BreizhBug

@LOOPING33,
Pourrais tu STP peser les galets d'origine du BR250 et nous communiquer leurs poids.

@Nuts06,
Je confirme que les galets 14 g existent en 23x18 et dans ce cas, pas besoin de trouver un compère pour reprendre les 3 restants de chaque grammage.

Espérons qu'il continue à nous conseiller comme il l'a toujours fait.

Puisqu'on en est aux questions de fond :
Je la repose ici :
Selon vous, les pros (du buggy bien entendu) doivent ils avoir accès à la partie privée du BPAF où se discutent les stratégies d'essai comparatif par exemple ?

Désolé je ne suis pas membre du CA, mais je me permets d'intervenir.

alexander a écrit:

c pas pareil detre membres actif et faire partie du CA.

Eh bien laissons tout le monde débattre sur ce sujet. Puisque tu demandes que l'impartialité du BPAF soit préservée, je ne trouve pas normal que des pros (on va plutot dire que des gens qui ont des intérêts commerciaux et tu en fait partie) ait accès aux discussions sur les préparatifs du comparatif de décembre, le contenu des fiches d'essai.. pour moi c'est tout aussi influent que de faire partie du CA.

alexander a écrit:

SINON IL FAUT RESERVER 1 FAUTEUIL A CHAQUE CONSTRUCTEUR OU REVENDEUR POUR EGALITE et ca c pas bien possible .

laissons la gestion du BPAF aux membres non pro et cela nen sera que + objectif.

D'accord là-dessus. Mais je rappelle que ALP import avait habilement proposé sa participation en tant qu'essayeur. C'était bien tenté !

alexander a écrit:

si jean, puisque c le seul pro en cause, veut se retirer, c son choix ceci dit 1 vote aurait qq meme ete utile sur cette question pour ne pas reconnaitre + tard le meme probleme.

Alors là, excuses moi... mais le "c son choix" est gonflé Quel autre choix aurait-il ? Attendre que le CA le jette.
Bref, sur le fond la question doit etre posée, sur la forme, permet moi de douter sur la forme.

Si on veut aller au bout du raisonnement, pourquoi les pros ont ils accès à cette section alors ?

Je n'ai pas eu l'occasion depuis le début de tout ces articles techniques mais Poulpus pour tout ces éclatés et explications sur le Dazon.

Merci Leagers pour ce lien qui montre que pour chaque machine chacun essai de trouver des astuces.
Malheureusement, le CDI d'une Aprilia n'est pas le meme que celui d'un bug. Même si le principe et l'électronique interne est certainement très ressemblante, le boitier est conçu différemment d'un constructeur à un autre.
Affaire à suivre en tout cas.

Siam a écrit:

moi jr vais patienter pour un 500 !

tu as vu ca ou sur LMDQ ?

http://www.lemondeduquad.com/news-salon_de_milan_2005.html

Attendez de connaitre son prix (s'il ne connait pas les problèmes de chauffe de son petit frère, il en refroidera peut etre plus d'un). Cette information n'est pas encore connue.
Personnellement, je le trouve très design en attendant de le voir à l'oeuvre... dans un an peut etre ?
Vous avez remarqué la présence de deux leviers en plus du frein à main qui se trouve entre les sièges.

Bien vu ACEMAN,
Il a la couleur du vrai, il a le look du vrai, il semble avoir le connecteur du vrai, il pourrait etre fabriqué par le meme... mais en mieux.
Je leur ai envoyé un mail pour leur demander des explications sur une éventuelle compatibilité (il pourrait meme se brancher en lieu et place avec de la chance)
Affaire à suivre.

Ah bon, moi je croyais que ce qui l'intéressait c'était de te vendre une machine, encaisser la commission et après ne plus entendre parler de toi (de toute facon sauf cas exveptionnel, tu ne reviens pas le lendemain pour en racheter une autre à ce prix là).
Personnellement, je pense que les tords sont partagés.
L'importateur a les concessionnaires qu'il a choisi et le concessionnaire ne doit pas se contenter de vendre un produit qui n'a rien à voir avec un paquet de nouilles ou une boite de petits pois.

bugriderrider a écrit:

moi je suis d avis que tout le monde donne quelque euros et que 1 personne nous reprogrammes les boitiers du 250 br

jeager ou nuts sa vous dit

http://www.mhk.fr/product_info.php?cPath=48_138_182_249&products_id=2726&osCsid=560fa2b94e41e199efe47e45956693c2

Ho là !!
Ce n'est pas parce qu'un kit comme cela est vendu qu'il est compatible avec tous les CDI du marché. Je n'ai pas étudié en détail ce produit mais vu ce qu'il y a comme fils à sortir du CDI du bugrider, je n'en vois aucun qui permette une communication avec la bête à moins que ce ne soit le 10ème fil.
Ne vous inquiétez pas on trouvera

Non, il s'agit bien de réalisation, d'ailleurs il y a également un forum qui est associé à cette réalisation (également en angliche)
http://sportdevices.nmine.com/forum/viewtopic.php?t=18
J'ai rapidement parcouru et je trouve intéressant. Il y a vraissemblablement des choses à en tirer.

Et voilà un autre lien pour une autre réalisation (description en francais René)
cela devrait t'intéresser.
http://www.transmic.net/1684.htm

Eh les amateurs de CDI, TCI et autres sujets de ce type, vous connaissez :
http://www.sportdevices.com/ignition/ignition.htm
Ca donne des idées de réalisation, non ?

Nuts06 a écrit:

Salut,

Après vérification in-situ, il s'avère que le CDI comporte 10 fil (un connecteur de 4 et un autre de 6)...

Sur le schéma électrique, il n'y en a que 9 mentionnés !

Encore une fois, ces 9 fils sont tous justifiés et n'ont rien avoir avec le bridage.

Par conte, il faudrait comprendre à quoi sert celui qui n'est pas mentionné dans le schéma "Monde" et qui est en plus sur le buggy "Europe"...

Fred

Ce domaine m'intéresse, je vais regarder tous ces fils et essayer de savoir ou chacun d'entre eux va.
On devrait trouver quelque chose le 10 ème fil est certainement la clé de voute du système de bridage.

+1
euh...fallait pas voter pour ?

jean a écrit:

bonjour a tous

pour info je suis concessionnaire AXR depuis aujourd'hui.
en commande un croosbone (livraison avant noel)et un carbone (dispo)

Félicitations pour cette nouvelle carte dans ton jeu Jean, plus de doute tu es le monsieur véhicule de loirsirs.

@Nuts06,
As tu fait quelque chose sur ta carburation.
J'ai les memes constatations que toi et depuis quelques temps, j'ai une perte de vitesse en cote (sur route) meme sur des faibles pourcentages.
As tu également ce phénomène ?

coincoin23 a écrit:

Et Jérome, demain, je vais au taf déguisé en canard, je démissionne et je me lance dans l'organisation de rando!

T'as gagné au loto ?

Salut les gars et merci de nous faire partager le plaisir d'une rando en groupe.
La prochaine rando creusoise...vous voulez pas la faire en bretagne

Siam a écrit:

Bon voilà, j'ai passé mon bug hier, il parait que c'est une souche d'arbre...

http://www.bugxter.net/gallery/album50

Salut Siam, Bon courage pour l'immobilisation et la réparation

jerem24 a écrit:

salut avec les baisses de temperature(hiver) le moteur n atteind pas *je pensse *sa temperature de bon fonctionnement ( j ai fais inverser le radiateur et brancher la sonde) que faut t il fair ???
obstruer une partie du rad?? ou il vaut mieu le fair tourner plus froid ?

Ca c'est pas mal... entre les PGO qui chauffent trop l'été et les ALP qui ne chauffent pas assez l'hiver ... y a t il un bug qui va bien ?

Ben...après le T-shirt collector, j'ai le bug collector....
Dans 20 ans ca vaudra une fortune l'ensemble...non

(au fait elle est bonne... la blague meme si la situation est triste)
Quelqu'un n'aurait pas retrouvé par hasard la machine à botter le cul ?

Jérôme a écrit:

Chris31 a écrit:

Jérome : ds quel rayon se trouvent -elles ?

excuse moi Chris, mais elles se trouvent dans le rayon....des lunettes!

Décidément Chris... cette histoire de lunettes va te pourrir la vie

Y a une autre paire de lunettes... regardes celles de l'avatar de Milou88