Samy

+1

:DD:

tout comme M.Blanc dans les bronzés, tu peux toujours chanter pour te consoler: "quant te reverrais-je?pays merveilleux..." Pour moi ça serait plutôt "quand te reverrais-je, buggy merveilleux..."

Honnetement et pour avoir vu un 'on-road' en 'action' sur chemin tranquille avec une légère couche grassouillette, ça patine sur une mer** !! Perso, je trouve que les pneus routes vont bien pour l'avant, ce qui permet de plus de garder moins de boue sur les roues et de moins facilement rester planter, mais reste en TT pour l'arrière, sinon tu arretera vite le TT (tu auras du mal à commencer d'ailleurs )

Ces ventilos sont des vrais daubes, celui de skiletroc est encore a changer aussi, il se bloque et le moteur chauffe bien entendu, de plus pas de voyant qui s'allume Il grippe en un rien de temps sur son axe en effet et ne veut pas démarrer, le moteur doit pas trop aprécier ces conn**** !! Je pense qu'il faut s'intéresser à un vrai ventilo genre Spal, ou en prendre un sur un quad, avant que les moteurs ne descendent comme des mouches

Comprend pas ça marche de chez moi, vous tombez peut-être au mauvais moment, je sais pas

Ben, 78km/h en effet c'est pas terrible, la modif a donc permis de regagner ce qu'il manquait d'origine, en améliorant peut-être un peu le couple de la bête. Pour ce qui est des CDI, si c'est juste pour gagner en pointe c'est pas dur, il suffit de modifier le régime max, si c'est pour gagner partout c'est autre chose et énormément d'essais à faire dans toutes les conditions...

Félicitations pour l'organisation de sorties les gars , malgré tout ça fait un peu loin pour nous Pis sont pas encore équipés de bouées nos bug

Salut, Rien n'a changé à ce niveau, le fait de rectifier une culasse ou le cylindre modifie ton taux de compression puisque ta chambre de combustion s'en trouve diminuée. De plus, les PMH et PMB ne sont en aucun cas modifiés non plus (et ne peuvent pas l'être par ailleurs), donc pas de calage à modifier. Comme le dit Le motard, modif à faire avec précaution, les moteurs ont des tolérances à respecter, et le fait d'augmenter le RV augmente aussi les risques de cliquetis.

Ca marche chez moi , c'st pas grave, usb power

C'était peut-être en Charente....Maritime Faudrait penser à acheter des barques les gars pas des buggys :DD:

Vache !! Z'êtes pas des rigolos les gars Jolies 'ballades', sympa ça, finalement on est des petits joueurs hein nono ?

Ca y est, le site remarche Voilou pour le manuel atelier du Grand Dink 250 : http://www.kymco.it/contributi/download/MANUALI_OFFICINA/MO%20GD%20250.zip

Nickel Et maintenant que vous avez la liste et les éclatés, manque plus que le manuel .... Plus tard, le site est down, 'solé

Salut Jean-Luc Peut-être trop de contraintes le temps que l'embrayage ne débraye, un freinage bien pêchu, pis une mauvaise journée, va savoir Bon, ça va être rapidement réparé c'est l'avantage