berurier13

a coincoin justement je ne vois pas d'endroit ou exploiter le potentiel d'une tel machine sauf les terrain pivé et fermé. Maintenant pour etre fixé il ne reste plus qu'a attendre sa sortie pour conaitre sas reel possibilité Je suis peut etre trop raisonnable, c'est egalement une possibilité.

sur different post il etait demandé quel est le buggy ideal. Si on annalise les reponses (sa prend 5 mn) on obtient un engin dimension buggy de poche, env 500cc, avec une boite et fiable de preference. PGO a sortie le siens et n'est pas loin de la verité meme si a mon gout cette machine a perdu l'àme du buggy. DAZON le 1100cc lui garde l'àme du buggy, mais peut etre un poil gros pour nos campagnes françcaise. Reste a attendre le nouveau ALP ensuite on saura qui a le mieu écouté les utilisateur. De toute façon tout ces models auront leur fan et leur detracteur. Mais le plus important a mes yeux n'est pas la machine mais la façon de l'utiliser. Le principal est qu'elle nous apporte le plaisir recherché amicalement

a poulpus toute la boulonnerie que j'ai changer a été passer en classe 12.9 et ralonger de 20mm pour acueillir des contre ecrou nilstop , les ecrous par de bon ecrou nilstop , de plus les rondelles ont egalement ete changer par des rondelles qui empechent l'ecrou de se devisser (meme model que pour les machine agricole, qui vibre beaucoup plus que nos machine) . De plus mon fournisseur m'a donner tout les couples de serrage en fonction de la qualité de la visserie. Dans notre cas j'ai prix le couple de serrage des vis d'orignies car les filletage des pièce cedent (j'ai bousilé un filetage sur l'inverseur) Sinon niveau tarif, je me sers directement chez un importateur qui me fait un prix defiant toute concurance. avantage du boulot Cette investissement sera vite rentabilisé par un gain de fiabilité, enfin j'espere sinon je le gare devant un transfo EDF dans une cité et je marque CRS dessus amicalement

a rizbo A ce ritme la, je vais remetre le mien en etat et le vendre pour m'en achetez un autre (peut etre jaune) qui me donnera plus de satisfaction que ce model

le recapitulatif est assez simple Pour ne plus avoir ce souci de roulement dans l'inverseur et dans les triangle de l'axe de transmission, il faut en mettre des vrai, fait avec du vrai metal qui ne laisse pas entre 1 et 2 mm de matiere quant on les arrache par ce qu'il on casser en 3 jours d'utilisation.( en trois jours 1 inverseur, 2 roulement de triangle, 1 embrayage) et encore je pense avoir limité la casse en changeant pas mal de vissserie Surtout que cette solution ne doit pas couté tres chere, mais la je me repete desoler mais si j'ai l'aire agressif mais sa commence a etre penible de rouler 1 jour et de passer 1 semaine a tout reparer Messieurs les importateur votre avis svp soyez pas timide PS: si quelqu'un a leur coordonnées demander leur de venir sur ce post ce serait interressant amicalemnt (si si amicalement tout de meme) :flower: :flower: :flower:

et le plus important qu'il en tienne compte pour les ameliorations de fiabilité (il en a besoin)

a poulpus je n'est pas tout a fait fini, il me reste a regler l'inverseur et remonter les sieges, deplus je suis en train d'en profiter pour changer TOUTE la visserie. je devrait avoir fini vendredi apres midi. Je te tien au courant amicalement

ton buggy est equipé d'un filtre a air pour le conducteur??????

dans le pilat (42) certain chemin sont "interdit sauf riverain", ce sont, généralement, des chemin qui donne acces a des bois privé. Cette interdiction a été demandé par les propriétaire car leur chemin devenais impraticable meme en tracteur du fait d'un trop grand nombre de passage de motos et de quad. Mais il y a heureusement des tas d'autres chemin amicalement

chapeau a poulpus, c'est lui qui l'auteur de ce post et d'autres Par contre Mr simons, ne nous dis pas si il va continuer a utiliser la meme qualité de roulement ou non. Cette reponse serait des plus interessante, car lié a plus de fiabilité donc moins de SAV.

elles sont sympas tout de meme, manque juste les adresse internet (cacher par les buggy ou incomplette) :DD :DD

pour rouler dans le pilat a -5° pantalon et veste de chasseur alpin (etanche+moumout a l'interieur)acheter en surplus militaire, on part tout blanc et sec et on revient tout boueux et sec, sa tient au chaud par des -20°. Pour les chaussures des models de montagne + chaussette de montagne ou vielle ranger. Quand au gants, je me gele les doigts rien trouvé de valable. Tout cette equipement revient a - de 100€

BRAVO NUTS genial tes fotos

pas de souci poulpus je me suis apuyer sur mes propre note pour le remontage de l'inverseur amicalement

RISBO je suis a 200% d'acord avec toi pour l'esprit du buggy de poche, de plus aujourd'hui on trouve de quad 350CC a vitesse de tres bonne qualité pour des prix equivalent a nos buggy ( je pense a AXR, entre autre) amicalement

le problme des revendeur est une autre facette des souci a resoudre, j'ai lu dans un autre post que ALP (encore eux) avait supprimé des revendeur qui ne pouvaient faire le SAV Ils ont apparament un souci de bien travailler et que leur nom soit synonime de qualité JE TIEN A PRECISER QUE JE NE TRAVAILLE PAS POUR ALP ET QUE JE ROULE EN YAZUKA donc je ne preche pas pour ma paroisse Messieur les importateurs votre avis SVP amicalement

sa y est j'ai fini de remonter, il a fallu que je recommence trois fois car j'ai mal noté certain detail .Moralité encore 8H de meca, il ne me reste plus qu'a remonter mes sieges et regler l'inverseur, j'en profiterai surement pour instaler mon nouveau pot. merci encore poulpus, tes foto sont utile au demontage mais encore bien plus au remontage tres amicalement

pour expliquer les foto 1/ ce sont les deux trous (si si il y en a deux :DD :DD ) cacher par la partie du pot ou il y a la sortie d'echappement 2/vue d'ensemble de l'interieur du pot, on voit la chicane a droite et l'arret du tube a gauche 3/ gros plan sur le tube qui libere l'echappement dans le pot 4/les echappements liberé dans le pot sortent par le nid d'abeille en bas a droite et ce dirige dans le dernier compartiment 5/ dernier compartiment du pot, le gros tube est celui qui contien le nid d'abeille et en haut le deuxieme trou qui n'est relier a rien 6/ on voit bien la sortie qui est relier au nid d'abeille et la sortie qui n'est relier a rien (le tube derriere celle ci est la chicane) et ces deux trou sont recouvert par la partie arriere de votre pot amicalement

merci sebilly

je suis d'accord avec toi nuts mai comme dis mac rodger, alp apporte quelque petite modif et gagne en qualité. Je ne demande pas aux importateur de vendre une BMW au prix d'une FIAT mais simplement de corriger des petits defauts qui cause de gros souci (roulement, visserie par exemple) ces petites modif ne changent pas grand chose au cout de fabrication mais apporteraient de grosse economie de SAV et Gain non negligeable de satisfaction des clients De plus si ces modif apporte un surcout a la vente (surcout raisonnable), il est tres facile de le justifier en parlant de qualité. Maintenant ce sont des buggy pas des chars d'assault, donc l'utilisation compte. Ce que j'aimerai beaucoup c'est d'avoir l'avis d'importateur, afin qu'ils nous disent cequ'ils en pensent amicalement

A NUTS 06 vus les differents post qui ce trouve sur ce site? les ALP ont l'air bien plus fiable que tout autre marque et plus performant, pourtant je supose qu'ils sont egalement fabriqué en asie. Alors pourquoi ce resutat ? Chance, origine d'un autre pays ou autre usine, modification en france avant distribution?????? Je ne connais pas leur recette mais elle a l'air, si ce n'est au point, tres acceptable car je n'est pas vu un seul post de reclamation sur cette marque. Sinon ne te fait pas de souci je perd rarement mon calme et adore ce type de débat tres amicalement

mais la ont s'ecarte du but de ton post, je retourne sur l'autre post ou l'on parle deja de ce souci amicalemnt

les roulements d'origine n'ont meme pas besoin de rouler pour etre user, j'ai vue une paire de roulement neuf (zero km) acrocher lorsque je les tournais a la main, rajout d'un peu de graisse et resultat idem, donc je persiste et je signe roulement de M.....

je vien de mettre un post dans DAZON/MOTEUR mais les fotos sont trop lourde et ne passe pas. donne moi ton adresse mail et je te les envois. c'est un bordel sans nom dans nos cartouches. amicalement

slt a tous j'ai modifier un echappement de YAZUKA 250CC (DAZON) et en ai proffiter pour verifier ou ce trouvait le bridage 1/ la collecteur n'a pas de rondelle pour dimminuer son diamettre 2/le silencieux a une conception tres compliqué . Je vais essayer d'etre claire: le collecteur envoit les gaz dans la cartouche, dans celle-ci il y a une chicane a 180°, ensuite le tuyau s'arrete et laisse sortir les gaz a l'interieur de la cartouche, en bout de cartouche il y a deux trous, 1 qui a un filtre en mousse et l'autre c'est juste un trou. Ces deux trous vont a l'arriere de la cartouche, mais au lieu d'aller directement dehors il y a la partie arrondi du pot ou il y a la bite de sortie d'echappement exterieur. voila j'espere etre clair (je n'en suis pas sur mais pas du tout), j'ai pris quelques fotos, mais je n'arrive pas a les mettre sur ce poste. si quelqu'un les veux je les lui envois par mail ou si sebilly peut m'aide a les mettre merci