loupapi33

Bienvenue

NonoKing L’essence est peut-être dégradée en 3 semaines mais n’ayant pas de véhicule de compétition je n’ai pas constaté ce phénomène avec une essence achetée quelques semaines auparavant. J’ai une petite collection d’engins de jardinage dont un tracteur à moteur Hotchkiss qui à 57 ans (qui avait posé quelques problèmes au bureau des cartes grises il y a une trentaine d’années car la plaque d’immatriculation ne comporte qu’une lettre alors que leur système informatique en attendait 2), le réservoir n’est pas rouillé, il est vrai que je ne vidange pas le réservoir mais je ne le rempli pas entièrement non plus, il est vrai aussi que je n’utilise que du super le pot n’étant pas catalysé et les soupapes non traitées ne supporteraient pas l'essence sans plomb, ayant la chance d’avoir à côté une station qui vend encore du super et à prix discount je n’ai pas encore testé l’essence avec ajout d’additif pour remplacer le plomb. Quand à mon buggy qui boit plus que moi, l’essence ne séjourne pas longtemps dans le réservoir, elle n’a pas le temps de «croupir ». N’étant pas mécano, je me pose quelques petites questions : Les concessionnaires de véhicules d’occasions mettent ils un additif dans les réservoirs des véhicules qui restent parfois plusieurs mois sur le parc avant d’être vendus, car à ce jour je n’ai jamais essayé un véhicule d’occasion avec une jauge carburant au maxi, ni d’ailleurs quand j’achète un véhicule neuf. Je ne pense pas que le « turn-over » dans les concessions soit inférieur à trois semaines, peut-être celui des vendeurs mais certainement pas celui des véhicules. Ceci dit ou ceci étant dit, tout un chacun voit midi à sa porte. http://www.motoculture-jardin.com/hivernage-tondeuse.html @+

Joan Bienvenue

Stéphane Joyeux anniversaire

Béru le cheval vapeur ne m'inspire pas Prends plutôt le cheval ... de trait @+

Jérôme Non Jérôme je n’ai pas forcé sur le Médoc, boire ou conduire, il y a trop de contrôles vers chez nous. Les ceps (de vigne) sont bien secs, je les utilise pour faire de la bonne braise pour l’entrecôte aux cèpes.

Julietomtom Si tu n’as qu’un problème de câble d’accélérateur, tu peux te dépanner avec un câble de vélo ou de mobylette et serre câble en attendant de te procurer le câble d’origine. @+

Vesuvio Pour ton problème de feux arrières, si ton modèle de XL250 est équipé d’une rampe d’interrupteurs, commence par démonter l’interrupteur correspondant aux veilleuses nettoies les contacts, un peu de WD40 et ça re-fonctionne. Si tu as un problème de contacteur de stop, comme sur le mien et que ton concessionnaire ne vend plus de Xinling comme le mien … tu peux ajouter un contacteur de voiture (ex : R5) au niveau de la pédale de frein et ça fonctionne très bien en attendant d’acheter le contacteur Xinling et ça coûte 0 € à la casse, seulement quelques minutes et un peu d’huile de coude pour rester dans les bonnes recettes de cuisine. @+

Achètes un mouton tu n’auras plus de problème avec la tondeuse … non pas un mouton pauvre bête, un bélier ou une brebis… Je l’achète par jerrican de 20 litres et elle ne reste pas plusieurs mois dans le jerrican. Sur mes engins de jardinage je n’ai pas de problème d’essence, ils ne sont pas catalysés alors j’achète du super, tant que je peux encore en trouver. J’ai un « buggy » que j’ai construis sur une base de 3CV, je ne l’utilise pas souvent et je n’ai aucun problème de démarrage sauf celui de mettre une batterie chargée quand je veux l’utiliser. perso c’est en hiver que je fais le plus de sorties, chez nous ces dernières années l’hiver n’est pas très froid et j’adore les bains de boue, c’est très bon pour la prévention des rhumatismes. Si tu n’utilises par la tondeuse (ou le buggy) pendant plusieurs mois tu vides le réservoir et le carbu, tu mets quelques gouttes d’huile par l’orifice de la bougie. Pour l’essence il y a des produits de traitement ou bien tu peux acheter des bidons d’essence avec additif vendus dans les boutiques de motoculture et qui garantissent les performances de l’essence entre 12 et 24 mois mais c’est plus cher que d’acheter un additif et l’essence en station. Produit de traitement stabilisant carburant pour moteurs essence. Stabilise et protège de l’oxydation l’essence sans plomb Evite les problèmes de dépôts et de corrosion dans les réservoirs et les systèmes d'alimentation (carburateurs) lors des stockages prolongés comme l’hivernage. @+

Vesuvio j'en ai un succinct je vais le scanner @+

Bienvenue

Jérôme très bonne idée Jérôme cela s’appelle le CX coefficient de pénétration Il faut tenir compte du CX, pour un poids équivalent un petit gros n’est il pas plus aérodynamique qu’un grand maigre ? L'aptitude d'une carrosserie à pénétrer dans l'air, limitant ainsi la traînée, est caractérisée par le coefficient de pénétration Cx. Plus ce coefficient est faible, plus la forme du véhicule est performante. Mais un facteur important intervient dans le calcul de la résistance à l'avancement : la surface frontale S du véhicule appelée aussi maître-couple » (S étant bien évidemment plus important pour un véhicule utilitaire que pour une voiture particulière). La mesure de la traînée prend également en compte la densité de l'air et la vitesse du véhicule V. La formule s'écrit : Traînée Fx = 1/2 S Cx V2 La puissance P fournie pour vaincre les forces s'opposant à l'avancement d'un véhicule est : P = 1/2 S Cx V3 (1) + f MV (2) (non tenu compte de l'accélération) P = Puissance fournie pour vaincre les résistances à l'avancement = Densité de l'air S = Maître couple Cx = Coefficient de traînée V = Vitesse du véhicule F = Coefficient de frottement M = Masse du véhicule (1) = Résistance aérodynamique (2) = Résistance de roulement

ed_bracame si c'est un Tom DO contactes les directement en milieu de matinée ou d'après-midi, tu demandes le boss (Dominique), par contre entre 12 et 14h30 il n’y a que Emilie qui ne pourra pas te renseigner sur tes problèmes de garantie. http://www.imagikquad.eu/buggy/buggy.html

SIXFRANCS 971 http://www.scarabus.com/boutique/720_777_826-DAZON-250D-WATERCOOL/ http://www.booxt.com/index.php?quad=GOX-250 mais je n'ai jamais commandé chez eux. j'avais contacté oxobike par mail et qui m'avait répondu par tél 10 mn après, personne très sympa au tél, si le plumage est comme le ramage et qui m'avait dit qu'ils ne vendaient qu'a leurs clients mais de contacter un de leurs concessionnaires. @+

Utilisez de la graisse de canard, la graisse d’oie n’est pas bonne pour le cholestérol.

Vesuvio Pour l’usure des plaquettes il faut aussi vérifier l’alignement du support de l’étrier en ajoutant une ou plusieurs rondelles au niveau de la vis de fixation avant du support d’étrier sur le bras de suspension, vis que tu dois desserrer lors du réglage de la tension de la chaîne (ne pas oublier de la resserrer après le réglage). Pour le remplacement des plaquettes je te conseille de mettre des plaquettes TT que tu peux acheter ou commander chez les revendeurs d’accessoires motos. @+

Bienvenue

Bienvenue

Bienvenue

en Gironde nous avons des chevaux de trait, c'est moins cher 29€ et un sac d'avoine pour la bétaillère, mais à 44 € le sac ça doit être de l'avoine bio.

Bienvenue

Sebilly Joyeux anniversaire

Pour le PC et le téléphone ce n’est pas un problème, pour le téléphone tu connectes le poste principal sur le modem et tu peux mettre les postes téléphoniques supplémentaires dans les autres pièces il suffit d’une prise électrique pour brancher l’alim du poste supplémentaire. Pour le PC soit du WIFI ou un câble Ethernet si la distance n’est pas trop importante. Mais pour l’alarme cela peut poser des problèmes de non fonctionnement ou de déclenchements intempestifs si ton FAI n’est pas fiable, il faudrait que tu poses la question à la société de surveillance. @+

Béru « tu as mis trop d'huile l'ors de la premiere vidange » la première vidange, ainsi que la deuxième ont été faites par mon importateur/concessionnaire (révisions facturées). « tu as roulé sans huile ou trop peu » je vérifie les niveaux (huile, eau …) avant chaque départ. Ce problème existe depuis l’achat du buggy et l’importateur/concessionnaire n’a rien fait malgré tous les longs séjours que le buggy a fait chez lui. Je sais qu’il va falloir que je change les segments et peut être le piston s’il n’a pas été monté correctement à l’origine mais je ne trouve pas cela normal car le problème est depuis les premiers kilomètres et que le concessionnaire n’a rien fait. Le deuxième XL250 que nous avons acheté le même jour n’a pas de problème. @+

Vesuvio Pour le variateur, si d’origine le moteur est poussif comme sur le mien il faut changer les galets. En « TT » avant le changement des galets le mien restait en bas de la pente avec la courroie qui fumait alors que le second XL250 avec ses galets d’origine montait sans difficulté mais le second XL250 n’a pas le problème de surpression dans la culasse d’où huile dans le reniflard. Pour la courroie tu peux mettre une Honda CN250 SPACY ou CN250 HELIX. @+