alain30

Nous venons de remonter. Effectivement un peut plus de nervosité au démarrage sans perte de vitesse de pointe. C'est plus sympa 1000km Nous en avons profité pour nettoyer l'interieur des cloches et le résultat est surprenant. Plus d'acoups au démarage, les vitesses passent beaucoup mieux

Ok

Ma cloche a changé de couleur (bleu) Probléme de température alors que le collégue rien. Les galets c'est bien mais il existe des kits vario genre mutivario et autre. Si j'ai un moment j'essaierai de gratter de ce côté.

Un collégue doit nous les faire au tour

1m78. Pédalier à fond. Jambe de gauche un peut pliée. Pas de casque. J'aurai aimé avoir un baquet un peut moins cambré, surtout sur de longue distance.

Avec le collégue, on vient de démonter, le sien et le mien. Pour les ailettes, cela nous inspire pas la solidité (avec un tournevis), mais on fait gaffe. Par contre autre probléme, pour bloquer les galets sans les abimer en vu de les percer L'opération est plustôt facile. Un bon nettoyage lors de la remonte sera le bien venu.

Merci pour l'info. A avoir démonté avez vous fait des rainures dans les machoires pour faire disparaitres les à-coups aux démarages. Car pour nous (aprés avoir enlevé les 3 caches) les à-coups reviennent de temps en temps.

Je n'ai pas encore essayé de démonter mais j'ai cru lire en queque part que la clef à choc n'était pas recommendée dans ce cas. Comment l'on fait sans et sans clef dynamo

Je crois qu'il y aura des manifs le 10 juin. Si quelqu'un a des infos pour le sud je suis preneur. Et je compte bien y aller.

Des galets plus légés je suis preneur aussi. Merci Question faut il une clef choc pour démonter et une clef dinamo.. pour remonter?????????????

Les circuits électriques ne sont pas étanches styles motos, attention au lavage karcher.

Merci, lu vite fait, tout organisateur a du boulot, de plus il faut lire "entre les lignes".

Il dit quoi?

Je participais ce week end à un salon 4x4. L'avenir des balades, 4x4, quad, buggy, moto, vtt, chevaux......... se couvre de gros nuages noirs. Pour résumer, si j'ai bien compris, toutes sorties de groupes sont sujettent à une autorisation, ainsi que tout rassemblement, même sur terrain privé, dans lequel il y a une activitée (ex: franchissement, essai, démo.......) Un groupe, 2 peut être pas, 3 surement. Nous pouvons remercier 1) les verts qui sont beaucoup plus éfficaces dans les urnes et dérriére un bureau que sur le terrain où on les voit jamais (normal ils s'interdisent à eux même d'y pénétrer). 2) Ainsi qu'aux autorités voulant limiter les risques de danger en interdisant (trés éfficace, pas d'activité=pas de danger). 3) Nos politiques qui ne pensent qu'a une chose, se faire reélire. Bref, c'est pas la joie, sauf que je prends plaisir à rouler en crossbone sur le bitume (bien sur!!!!).

Week end chargé, il arrive en quad de pisser l'essence par le carbu. C'est une saleté qui bloque le pointeau. Mais sur les crossbone il y a un filtre à essence. Sur le mien pas d'odeur d'essence. Je ferai des photos de ma modif d'aspiration air pour la couroie. Je manque un peut de temps

Je viens de couper la pate alu merci Michel Pour la couroie, j'ai pas de solution, si quelqu'un trouve? Je connais 4 crossbones qui ne broutent pas tous pareil, donc un méchamment.

C'est la couroie qui a trop de grip. Si tu accéléres plein pot, cela ne se produit pas.

Pour la ref je ne sais pas, je me suis pointé avec mon carbu au magasin. La taille c'est un 49 mais j'ai mis un 52. C'est pas bien grave j'ai serré un peut plus le collier (il n'avait plus de 49 et je n'avais pas envie d'attendre 3 jours pour l'essayer). Pour tarer, il suffit d'aller dans n'importe quel garage, ils ont généralement des fraises qu'ils montent au bout d'un genre de tournevis. Généralement c'est gratos. Cela prends 1 minute. Penser à régler le vis de richesse sous le carbu avec un tounevis à renvoi d'angle

C'est vrai j'ai un peut exagéré, le Pastis et l'eau c'est indispensable le reste du superflu. Je suis jamais tombé en panne, par contre de soif, oui.

Normal tu as plus d'air mais plus assez d'essence. Mon gicleur il est taré à 125. Le filtre je l'ai trouvé chez Cardi 12€ PLus de reprise au final.

Phil tu as raison, en quad l'équipement de survie c'est un gonfleur, un kit tubeless, un cuter, une sangle, une bouteille d'eau et un peut de Pastis pour désinfecter les plaies.

Pour aller dans la boue j'ai mon 660. Les 4 roues motrices ne sont pas de trop.

Dans le coffre de ma voiture

Voila pour le collier qui bloque le pédalier Et voila pour mieux respirer

J'ai finis par comprendre comment il fallait faire