Johnny1

Bonjour a tout le monde, je trouve que le forum manque un peu de sujets en ce moment, il est vrai que la plupart des questions et réponses concernant nos bugs ont été évoqués.Moi j'aurai aimé savoir si vous etes satisfait de vos amortisseurs d'origine ou bien si vous en avez monté des meilleurs ou rectifier les origines et bien sur ou en trouver a quel endroit et a quel prix!!!

:DD: :DD: :DD: :DD: :DD: le mien 90 kmh, une petite merveille,il faut quicher a mort, gicleur de 140,marche meme mieux en remettant le silencieux du pot ixil, le nouveau avec double rivetage ....................... manque qu'une chose des amortisseurs bitubo pour l'avant et ce serait un bon buggy de poche car pour repondre a certains, avoir des buggys avec des gros moteurs on s'eloigneraient de la classe du buggy de poche autant s'acheter une ancienne voiture du PARIS DAKAR, et déjà que l'on est repéré par l'onf,la gendarmerie etc...

c bien Beru,mais la somme investi vaut elle le coup par rapport a la performance qu'aura le bug aprés.Et a faire des frais important, est ce kil ne vaudrait pas mieux adapter un moteur de moto(du boulot mais faisable,le chef de la mecanique generale d'une entreprise me l'avait proposé).Maintenant si tu t'en tires pour pas trop cher çà va, tu me diras le prix et éventuellement je serais preneur. J'aime bien ces espéces de petites machines trafiquées, on est toujours content quand on gagne 5 ou 6 kmh. Et vive Renault et Alonso!!!!

BERU ,bonsoir, ton idée est exellente ,mais as tu pensé qu'en perçant et taraudant tu n'auras plus qu'une seule position donc le jour que tu voudras retendre tes chaines fini l'emplacement . C mon idée peut etre que je me trompe !!!! Un peu tard comme érponse mais jjjjjj'avais pas buché çà avant.

nota:les gicleurs pour carbu MIKUNI allez chez HONDA ils ont toutes les gammes du 110 115 120 125 et meme ils sont soi en teflon,soi en laiton.Le vendeur m'a dit que les gicleurs en téflon se montaient sur des machines de competition.

a tous les fous du traficage buggy!Voilà j'ai mon xinling 250 ki marche bien car bien sur équipé de pas mal d'options que vous avez presque tous n'est ce pas messieurs BERU et LOUPAPI (kit IXIL comprenant pot,galets légers,gicleur de 115,amortisseurs arrieres de YAMAHA 125 trail,amortisseurs avants de BLASTER 200 etc....)Eh bien je viens d'essayer un cornet monté direct sur le carbu(pris chez CARDY)et un gicleur de 135 acheté chez HONDA(ils n'avaient pas de 130 mais je l'ai commandé pour 5 euros)Extraordinaire, d'enfer, pas un trou a l'acceleration, ralenti parfait, il marche du feu meme sur le goudron il patine,impressionant pour la petite bete que c'est! Alors petite question aux specialistes est ce que je laisse tout comme çà (peut etre chauffe moteur, consommation,usure du moteur ect....) Je sais pas enfin si je peux laisser tout comme çà et ben c super.....

a tous, comment fait on pour changer la rotule superieure gauche. Faut il changer le triangle où est soudé la rotule ou tout simplement re-souder une autre rotule ? Merci

a tous les fadas du bug, j' ai un probléme un peu complexe,je pense que ce cher Béru en particulier se fera un plaisir de donner son idée.Voilà, sur le conseil de mon cons j'ai rempli l'inverseur de graisse(meme neuf il etait garni de graisse,et çà marche trés bien).Mais voilà kil y a 2 jours je m'aperçois q'un excés de graisse sort du roulement inférieur droit de l'inverseur et il en sort meme du roulement du premier palier(support arbre de transmission),toujours coté inverseur,eh bien chose extraordinaire j'ai roulé plus de 2 heures dimanche (pas de chauffe,pas de jeu ni de bruit)alors que faire et d'ou celà peut il provenir sinon peut etre que çà lui passera comme çà lui est venu!!!!!!!! Autre chose a laquelle j'avise tous les xinlinguistes et les dazonistes ,c que la petite patte ki se fixe sur l'axe a la sortie de l'inverseur(elle est serree par un boulon et une rondelle sur un épaulement rectangulaire.Mais comme cette patte est en acier "chintoc"elle prend du jeu et empeche le bon fonctionnement des changements de vitesse.Je vais en refaire unechez un tourneur en bon acier cette fois.Allez amuser vous bien et vivement kon se rencontre .

Suis du 30 mais tout peut ce faire suffit de trouver un peu de temps et de volonté.Serai sympa de se retrouve une fois au moins les kelkes dingos du buggy

Ah oui ce serait avec grand plaisir,surtout ka cotè de chez moi il y a ALAIN 30 ki a un AXR.Ah oui j'ai mon pot IXIL ki a fondu au début du silencieux,tu vois mon engin n' est pas un faineant,mais la maison IXIL me le remplace,ils sont super,çà c du sport(surement une faiblesse kelke part)

Entre nous BER,c un peu de la daube ces bugs çà va kon est assez bricoleur sinon le mec ki bricole pas çà lui couterait une fortune.On devrait les payer 1000 euros ces engins pas plus et quelle marque que ce soit si çà arrivait a nos voitures les gens deviendraient fous,mais enfin peu importe l'essentiel c kon ce barde au volant de ces petits bolides!!!!!!!!

Je crois kon c mal compris mon cher BERU ,ce sont les boulons et écrous qui fixent le triangle sur le chassis qui sont trop petits, ce ki a pour effet de nager et en plus ils n'ont pas mis d'entretoises donc c pour çà que j'ai mis des boulons a la taille des trous pour éviter ce jeu.OK

en fait çà ne se voit pas a l'oeil ni en forçant avec la main ,là vous verrez tripette,ce n'est que lorsque l'on tend la chaine que çà vient insensiblement et c là le piège de l'alignement parfait,allez a +

a tous les dazonistes et les xinlinguistes,il y a aussi un probléme que je me suis aperçu,c au niveau des supports(triangles)là ou il y a l'axe qui amène au pignon.Regardez bien et vous verrez que les chinois ont monté des boulons et écrous trop petits sur ces triangles ce qui a pour effet que lorsque l'on tend la chaine il semble quelle n'est jamais bien tendue et aussi ce qui risque d'endommager le ou les roulements puisque les triangles ayant du jeu ne sont plus parfaitement en ligne. Donc monter des boulons et ecrous a la bonne dimension.C'est ce que j'ai fait il y a 3 mois et depuis aucun probléme de roulements dans cette partie transmission inverseur"je touche du bois".Par contre en réponse a BERU,j'ai changer les roulements arrieres et maintenant c bon.En espèrant que je me sois assez bien expliqué.

a tous les buggystes ,mon xinling 250 marche actuellement trés bien (pourvu que çà dure la bonne aventure..... çà fait penser a kelkun)bref tréve de plaisanterie,il se passe quelque chose de bizarre au niveau du silencieux IXIL( evidemment le kit IXIL rend l'engin exellent)Il ya environ deux mois que je tourne avec et tout allait bien, mais depuis quelques jours je me suis aperçu que des boursouflures apparaissaient autour du début du silencieux là ou il y a les rivets et çà tout autour.Alors la question que je pose ,çà vous est il arrivé,est ce que çà va évoluer jusqu'a ce que çà se perçe et que faut il faire parce que au prix ou est ce pot il faudrait pas le changer tous les deux mois, mais je vais appeller la maison ixil pour une garantie.Si kelkun c kelke chose de mieux kil en fasse part merçi.Bonne route amis buggystes.............

A tout le monde ,d'abord bonsoir ,je voudrais simplement préciser que tous les bugs ont plus plus ou moins differents problémes et je m'en aperçois en lisant les revues et en ayant essayé quelques uns.Evidemment s'ils sont bien préparés et surtout pas d'origine de toutes façons çà viendra pas vieux et sera moins solide que les quads et la garantie finie piéces chéres. Chacun prèche souvent pour sa paroisse et les performances sont assez proches les unes des autres,mais enfin le plaisir se paye toujours et a quel prix.J'ai ecris çà parceque j'etais en rogne et les buggystes.

A tous les potes connaitriez vous de super amortos avant ki se monteraient a la place de ceux d'origine pour le xinling 250(occasion de preference ou neuf mais pas trop cher) merçi d'avance

Avez vous reçu mon cheque pour devenir membre du bpaf , et souhaite recevoir bientot le comparo. Merçi d'avance.

Est il normal apres une sortie d'environ 1 heure que dans le tuyau du reniflard (bien sur en marchant un peu fort)kon voit un peu d'huile .

Bonjour, un petit renseignement aux spécialistes du forum, quelle pression faut il mettre pour avoir le meilleur compromis (chemins de terre et eventuellement route). Ce sont pour des pneus mixtes,merçi.[/b]

Ki pourrait me filer une adresse pour avoir un cdi plus performant si celui-ci existe. Peut etre ka force de modif s il finira bien par etre performant ce brave xinling(Heroway)250 mais enfin d'une 2cv on en fait pas une M3. Merci d'avance pour le renseignements.[/b]

te faches pas au moins ,moi j'ai pétè la courroie du vario perdu dans les bois avec un pot . Heureusement au portable et puis remorquage et moins cinq on se fait couper en deux en traversant la nationale (route d'ALES à NIMES) Regardes sur presentez vous tu rigoleras bien !!!!!!

mon cher BERU c embetant d'avoir un buggy a la masse....

je rectifie les amortos arrieres c pa des HONDA mais des YAMAHA 125 TRAIL .En ce ki concerne les fotos çà va viendre comme on dit dans le midi!.Je suis un povre debutant dans la manipulation de l'ordi .....J'ai 50 balais et je m'amuse comme un gamin avec mon 250 "HEROWAY" Je le trafique tant que je peus. Au fait une lesbienne ki a pas trop de poitrine c koi? Et ben c une "omoplate"