berurier13

je pensai que tu eatait de mariage , super que tu vienne

Ouais je t'avais bien repeinds 'en rouge

sa en fai trois qui connaissent .

tu l'as pas vue conduire , apres tu auras plus mal au dos car tu auras partout ailleur

slt siam tres content pour toi

si quelqu'un sait comment mettre un lien avec de la music je t'expliquerai, par contre il est imperatif d'aimer le punk francais de fin 80

tout depend de ce que tu attend de ton buggy et de des endroit dans lesquelstu vas circuler. donc donne nous plus de detail et on pourras mieu t'orienter. par contre le 800cc n'est pas encore homoloogué, et quand au 650cc vendu par gospeed et boxt, la version homologué n'est pas encore arrivé il me semble. donc te parler de ces deux machine n'est pas simple

je craint le pire

il a vendu sa bouée canard pour une avec mickey

pour les pieces rizbo ou gilles doivent avoir ce qu'il faut

sa c'est du professionalisme :DD: :DD: :DD: :DD: en plus je te manquerai

pour tout sa faut changer le moteur serieusement tout le monde cherche sa depuis ds lustres, si tu trouve tout sa dis nous comment tu as fait

les deux premieres serie de foto sont simpas , mais le parbrise j'aime pas. apres ce'st une question de gout. toi qui travaille le look des engin as tu pensé a prendre contact avec avec des personnes qui font des carrosserie en fibre de verre ou autre materiaux. Le 300 evo est le seul buggy du marché a ce preter a ce genre d'article

sa y est sa recommence avec les pub alors que je clique sur un sujet il y a sa qui apparait http://www.mondial-distribution.com/ qu'en pense les pros de l'informatique???

c'est sur que cela m'interressera beaucoup mais je reste persuadé que la clé est dans l'arbre a came et dans la taille des soupapes mais la commence a couter tres cher

pour les segments, ont a a trouvé avec lionel d'alp, ont les as tester sur le mien et sur plusieurs des siens le resltat est blufant. tres gros gain de couple mais rien en vitesse, presque plus de remonté d'huile dans le reniflar. Ils sont de fabrication japonnaise et rentre parfaitement dans les tries d'origines vont tres bien. le kit se compose de du racleur d'huile du par feu et du troisieme dont j'ai oublier le nom. Par contre il est pas donné Si tu veux une idée du resultat demande au possesseur de xilling de st etienne avec qui ont a tourné, bien que nos machines soit tres proche les resultats n'avaient rien de comparable Pour les vibrations change tous les vis de support moteur par des vis de qualité ainsi que les ecrou et rajoute y des contre ecrou et le resulta est pas mal pour le reste tien moi au courant car seul les modif standad ont ete realisé.

as tu verifier les durites d'essence?? arrivé d'essence et depression. les symptome sont les memes.

profite en pour changer les segments, les origines sont des daubes, tu gagnera beaucoup en compressiont. verifie egalement si tes soupapes sont bien etanche. je le fait avec un peu d'essence que je fais couler dans l'admission et dans la sortie d'echappement, si les segement reste sec ok sinon perte d'etancheité mais pense au segment

le dernier album des beru est de 89 donc 17 ans, et pourtant lors de leur concert exptionnel il y a 1 ans, la salle etait complete et des incident ont eu lieu car un max de gent sont rester dehors. pas mal pour des vieux qui on rien fait depuis 17 ans

une 22 19 coup, je croyait que la limite de chargeur etait plus basse, 3 je cros me souvenir

bonne fete YOUYOU

en gratant la resine tu tombe sur des composants, rien de particulier ne depasse. pour avoir une idee de ce que tu peu faire avec ton cdi met ton buggy sur chandelle et met les gaz a fond, regarde le compteur il devrai t'indique + de 90km/h. donc faut chercher ailleur. Les 320kg de la bete sont le principale bridage

T'es pas le seul à avoir pris un pied d'enfer pour les absents voila l'explication venez nombreux l'année prochaine J'ai suprimé le lien, trop hard (Atome)

le mieu est de faire graver son chassis (60€) et c'est legal sinon tu va le rechercher avec les cousin d'amerique (smith et ...... calibre 12)

la membrane mal remonter est un classique, surtout quand c'est la premiere fois qu'on touche a un carbu a depression. Moi sa pris presque deux jours et une multitude de demontage et remontage du carbu avant de comprendre pourquoi sa merdoyait