Nuts06

SVP, la suite ici /viewtopic.forum?p=16871#16871 Merci de démarrer un nouveau post quand le sujet change à ce point là ! Après ca devient impossible pour les nouveaux (et même pour nous) de les retrouver. Faudra pas leur reprocher (aux nouveaux) de poser des questions déjà abordées ! Fred PS: Seb, peut-être peux-tu déplacer ces derniers posts ?

Suite du post /viewtopic.forum?t=1957 qui deviennait hors-sujet ! C'est vrai que ce n'est pas toujours évident avec la pince multiprise. Il n'y a pas toujours le débattement pour tourner suffisament la bague... Et puis ca fait mal aux doigts quand ca glisse ! Pour faciliter la manoeuvre, il est bon de monter l'AV sur cric. Ca deleste les ressorts et ca permet de braquer les roues à volonté pour travailler. Sinon, on peut aussi trouver des clefs "pompier" dans les magasin de bricolage. C'est généralement au rayon jardinage. Ces clefs permettent de serrer ou de desserer les raccords des tuyaux d'eau, d'ouvrir des vannes, etc... Fred

Arrêtes de flipper et prends du plaisir avec ton Bugrider ! Le PGO n'est ni pire, ni mieux que les autres buggys... Et puis rapelles toi que : - Le Bugrider est sans doute le plus vendu et donc statistiquement il est normal qu'il y ait + de personne à se plaindre - Les mécontents se manifestent systematiquement et bruyament... Là où les satisfaits ont rarement quelque chose à dire (ou alors discretement) Fred

Il faut te dire que Fabrice n'aime ni la boue, ni le goudron ! Ca limite pour les ballades Fred

Salut, Alors finalement, quelqu'un a-t-il essayé cette ligne IXIL sur son BR-250 ? Moi, je me laisserai bien tenter mais il parait que la sortie de l'échappement est trop près du tube de chassis... Fred

Ah oui, j'oubliais ! Quand tout s'arrête, tu réalises que tu es confortablement sanglé dans ton baquet... Mais que tu as la tête en bas. Et que là, il va bien falloir ouvrir la boucle Alors, tu ouvres la boucle... et tu atterries lourdement sur le genoux... Aiee, bobo le goudron ! Bon après, tant que tu es sur les genoux tu en profites pour sortir de la dessous à 4 pattes. Enfin finalement, c'est ton amour propre qui souffre le plus Pour les sangles, j'ai prévu un moyen pour s'en debarasser en 1 seconde en cas d'urgence... Mais je dois encore améliorer un peu avant de vous montrer ca... Je suis aussi tenté de poser (délicatement) le bug sur le coté pour vérifier la bonne longueur... Fred

Mouais, effectivement le problème c'est les mains ! J'ai mis mon bug sur le toit (les 4 roues en l'air) en rentrant trop fort dans une courbe. C'était à une bonne vitesse et sur le goudron. La tête ne touche rien. Le bug ne souffre pas trop. L'escence goute un petit peu dans ton dos, mais ca va. Par contre impossible de lutter contre le reflexe instinctif de mettre les mains pour se proteger le visage quand le goudron arrive face à toi !!!! Surtout quand tu ne t'y attends pas... A titre d'exemple, essayes de te laisser tomber tout droit en avant avec les mains dans le dos. Même si tu as un matelas face à toi, tu sors les mains, non ? Dans le cas du bug, ca peut très mal tourner car tu as 300kg aux fesses et de l'élan. En plus, dans la glissade, tes mains sont entrainées sous les tubes. Bref, je me suis fabriqué des sangles et je suis en train d'affiner le procédé. Mais j'avoue que c'est une contrainte pas très agéable. Fred

Blackbull, J'ne sais pas... Une intuition ! Max, La photo ? Non, ca c'est rien ! J'ai fais bien mieux... Mais il n'y avait personne pour photographier Fred

Salut, Est-ce que quelqu'un a le manuel d'atelier du Quad Kymco Maxxer 300 ? Je suis notamment intéressé par un éclaté du moteur et les références des pièces d'origines (arbre à cames, cylindre, piston, carbu...) Non, non, ce n'est pas hors sujet ! Le but est de voir si ca se monterait sur nos BR-250... Fred

C'est pas faux ! Qu'est-ce que tu ne comprends pas ? Fred

Salut, Sur nos BR-250, il y a une multitude de tubes qui part du cache-culbu et/ou de la pipe... Je suppose que c'est lié à des problèmes de pollution. Le but est sans doute de ré-injecter dans le moteur les vapeurs d'huile et autres polluant. Est-ce que ces systèmes ont une influence, positive ou négative, sur le fonctionnement du moteur et les performances ? Fred

Enfin presque...

Non, non, ne t'inquietes pas ! Il est impossible de le retourner Fred

300 ? N'exagerons rien ! C'est un 257 cc si je ne me trompe pas... C'est quand même plus près de 250cc que de 300cc. Soyons vigilant sur les annonces publicitaires... Fred

Bravo, Plutot sympa comme travail ! J'avoue que je m'attendais à quelque chose de moins "propre"... Comment as-tu fait pour les fils des clignos et des feux AR ? Fred PS: Pour le saute-vent, il serait bien d'ouvrir un autre sujet.

Parfait Jean ! Mais c'est aussi ca le but... Que nous puissions juger si les prix sont corrects ou pas. Ici, en effet, la comparaison permet de tirer des conclusions sur l'exactitude des tarifs de chaque pro... Fred

Salut, Non, il n'y a aucune liaison electrique entre le compteur de vitesse et le CDI. Voir: /viewtopic.forum?t=1540 C'est le régime moteur qui est limité... Fred

Salut, Il parait que la plupart des amorto AR qui passent en garantie sont juste "désarmorcés". Il juste faut les démonter et "pomper" pour que l'huile repasse du bon coté des coupelles... Les BR plus recent ont un nouveau modèle qui est moins sujet à ce problème. Il se reconnait à un diametre plus important du fil du ressort. Fred

Absolument ! Et même 1 pouce = 2,54 cm... Mais le tableau n'est pas de moi. Fred

Si on parle du PGO 250, il n'a pas de chaine (mais des cardans) et le disque n'est pas si bien protégé que ca ! Pour le 150, je ne sais pas... Tu devrais demander ca au possesseurs de 150 dans la rubrique adéquat. Tu auras plus de réponses... Fred

Salut, Propriétaire d'un BR-250, j'ai eu l'occasion d'essayer le BR-150 lors du comparatif pour Le Monde Du Quads (Numéro de février, chez ton marchand de journaux)... J'avoue que le 150 m'a séduit. Il est performant et maniable. C'est vraiment un bon achat et, à mon avis, le meilleur rapport fun/prix... Bien sur, il est un peu court en puissance, mais il est aussi plus leger. Si tu ne transportes pas trop souvent 2 "balaises" à bord, il devrait te satisfaire. Fred

Oui, oui, je suis d'accord sur la théorie: Le moteur montant plus vite dans les tours, on arrive plus rapidement au régime de la puissance maxi... Mais du point de vu pratique, je prends 2 bugriders qui marchaient exactement pareil et je les mets à coté... Et là, je compare ! Mais bon, on ne doit pas avoir les mêmes engins. Parce que nous, on ne dépasse pas le 75 km/h (vérifié au GPS) ! Fred

Salut, Pour ma part, les 14g ne m'ont rien fait perdre en vitesse de pointe. Par contre, je ne sens pas de grosse différence avec les 20g d'origine. En mettant deux BR-250 cote à cote, le mien dépasse un peu celui d'origine à mi-régime, puis se fait rattraper à plein régime... Encore une fois, rien de très positif ! Vous êtes bien sur que le gain ce n'est pas juste une impression ? Pourtant, je suis certain de ma modif... Fred