-pneux ou 2 gros tournevis,entre le carter et la cardan , car c'ést là que ce trouve le fameux circlis qui empeche la cardan de sortir en cas de gros debattement perso je ne l'ai pas remi ,trop fin risque de casse dans le differanciel, voila et bon courage, A++ALAIN
  13. BONNE ET HEUREUSE ANNEE 2007 a tous et toi mon voisin MACFLY que ton bugg marche enfin, qu'on puisse faire des bonnes virée des les beau jour A+++ALAIN
  14. tous merci pour toutes ces réponses, on và creusé cela peut aidé pour trouvé des piéces pour ces futur moteur qui apparament vont équipé pas mal de nos futur jouet et faire des modif ou réparation à moidre frais A+++ALAIN
  15. tous quand ont parle de 650 mitsubishi cela équivaut à quel model ,j'ai fait des recherches depuis 1973 et le seul bicylindre ce trouve sur la MINICA,mais c'est un 550 ? alors si vous pouvez éclairé ma lanterne cela serai top merci. A++ALAIN
  16. vitalien

    300 evolution

    JACKY quand je parle de pros je parle des VRAIS .... le miens je lui est dit ce que j'avais vu sur le forum et il ma tout fait (serrage de la culasse,vidange ect...ect,) environ 1500 km et perso pas de gros probleme, et pourtant quand il est chaud je lui met dans la gueule. je pensse que c'est comme certaines voitures, j'ai une copine qui à une 206 à 2000km joint de culasse, à 35000km boite cassé,et maintenant train arriere hs,cà doit étre une mauvaise série comme ton 300. ENZOQUAD comme LOLO pour ton embrayage et ton capteur de marche ar je vois pas ce que tu veux dire. A++ALAIN
  17. vitalien

    300 evolution

    ENZOQUAD31 -d'abord l'a tu achetez monté, ou l'a tu fait toi méme -à tu vidanger l'huile de stockage moteur et boite avant de roulez?? -car si tu regarde les posts pas de gros souci avec les 300.a part le boisseau du carbu qui se bloque, la bobine,le joint d'embasse,jeu dans le train av,patte de pot qui casse. enfin pas mal de petit probleme qui gache un peu la vie, mais pas plus que sur d'autre bugg,et en plus tous cà est pris sous garatie avec un kit evolution en attendant que tu recoive ton 300 au plus vite je te souhaite de bonnes fetes a+++ALAIN
  18. RE GERARD va sur www.monza-fr.com A++
  19. GERARD va voir à porte les valence, cela s'appele MONZA,90 av de marseille à coté de BMW,je les avait vu au salon de la moto à valence lis font MINICO ou TOM DO, vu te tu là acheté d'occase ils peuve pas te le refusé tien moi au courant a++ ALAIN
  20. CHOCO couple et chevaux,et je pensse que pour un 250 avec une bonne preparation le maxi que l'on peut en sortir c'est 25 cv ,au dela là fiabilité nest plus assuré je part du principe qu'un 150=15cv .un250=25cv un 350=35cv ect ...ect...ect... d'ou l'idée d'un 650 avec une quarantaines de cv,et beaucoup de couple a++ALAIN
  21. re salut tous comme je l'ai dit plus haut je fait de la route et des chemins en pierre, en plus je n'aime pas la boue et pour le trial j'ai un 4x4 santana. enfait je cherche un bugg assez confortable et assez large (comme le 300) 97kg ca prend de la place a++ALAIN
  22. re MMAX désolé je n'ai pas de photo mais c'est simple, il faut que tu enleve completement ton cardans,et que tu glisse la bague avec les aimants,et tu la rentre en force avec un petit marteau (coté ecrou de roue) a+ALAIN
  23. MERCI pour vos reponsse éffectivement BERU je cherche une machine qui glisse, je fait 50/50 route et chemin. le 300 évo tous le monde disez q'avec un differenciel il ne serai pas joueur, et poutant si tu voillez ce que je fait avec (appel contre-appel), je m'amuse comme un gamin (de 56 ans) autant que quand je cour en rallye terre ou auto-cross. je pensse que les 650 sont un bon rapport poid puissance, au dela ( 800 et 1100)trop gros et pour 400 kg j'ai des doutes sur la fiafilite, mais cela reste mon avis a+++ALAIN
  24. MMAX moi j'ai pas monterle pot ( bicause pot ixil). par contre j'ai calculez pas mal pour la sonde, en fait elle se monte de l'autre coté du cardan, il faut metre la bague avec les aimants sur la cardant coté disque de frein, et la patte sur les 2 écrou qui tienne le moyeux et ca marche nikel (pourai envoyez un plan quand méme MINICO ) a++ALAIN
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