berurier13

merci

de rien j'ai roulé avec plusieur xinling 250cc cet apremidi, il sont simpas mais ce sont bien des copie du RP avec ces default

faut reconnaitre aussi qu'il y a eu des abus inadmissible fait par des pratiquant de TT (sous bois ou champ labouré, vitesse exessive en chemin de ballade.....) C'est la connerie humaine qui nous rend notre loisir difficile

slt a tous plusieur chose 1/ les oxo sont une copie des dazon 250rp (premiere generation), avec toute fois quelque petite modif en mieu et en pire 2/ plusieur personne sur ce forum en sont equipé 3/le sisteme de chaine simple ne casse pas mais a une facheuse tendance a s'allongé sous la contrainte et vue le bordel que c'est a retandre sa fais chier (sisteme exentrique si tu connait) 4/ la largeur du train avant de l'oxo est le plus large de la gamme, cela est parfoit penalisant en chemin etroit mais en contre partie il resiste bien au choc frontal 5/oxo c'est oxobique, ils'agit d'un importateur de xiling 6/L'ALP est a mon avis le plus sportif des 250cc, et sans doute le plus fiable en utilisation difficile, par contre ce n'est pas le plus confortable (on peu pas tout avoir), le SAV est exellent ce qui est tres important. si vous avez d'autre question hesitez pas

poutant vous aviez de belle lunette de soleil si le nain jaune passe par la donnes nous les ref des lunnettes etanche que tu m'a montré lors de ta venu chez lionnel

donne moi tout ce que tu as d'utile quelque soit le model. je t'envoi le pourquoi par MP

ok merci

l'ecoute pas, il est medisant as tu verifier tes reglages de tension de cable d'inverseur?? Mais d'apres ce que tu il est possible que ce soit ton pignon balladeur ou le pignon de marche avant qui soit deterioré (sans doutes les deux), mais pour verifier il faut demonter l'inverseur c'est assez simple tu veras clique sur le ien et tu veras ce que tu trouveras dedans /viewtopic.forum?t=1356 http://img513.imageshack.us/my.php?image=engrenages6zx.jpg la piece du millieu est le balladeur et les deux pignon des coté sont les pignon de marche avant et arriere. Comme tu peu le voir le balladeur a des butés sur les flans et les pignons des gorge pour recevoir les butés. Les gorge comme les buté doivent au pire de cas etre a 90° pour avoir un accouplement correct, si ils sont usé et inclné vers l'exterieur l'accouplement ne tien pas et la vitesse saute. Sa peu se rectifier a l'aide d'un dremel ou autre outil de meme type. Le premier qui fait une allusion cochone sur mon post .......

pour tous, et quelque soit sont utilité

va caguer nain jaune sa y est retour a la maison 20h15, bonne balade et les stephanois sont bien cool, super acueil. Pour les chemins, il y en a de tout type de quoi faire plaisir a tout le monde. Je suis content mon buggy marche bien et a été presque fiable (perdu les deux boulon qui tiennent le collecteur du pot et j'ai crever au retour ). Sinon pour les participand du 17 sa vaut le coup, prevoir les lunettes pour la poussiere. et j'oubliai: une petite pensé pour les absents qui bossaient aujourdhui, on a beaucoup pensé a vous vivement la prochaine

moi non plus c'est pour sa que je demande, mais je vais finir par croire que AXR en met de bonne qualité

et as tu changer ta segmentation????

par ce que tu ne saurait pas quoi faire le dimanche apres midi Je pose la question sur toute les marques car toutes ont eu des souci de qualité a ce niveau, peu etre que axr va creer une exeption

je suis en train de creer une société et je pense mettre ces articles au catalogue. a jerome et tu attend quoi pour me dire les reference de ceux que tu a changer

c'est pour sa que j'ai dis egalement et sur ton mono, tu en a pas encore changé????

slt je cherche qui a changer des roulements avec les reference merci

slt je sais que ces machines sont recente mais je cherche a savoir qui a ou qui devra changer des roulement sur sa machine avec les references merci

slr je cherche qui a changer des roulements, avec les ref svp

slt je cherche qui a changer ses roulements, avec les ref svp

Je ne dirai qu'une chose A DEMAIN HA HA HA HA HA HA HAHAHAH je vais tous vous pourrir

donc on dis a demain (je vais te pourrir )

demain c'est bon elle est pas seul et on est pas encore sur la date que je me suis fixé pour etre raisonnable

perso demontage avec un cle bloque ailette et remotage de la meme maniere a l'instinc pour le serrage

tu peu me donner une adresse pour le gps sinon je suis pas arrivé

mais quelle est le mieux: booster un 250, qui pourrait le fragiliser voir a terme le casser ou monter dans la cylindré et si on veut mettre un pot ou autre ce qui eviterai d'amener le moteur dans ses limites apres c'est un choix personnel, perso je prefere rester a nos petite machine et bricoler dessus car sa reste un gros jouet. Passer a un 650 ou 1100cc c'est plus la meme chose dans ce cas autant prendre un funny kart ou un PRM avec un moteur de CBR ou R1