Jérôme01

avec le mono, je fais mieux (affichage compteur), et je suis encore en rôdage...

Oui, c'est ca ! Fred et ils parlent des résultats obtenus?

merci pour les liens, dommage que je pipe rien à l'anglais... j'ai cru comprendre qu'ils avaient monter un kit nitro sur leur BR? pour ton jeu d'élargisseurs Nuts, cela m'intéresse mais effectivement, attendons la réponse de Mad-Max, avec un pseudo pareil, je voudrais pas l'énerver

je suis bien allé sur leur site, mais j'ai rien trouvé... faut dire que l'italien et moi...comme je l'ai déjà dit, à part le creusois, je connais pas d'autres langues...

sur le neuf que j'ai essayé hier, il y avait bien une plaque de protection collée derroière le siège côté droit

beru...faudrais qu'on evite de se croiser en vrai...histoire de pas choper ta poisse... :DD: :DD: :DD: :DD:

arrache-moyeu comme souvenir de vacances,concours de tee-shirt mouillé en buggy au milieu des Harley, exhibition avec Mme De Fontenay,...y'a pas à dire, vous les gars du sud, vous avez de drôles de moeurs

attendons de voir si d'autres sont intéressés pour une éventuelle commande groupée...

:DD: :DD: :DD:

pourtant quand je lis ce post /viewtopic.forum?t=1851&highlight=echappement, je suis loin d'être convaincu...

à Nuts, ton arrache moyeu pour sortir les vis d'origine a l'air de convenir pil-poil, d'où provient-il?

c'est vrai que cette modif est tentante, même si comme tu le dis très justement, les limites peuvent toujours être repoussées ma seule crainte en l'effectuant , c'est de perdre du fun , le dilemne se situe souvent là pour nos bugs: trouver le meilleur rapport glisse/adhérence

j'ai vu le CRD, le look est de bonne facture, et je te rejoins sur les raisons de changer son pot.... c'est uniquement pour se faire plaisir, mais à 250 euros (prix public), je pense avoir d'autres priorités sur mon bug (notamment, quand je vois l'état de ma peinture, j'ai l'impression que mon bug a déjà 2000 kms alors qu'il est quasi neuf..., vraiment ça m'impressionne) pour le pot Ixil, je l'ai également vu, notamment sur les ALP et effectivement, après démonstration par Lionel, la chicane se démonte et se remonte en quelques secondes ce qui présente un avantage certain....

j'ai déplacé ton post ici Alevic car il se trouvait dans la rubrique ALP, à moins qu'en plus de ton crossbone, tu aies un ALP?

vu le nombre de posts sur ce sujet indiquant qu'aucun gain significatif (à part le bruit) n'a été obtenu, je reste également sceptique mon conc m'a proposé de me monter une ligne CRD sur mon bug, tant qu'il n'y aura pas eu de mesures précises significatives sur les gains obtenus, je conserve le montage d'origine... à gagas, demande à ton pote d'effectuer des mesures exactes et précises, je pense que beaucoup de personnes seront intéressées...

le Bpaf a essayé ce buggy le mois dernier, badgé Tom Gun évolution et non pas DZ, un article complet a été rédigé par les essayeurs, réservé aux membres de l'association pour y avoir accès, il suffit d'adhérer au Bpaf (15 petits roros de cotisation annuelle...) vois ce lien /viewtopic.forum?t=2013

explications très claires, Nuts... mais au regard de tes commentaires sur le comportement routier, je ne sais pas si ce montage me conviendrait... je vais attendre de voir si d'autres utilisateurs sont intéressés, et peut-être que je me jondrais à eux pour une commande, le prix de cette modif restant correct vu la qualité apparente des pièces, avec l'avantage de pouvoir revenir facilement à la monte d'origine

donc, pour résumé et si j'ai bien compris, le modèle de cardan n'est plus le même et les amortisseurs ont été changés(en longueur et diamètre) pour modifier l'angle de travail?

quoi? Nuts en tee-shirt mouillé? faudra nous prendre quelques photos...

si en plus le PC ne démarre pas et que le GPS a un roulement HS, c'est sur, c'est à Béru

juste pour essayer de te faire penser à autre chose Moralité: méfiez-vous des garçons aux cheveux longs que vous pourriez croiser et qui vous demanderaient leur route alors qu'ils ont un GPS connecté à un PC portable...

moi aussi

ça y est, ce matin essai d'un crossbone flambant neuf, d'abord le look: original, assez bien fini, impression de "gros" buggy la conduite: le premier kilomètre complètement déstabilisant: perte de repères, impression d'avoir retrouvé au niveau de la direction ma renault16 de mes 18 ans, mais au bout de quelque minutes je m'accommode, peu de frein (normal, il affiche à peine 4 kilomètres au compteur...), je "cherche" la route... le confort à bord: rien à redire pour un biplace avec, quel bonheur, des ceintures à enrouleurs (ceux qui n'ont jamais testé les harnais ne peuvent pas comprendre...) puissance: bien présente mais je m'attendais à un peu plus de pêche... au final, après quelques kms uniquement sur route, je ressors avec une drôle d'impression: cet engin est bien un buggy mais se conduit comme une voiture, c'est vraiment différent de ce que j'ai pu essayer jusqu'à aujourd'hui... j'irai même jusqu'à dire que je n'oserais peut-être pas le faire passer sur mes terrains de jeux habituels, mais cela reste surement un à priori, au regard des vidéos que plusieurs d'entre vous ont mis en ligne, en résumé, je suis reparti avec une impression mitigée: belle machine assez bien finie mais qui n'apporte pas, à mes yeux, le même capital-plaisir de conduite que nos tape-culs habituels (c'est d'ailleurs bien ce qui ressortait du comparatif....), par contre, je ne m'étais pas trompé: ce serait le complément idéal de mon BR mono... pour info, ce crossbone portait le numéro 482: le pédalier et le repose-pied ont été modifiés, une plaque d'alu "pare-feu" a été collée derrière la pipe d'échappement rougisseante.

tu veux que je rappelle à tout le monde qui est resté perché lors de notre rando ensemble? je crois que c'est pas la peine, ils le savent déjà :DD: :DD: :DD:

pas qu'au démarrage, l'ajout d'un 3ème palier proche de la couronne permet d'atténuer la "montée" de l'arbre rigide lors des fortes accélérations au démarrage mais aussi lors des fortes sollicitations en cas de manque d'adhérence, sur le BR250 mono (transmission par chaîne et non par cardans contrairement au bi), il n'y a pas ce 3ème palier, même si la chaîne est tendue à fond, lorsque les conditions sont très difficiles, un gros claquement se fait entendre, du à la torsion de l'arbre qui "décale" l'axe couronne-chaîne ce 3ème palier est une modification qui permet donc de limiter le travail de l'arbre rigide et ménage ainsi les organes annexes de transmission vu l'utilisation assez hard que je fais de mon bug, j'envisage sérieusement d'adapter la modif effectuée par Lionel sur ses ALP à mon BR, c'est, à mon avis, une modif importante que l'on devrait tous adapter sur nos arbres rigides à transmission par chaîne pour "ménager" les trains arrière de nos montures...