Johnny1

Pour PILOTE 81, 180 euros(bonne afaire je pense kan on sait le prix des bons amortos)A+ Fait péter l'oeil sur chassis je parle d'échappement c important )

ouais comme il ya environ un an,j'avais eu un probleme au silencieux IXIL(chauffe exessive a l'entrée du silencieux, alors rivets qui bougent et jeu important ). La maison IXIL m'avait envoyé gracieusement un nouveau silencieux qui cette fois était un peu plus renforcé eh bien rebelote hs au bout de 6 mois,maintenant je ne les rappelle plus ce sera pareil.Alors j'ai demandé a un spécialiste moto compétition,il m'a affirmé que l'entrée du silencieux étant en alu ainsi que l'enveloppe et que le collecteur était trop court que le phénoméne se reproduirait tout le temps sauf si l'on monte un pot inox ou autre sauf l'alu.Alors j'ai monté un silencieux que j'ai trouvé en promo (marque MIVV SPORT LINE).Quelques modifs d'adaptation,super bruit (mais je vais quand meme monter le réducteur de bruit qui est sur l'IXIL çà calmera un peu s'il me faut faire de la route sinon je l'enléve c trop top(le prix 100 euros)

:salut:les gars et Béru qui devait souhaiter que je lui donne mes impressions sur ces nouveaux amortos. Eh ben c le top, tu peux passer a fond dans des trous, des bosses etc.. ça encaisse nickel je suis vraiment impressionné.J'ai eu un peu de boulot il m'a fallu remonter les pattes de fixation du bas.mais bien sur démontable au cas ou il faudrait remettre d'autres amortos.Ils sont a gaz(azote)et huile et réglables en détente et en contrainte.Ci joint photos et éventuellement le n° de tél de la personne qui me les a vendu si ça vous interresse.

Connaissez vous des amortos de marque PROTAC,est ce valable car je risque d'avoir une paire pour remplacer les avants.Ils sont réglables avec une mollette pour detente et compression etc...J'aimerai bien avoir vos avis!!!! Merci. Je parle souvent d'amortos car je pense que c'est l'un des points les plus important sur nos engins pour le plaisir de la conduite dans un premier temps et aussi pour éviter d'endommager le chassis

Merci les gars de vos impressions ,j'avais un doute et çà ce confirme c'était trop beau pour etre vrai et surtout parait il qu'on ne peut pas joindre le vendeur!!!!! a+

edit : Voici l'adresse de l'objet : http://cgi.ebay.fr/Amortisseurs-a-gaz-toute-moto-Haute-qualite-NEUFS-ROUGE_W0QQitemZ170082504549QQihZ007QQcategoryZ89466QQrdZ1QQcmdZViewItem

Salut a tous,une petite question concernant une paire d'amortisseurs a gaz en remplacement des originaux avant du xinling 250,est ce valable ou non:voir rubrique amortisseur moto sur ebay page 4 actuellement a 61 euros faut surenchérir (AMORTISSEURS A GAZ TOUTE MOTO HAUTE QUALITE NEUFS ROUGE VENDEUR LIONEL 1302)et peut on les monter sur le bug.

Bonjour mes amis , suis revenu et il y a un moment que j'avais pas "bugguer".Ce matin kil faisait trés froid suis allé faire un tour et pendant quelques kilomètres tout se passait bien et petit a petit l'accélérateur revenait mal et de + en+ jusqu'a ce que le moteur s'emballe donc impossible de continuer.J'ai stoppé et attendu environ une heure,et comme par enchantement mon accélérateur est revenu normal.Question:est ce du au gel car il pourrait y avoir un peu d'eau dans la gaine,sais pas???????

moi j'ai fait une dépression quand mon carbu était bouché

Bon encore un peu de rabachage, mais quel est le meilleur compromis pour donner le max en vitesse de pointe. C a dire taille du gicleur et filtre a air.Actuellement j'ai un 135 et un filtre green celui que vous pouvez voir sur mes photos IL me semble. kil ne donne pas toute sa puissance a fond sur la route. Faut il mettre un gicleur + gros .J'attends vos avis merçi !!!

a mon collégue CLAUDE de DIONS,et a quand la balade ensemble avec mon XINLING 250 COMPETITION!!!!!! Vaut mieux etre a deux au cas d'une panne.................

alors buggystes ce cdi !!!!! eh ben faut mettre un autre moteur et là ca marchera vient de la fete je suis pas trés bien a +

les cdi des xinling 250 sont ils déjà débridés ou faut il le faire,je fais allusion a QUADS 68 pour ces explications.Sinon quel est le reméde pour les débrider!!!!!!!!!!!!!!!!!!

lou papi suis comme toi pas de vase d'expansion et pas de chauffe depuis 1 an.C parfait, plus c simple mieux les choses marchent je crois.Au fait suis revenu au gicleur 135 avec mon gros filtre green et là le bug va + vite et donne toute sa puissance il me semble.

ou peut on trouver des roues arrieres (jantes + pneus pour xinling 250) pour aller +vite les jantes actuelles sont en 10,il faudrait passer en 11 ou en 12.Si quelqu'un la déjà fait qu'il se manifeste merçi :DD: :DD:

amis buggystes ,une panne mécanique que peut de monde a eu je pense;J'etais dans une cote et j'accélérais modérément quand soudain un bruit sec et arret du bug.Sur le moment j'ai pensé a l'inverseur ou la courroie.Bon j'ai pris mon tracteur et transpalette direction maison.Démontage en premier du carter et là surprise j'ai vu mon embrayage qui ne tenait plus ,et en le retirant l'arbre était coupé au niveau du premier roulement cote ecrou. J'appelle mon cons et il me ,dit pas de probléme vient j'ai la piéce mais il n'avait jamais vu çà.Voilà remontage et tout marche bien. Par contre si vous etes interessés par des piéces de rechange il est d'accord de vous les envoyés,je lui en ai parlé car je crois que quelqu'un etais interessé par un radiateur(toutes sortes de pieces).Voici l'adresse Sarl Ism Auto rd 904 30500 Courry tel: 04 66 60 43 79 demander JEAN PIERRE c'est le boss et GREGORY le mecano de la part de GEORGES de DIONS (XINLING 250)

voici une vidéo et quelques photos de mon bug,filtre a air ,amortos etc...... Cliquez sur le lien pour télécharger la vidéo (fenêtre Sendspace)

Amis buggystes Bon voilà encore un petit essai de filtre a air bien que celui de notre ami RIZBO marche bien.J'ai monté un filtre conique GREEN (reference K4 50)il est conique et passe pil poil entre chassis et carbu.Une seule petite modif,comme il est trés large,il suffit d'ajouter un petit bout de tube pvc de la dimension d'entrée du filtre et un bout de durite (type refroidissement auto)ce qui fait environ 4 cm de plus de façon a pouvoir passer aisément a cause du coude de l'accélérateur.Les dimensions sont: 50mm entrée carbu,140mm diametre le plus grand,100mm haut du cone,hauteur 70mm.PRIX 50 euros achetés chez FOURNITURE AUTO NIMOISE à CAISSARGUES GARD TEL:04 66 29 81 49.Il faut laisser le gicleur de 140 , essayer et vous verrez comme çà respire.Ne pas essayer avec un coude ou rallonger çà marche pas bien, montage direct carbu.En plus çà fait chouette au cul du buggy. Je crois que je suis arrivé au maximun des possibités de ce petit engin c bien!!!!!

Loupapi merçi du renseignement c bien ce que je pensais mauvaises chaines.A +

Je viens de faire une sortie en bug et ce qui me tracasse le + c que les chaines sont détendues,alors que depuis un bon mois que je les avais réglé grace aux exentriques et surtout marqué au feutre pour voir si çà se desserrre. (là çà n'a pas bougé d'un millimétre). Eh ben non, donc ce sont les chaines elles meme qui se détendent,pourtant ce ne sont pas celles d'origine donc il faut taper dans la qualité et là ce sera pas le meme prix .Voilà ma conclusion je vois pas autre chose Sinon il marche bien R.A.S ...........

ne cherchez pas RIZBO a raison gicleur trop gros 150 j'avais essayé avec le meme et çà saturé au environ de 80 kmh alors que mon bug marche a+ de 90 kmh avec mon gicleur de 135 (tres bon compromis avec le cornet pris chez CARDY) voilà sinon depuis quelque temps + aucun probleme avec mon XINLING 250 il marche top ................pourvu que çà dure !!!!!!!! ALLEZ LES BLEUS FAITES NOUS REVER.............

Je me tirais la bourre avec un pot qui a un kymco 250 sur la route ,à son compteur digital il m'a chronometré a 95 km/h pas mal....puis quand j' ai décéléré et que j'ai voulu remettre la gomme le moteur ne s'accelerer que faiblement comme si l'essence n'arrivait plus. Je me suis arreté ,j'ai purgé la cuve au cas kil y est une saloperie ,rien donc j'ai redémarré le moteur et toujours rien ,il ne montait pas dans les tours,et pourtant il tourne super bien au ralenti et meme quand je mettais un peu plus de gaz c'etait bien ,alors j'ai insisté et d'un coup c'est reparti comme avant bizarre.Alors ma question est ce que çà vous est déjà arrivé et quel en est la cause Si un de vous a une qu'il se manifeste merçi .

RIRI ,effectivement tous ces engins que nous avons au début ne sont pas tres fiables,pas tellement au niveau moteur(je pense que c le meme que toi puisque j'ai un xinling 250) mais surtout au niveau des roulements,reglage de boite,resserage de tous les boulons ,chaine(tension),rotules a resserer et j'en passe.Faut bien 3 mois pour que ton bug marche bien sans etre emmerdé et en ayant changer quelques pieces bien meilleures que l'origine.Moi j'ai changé des roulements,les chaines,les amortos(origine zero),monter un pot IXIL, des galets légers,certains boulons de meilleure qualité,gicleur de 140,filtre KN,bon çà fait un peu de fric mais je ne le regrette pas ,c'est la nuit et le jour par rapport au premier mois.Voilà faut etr patient ce sont des produits jeunes et chinois Bonne chance!!!

alors Béru,ou en es tu de ton systeme de reglage de chaine!!!Cà marche bien ou non,peut on savoir .....A +

J'ai un peu de jeu lateral a la roue avant gauche mais elle tourne bien , ce n'est pas les rotules, alors est ce les roulements qui commencent a en tenir et que faut il faire attendre que çà empire ou changer.Quelqu'un a une