Falgor78

Salut à tous. Non R-TYPE, je te rassure pour moi c'est pareil, un réglage, deux sorties et rebelote le frein de parking ne serre plus rien et re réglage etc... et quand c'est mouillé c'est encore pire, alors j'utilise une pierre comme cale le temps de le laver (c'est en pente chez moi)

OUI pis là aussi /questions-techniques-chassis-f28/encore-une-fusee-encore-une-t6537.htm#70364

A mon avis c'est un mauvais pressage(temperature) ou mauvaise homogènisation du cahoutchouc pendant la fabrication du pneu. De toute evidence essai de faire jouer la garantie rapidement, car comme on dit: Il faut battre le pneu pendant qu'il est chaud! J'entend déjà ton concessionnaire de dire" ah bas non c'est du consommable" !

OKI merci Cougar

Salut à vous Ce matin ne sachant pas quoi faire, j'ai décidé de me pencher sur l'inversseur de mon BR250 qui à 2400 km. j'ai enlevé le petit zizi qui fait mise à l'air et aussi oriffice de remplisssage je pense... et j'ai plongé un fil de fer pour faire une jauge et le niveau est de 30 mm environ, d'une espèce de boullie. Je penses que certains son déjà tombés de leur chaise. J'ai déjà la réponse pour la qualité de l'huile, et ma question est: Faut-il remplir entièremen l'invesseur ou il y a un niveau a respecté (j'ai pas trouvé de réponse sur le forum) Merci docteurs A+

KIKOU Tu as raison Mac Rodgers, tu peux le mettre dans l"es annnces", c'est plus sa place et pitêtre je pourrai en vendre plusieurs, même en importer des conténaires entiers.... non ?....ha bon.

Salut à tous, c'est le coeur gros que je suis obligé de mettre en vente mon quad. J'ai pas envie de le vendre mais bon.....j'ai besoin d'argent Je prends les cartes bleus, vertes, rouges et les chèques en blancs, merci d'avance. -Sellerie cuir -Cadre renforcé -Direction renforcé -Pneus passpartout -Echappement competition -Peinture perso -Repose-pied nouvelle génération -Etc...

SALUT à tous Pour ceux qui se trouvent en Ile de France. Je vous donne une adresse, c'est carrement le TEMPLE du roulement, une petite boutique du style figée dans le temps ou vous êtes autant dans le stock que sur le comptoir et à l'intérieur un couple qui connait son boulot à l'ancienne "tout dans la tête et fiches en cartons" et incollable ! Si comme moi vous n'avez pas trouver chez A.D ou ailleur vos précieux roulements, allez direct ICI. TOUS LES ROULEMENTS 30 Boulevard Victor Hugo 92110 CLICHY Tel:01 42 70 09 40 Fax: 01 47 56 95 95 38 les 4 roulements Arrières pour un Bug 250 biplace 6007 EE J 30= 10 Euros 4X10=40 E 7.84 TVA....47.84Euros LES 4 Attention liquide ou chèque apparement ils sont encore rétissants pour les cartes bleus pour les gens de passages....à l'ancienne je vous dis ! ciao

Salut tous Bon problème résolu, j'ai resserré mais a fuite était toujours là. J'ai vidé le bocal en aspirant avec un petit tuyau en plastique ( tout bu et c'est pas bon!). J’ai laissé respirer les joints et remis le bocal en le tournant d'un demi tour. Pour le moment, c'est bon. Pour les joins des boulons, tu as raison ça doit se trouver assez facilement, mais ceux des canaux.... ça doit pas être aussi facile. A+ Bonnes balades

Salut à tous C'est encore moi, je viens de finir de remonter ma fusée AV gauche et je m'aperçois du coup que du liquide de frein stagne sur le plancher en dessous du maître cylindre le liquide sort par le bas du bocal, je vais tenter de resserrer les deux boulons qui se trouvent au fond mais j'y crois pas plus que ça. question: Au cas où, le bocal et son joint peuvent-ils être remplacés, ou faut-il acheter le maître cylindre entier ? J'ai le "pdf" des vues éclatées et il ya a bien numéro sur le corps métallique mais pas sur le bocal, alors je pense que c'est considéré comme une même pièce. Si " Jean" peux me dire aussi combien de neuros ça fait pour me faire une idée, faut que je prépare mon gouvernement des finances après le coup de la fusée!...merci d"avance

Pour répondre à Blackbull La première fois le coté droite à cassé à environ 1600km et là le gauche à 2300km Pour répondre à Mad Max Je suis daccord sur le résonnement que l'on peux pas avoir le beurre et les épinards, mais la casse succéssive des même pièces c'est pas un hazard et ce qui me fait peur c'est que c'est pas n'importe quelle pièce, pour la sécurité d'engins homologués pour rouler sur route la faille est mal placée. Bon en tout cas j'ai sorti la carte bleue (qui est noire et or) pour 202.04euros celle du 10/11/2006 était de 201.08 euros au moins c'est stable pour les prix Pour ceux qui ont comme moi un BR de 1ère génération (N° 14) Je vous communique les reférences ça peux vous servir ne suce t'on jamais! Alors pour le coté DROIT: ARBRE SUPPORT PIVOT DIR B5421110002 DRT 250 ETRIER DE FREIN DROIT B540C300000 Pour le coté GAUCHE: ARBRE SUPPORT PIVOT DIR B5421120000 G 250 ETRIER DE FREIN DROIT B5403300000 Pour info les plaquettes son fournies avec les étriers. Pour les roulements j'ai mis des: SKF6204-2RSH (le gros) SKF 6202-2RSH (le petit) Voilà et j'ai même gagné un petit renfort en dessous de la patte de la rotule (comment veux tu que....) bonnes balades à ceux qui casse pas!

Bon, allez calmez vous je voulais pas mettre le feu aux poudres ave mes fusée. Je vais cracher au bassinet pis voilà,mais franchement partir en ballade avec la peur de recasser à perpette de chez moi c'est pas le top. j'ai fais 800m en marche arrière pour revenir vers une route la première fois et dimanche 1km pour revenir chez moi, j'ai encore les yeux qui se croisent les bras et les cervicales grippées! bonne balades à vous

Vous vous souvenez de ça /PGO-Buggy-c9/Bugrider-250-c3/Questions-techniques-Chassis-f28/FUSEE-CASSEE-t5146.htm?highlight= Ben dimanche, c'est le coté gauche qui à lâché comparez les photos avec celles de mon premier post et dites moi si vous voyez une différence ? Il paraît que c'est pas un vice caché, il faudrait peut être passée nos fusées en radiologie au centre hospitalier le plus proche pour savoir si elle ne sont pas atteintes d'ostéoporose non? donc re fusée re plaquettes et re étrier...et 200 euros

He ben bravo, quand je vois les riques que ça comporte. Quant la mienne a cassées heureusement à 20km/h dans une chemin, ça c'est bien passé, faut que trois kilomètres plustôt j'étais à 70km/h et croisant des autos très rapprochées les unes des autres et là... ça me fais peur !

Bonjour Jean D'origine les celles de mon buggy sont non renforcées avec un axe court et un épaulement de 14.9mm. celle qu'il a reçue était renforcée axe long et épaulement de 16.9mm Maintenant apres échange j'ai un axe court un épaulement de 14.9mm ET un renfort de rotule. A ce qu'il m'a expliqué, c'est que maintenant il n'y a plus de difference entre 150 et 250. en tous cas j'ai vu moi même que pour des modèles differents il y avait une seule reference sur les etiquettes. voilà le principal c'est que ça va rouler de nouveau dans la guadoue..la guadoue...la guadoue... tsoin stoin !

Bon on est deux je sais pas pourquoi mais je me sans mieux ! 180 euros tu as payé ? il t'as fait un prix d'ami ou je me suis fait traire comme un puceron? Pour moi la facture est de 201.08 euros TTC ARBRE SUPPORT PIVOT DIR DRT 250 B54211100002 133.65 HT ETRIER FREIN AV DRT B540C300000 34.48 HT sans compter les roulements 1 SKFR6202-2rsh à 7.02 HT 1 SKFR6204-2shr à 9.29 HT soit un total de 220.63 Euros TTC Pour info C'était bien un roulement 6202 pour l'exterieur de la fusé qui a 14.9mm de diamètre. Pour les buggys 250 de maintenant le diamètre est de 16.9mm et donc un roulement 6203 et l'épaulement du premier roulement (6204 qui est resté le même) est plus écarté vers l'extérieur, soit dit en passant, fusée qui est la même que les 150. S'il vous arrive de casser cet arbre de roue, avant de prendre sur le comptoir de votre concessionnaire la pièce verifier bine les cotes, les arbres de 14.9mm et 16.9mmm sont empactés avec la même reférence SUPER NON ? En tout cas chapeau à mon cons car je lui ai ramené la fusée qui n'allait pas lundi soir et vendredi aprem il m'a telephoné pour que je passe la prendre. derniere chose... même si j'avais décidé de mettre un roulement 6203 pour aller sur l'arbre, ben sur l'étrier qu j'aurais eu des problèmes vu que le disque ce trouve plus loin le support d'étrier lui est toujours soudé a la même place qu'on ce le dise ! A+

Merci Jean de ta présicion, il faut donc que je retourne voir mon concessionnaire, je préfere encore ça a la limite ça m'évite de m'assoire sur les deux roulements étanches SKF 6202-2SHR. Encore merci d'être passé par là. A+

Pour moi il y avait une fissure sur le pourtour du rond et seulement une petite partie au centre qui tenait d'où la texture "genre éponge" au vu de la qualité du métal . quand je regarde a la loupe le reste de la surface ça resemble a du laitier de soudure à l'arc par curoisité j'ai perçé cette aprèm l'autre partie qui était restée dans le moyeu et bien plus moux "tu meurs" avec un foret de 6, j'ai perçé comme dans du beurre sans forcer et j'ai fais de beaux copeaux de métal de 15cm on pourrait presque faire un concour du plus mong scoubidou! C'est pour ça que j'ai insisté auprès de mon cons pour que se soit pris en garantie pour vise caché , après avoir bien sourit, il m'a dit qu'il en voyait beaucoup comme ça et que EUROMOTOR ne voulait plus rien savoir! je vous assure que je n'ai jamais pris de pètes aussi importants qui pourrait justifier de ce qui m'arrive...enfin reste plus qu'a trouver cette foutue reférence de roulement. A+

Salut à tous Pendant une ballade pépère je roulais dans un chemin bien plat et soudain, ma roue avant droite c’est cassée nette. Au vu de l’aspect de la rupture et sachant que je n’ai jamais tapé violement d’obstacles je suis stupéfait. Ma garantie est finie depuis 4 mois même en expliquant que si j’avais tordu cet axe de roue je comprendrai que mon cons ne veuille pas faire d’effort auprès d’Euromotor mais cassé comme ça j’ai du mal a avaler la pilule au vu de la qualité du metal ,de plus que l’étrier est mort aussi. Après moultes parlementations je commande une fusée droite et un étrier. Mes pièces sont arrivées en un temps record hier (une semaine) même avec la Toussain. Pendant ce temps j’enlève les roulements du moyeu, relève les références : Coté intérieur 6204Z Coté extérieur 6202Z Je cours acheter les même mais étanche et temps qu’a faire je prévois pour la roue gauche. J’achète donc : 2 SKF 6204-2RSH et 2 SKF 6202-2RSH Ce matin je monte le gros roulement (6204-2RSH) sur le moyeu, et le 6202-2RSH. C’est là que ça se complique je n’arrive pas à monter l’ensemble moyeu sur la fusée, je me serre même de l’écrou de serrage pour faire avance le tout, pratiquement a en arracher le filetage de la fusée, après avoir re-démonter je m’aperçois que le décolletage qui supporte le petit roulement extérieur est passé de 14.9mm à 16.9mm pas étonnant que j’avais du mal. La fusée de deuxième génération est plus grosse a son extrémité que celle qui ce trouvent sur mon Bug de première génération (N°000014). Connaissez vous la référence du roulement extérieur qu’il faut acheter pour remplacer le 6202Z ? j’attends avec impatience votre réponse. Ce qui me rassure pas plus c'est que j'ai comparé l'endroit de la rupture sur l'ancien axe et que je vois la même trace dessinée déjà sur le nouveau Pour info mon cons m’a fait voir un refus d’EUROMOTOR pour une piece cassée 4 JOURS après la date de fin de garantie d’un de ces client, mais royal EUROMOTOR a consentie à titre exceptionnel une remise de 50%.

Réponse à Mad-Max 06 les bavettes sur les gardes boue AR sont ce qu'il sont, c'est à dire que c'est mieux que ne rien ajouter. Le fait de rallonger forcement couvre plus et donc par coséquent protège plus, ce n'est pas une protection total c'est sûr, mais c'est la bidouille qui coute rien, en plus c'est facile a faire, c'est léger, auto nettoyant (dès qu'il y a trop de boue elle se décolle toute seule) le fait de faire en souple c'est que cela ne fait pas trop de poids sur la patte de fixation qui est déjà bien faiblarde. Pis si on n'est trop protégé... ce serait pas drôle ! Sinon faut acheter une voiture sans permis toute fermée non ?

Salut à tous Moi aussi j'ai pris une carte au club des Feux félés (pas de chez Lustucru). Je si rentré avec un feux qui pendouille et l'autre a la limite du gouffre. J'ai donc décidé de faire dans le souple ! Voici quelque chtites photos, si cela peux vous être utile. A+

Salut à tous je post à la suite de ce sujet ouvert. J'ai perdu il y a quelque temps le garde boue AR gauche ??? Heureusement un pote en quad à fait la voiture balai ! On venait de passer un bourbier de 300m assez costeau, j'ai penser qu'il c'était desseré aussi mais non il était carrémént déssoudé Pas étonant en y regardant de lpus près les pattes supports sont soudés avec une petite goutte de soudure au quatre coins, avec le poids de la boue pas étonnant qui'il ai pris la tangante. Donc j'ai resoudé cette patte et en ai soudé une autre verticalement. Pour pas qu'il ne se déssert il faut mettre une rondelle "rover". Voilà pas très jolie sur les photos mais très efficace ! a vous de voir!

Plaquette AR pour BR250 20 Euros

Oui c'est bien par la prise 3 broches qu'il se rempli je le lave aussi au karker, il redemarre au quard de tour c'est pas le souci. C'est seulement le clignoteur qui dégage à la première flaque, si on regarde bien l'emprise du cache et la plaque metallique, vous verrez en plus qu'il manque une bonne partie en bas vers l'extérieur et boucher les trous de cette satanée plaque n'y fera pas grand chose J'ai téléphoné cet aprèm,... le bidule coûte 25 euros, pour la peine il va avoir droit au tuperware avec deux colliers colson, c'est moi qui vous le dit!

Bonjour à tous , c'est la deuxième fois que je me retrouve sans clignotants . La première fois mon cons àchangé la centrale en prenant en compte la garantie et bien étonner quand même de ce qui m'arrivait Cette fois j'ai bien peur d'avoir compris la panne un peu par hazard, c'est après avoir vérifié les fusibles et laissé le pseudo cache par terre que j'ai senti la chaleur de l'objet sur ma mimine en graissant le bras AR. Je débranche le clignoteur et le secoue, c'est comme ça que j'ai sorti 25 litres de flotte , ben oui, c'était très humide samedi Pour moi le cache en plastique des fusibles et autre matériels élètrique est vraiment de la niognotte normalement c'est pour protéger et je constate que la plaque support a plus de trous qu'une plaque de gruyère et dès que je passe un bourbier ou une flaque d'eau, il se rempli,(j'ai pourtant fais deux petits trous de 4mm dans la partie la plus basse pour qu'il se vide) et boum plus de clignotants, c'est très fragile cette bête là ! Pourquoi avoir placé ce boitier aussi bas ? Avez vous des problèmes à ce niveau ? Va falloir que je mette le tout dans un tuperware figniolé au rubson! PS; quand vous lavez votre bug et qu'après vous entendez des petits clac, clac, clac c'est ce petit electroaimant qui avec l'eau se met en court-circuit et là, débranchez la batterie en attendant que monsieur sèche ! A+