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jean11

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Tout ce qui a été posté par jean11

  1. jean11

    poids du crossbone cause remorque

    pas de prob, j'en ai en stock
  2. oui rudi, je ne sais pas si tout est comme ça mais les prix affichés sur leur site ne correspond pas à la réalité. ex: ton porte roue, sur leur site 171€ en réalité 222€ pour les capots, ils ne sont pas dispo (ils les attendent, mais quand.....)
  3. jean11

    poids du crossbone cause remorque

    atome, ton bug c'est un des premiers? je veux dire par là qu'il n'a pas la nouvelle homologation. si je me rappelle bien, sur les anciens coc le poid était bien de 305kg mais ceux que j'ai donné ici plus haut sont ceux écrit sur le coc des véhicules actuels; alors ne me demande pas ou il ont perdu du poids, je n'en sais rien
  4. jean11

    poids du crossbone cause remorque

    sur le coc il est inscrit: masse du véhicule à vide 275kg masse du véhicule (avec carrosserie) en ordre de marche 295kg
  5. la cote pgo est 743 20 28, c'est ce que je monte sur les xinling en lieu et place de la 743 20 30. j'en ai de dispo et les plaquettes également
  6. pas trop d'accord avec toi bidouille42; les portes roues sont relativement fragiles. pour preuve, je viens de remplacer un amortisseur sur celui de rudi911, il l'avait (bien) plié à ma rando et le choc a fissuré l'endroit ou vient ce mettre le boulon de serrage de l'emboitement de l'amorto. en le réalésant tu le fragilise encore un peu plus.
  7. jean11

    Réglage train avant

    oui, faire la pression de tes pneus pour commencer
  8. appelle moi demain, je t'expliquerai ce sera plus facile. du moment que tu peux rétressir la biellette g il n'y aura pas de prob
  9. pas normal, si tu as fais ce que j'ai dis, les roues sont braquées à g et il faut que tu rallonge la biellette dr pour les remettre en parallèlle avec l'ar et non la raccourcir tandis que la g, elle il faut la raccourcir; j'ai encore trois xinling chez moi et je peux t'affirmer que je n'ai pas ce soucis.
  10. c'est bien pour ça que si tu fais ce que je t'ai dis, le prob est résolu et tu verras qu'ensuite il braquera de la même façon à g qu'à dr
  11. merci les gars. pour moi ce n'est certainement pas 3 ou 4 filets sur la rotule qui risque d'arranger son prob de braquage plus important à dr qu'à g.
  12. ça ne changera rien au braquage de ton bug; ta crémaillère n'a tout simplement pas été mise au centre au montage et si tu ne fais pas ce que je t'ai dis ça restera pareil mais bon...... si tu ne veux pas essayé c'est comme tu veux.
  13. jean11

    direction

    je t'ai répondu sur un autre poste mais c'est plus approprié ici tu braques trop à droite? donc tu mets tes roues et ton volant bien droit, ensuite du décales ton volant sur les cannelures de la colonne de direction d'un cran vers la droite, après tu remets ton volant droit; tes roues sont alors braquées à gauche. tu refais l'alignements des roues av par rapport aux arrières. si tu le fais correctement, la para sera à zéro. verifies le quand même et si nécessaire tu le rectifies sur les deux barres de direction théoriquement il devrait braquer de la même façon à g qu'à dr
  14. me suis mélangé les pinceaux oublies ce que j'ai dis ici au dessus tu braques trop à droite? donc tu mets tes roues et ton volant bien droit, ensuite du décales ton volant sur les cannelures de la colonne de direction d'un cran vers la droite, après tu remets ton volant droit; tes roues sont alors braquées à gauche. tu refais l'alignements des roues av par rapport aux arrières. si tu le fais correctement, la para sera à zéro. verifies le quand même et si nécessaire tu le rectifies sur les deux barres de direction théoriquement il devrait braquer de la même façon à g qu'à dr
  15. tu dois "jouer" sur ta crémaillère. si tu braque trop à gauche, au lieu de mettre ton volant droit, tu le tournes vers la gauche juste assez pour rattraper un cran sur la colonne de direction, ce qui te permettras de remettre le volant bien droit tout en ayant les roues braquées à gauche; ensuite tu décales les écrous de rotule et tu refais l'alignement de tes roues avant par rapport à tes roues arrières. si tu as fais ça correctement, le paralléllisme sera à zéro. fais quand même un controle pour être certain, si il te reste une petite différence tu peux l'ajuster et tu verras qu'en suite il braquera de la même façon à droite qu'à gauche. ps:bien entendu si tu braque trop à droite tu fais l'inverse
  16. jean11

    soufflets

    les axrriens pour ceux qui attendent des soufflets de cardans en garantie, ça y est ils sont enfin dispo.
  17. jean11

    Dégouté

    ce n'est effectivement pas agréable mais ils ont les pièces en stock et ça passe en garantie sans aucun prob. le levier, cream a aussi cassé le sien et ça ne prend pas plus de 15min pour le remplacer. le plus ennuyant, c'est souder les pattes de supports moteur parce que c'est de l'alu. ton volant, fais faire une géométrie sur un banc (comme une voiture) le reste ça n'empêche pas de rouler
  18. jean11

    Je veut 1 ! Mais lequel ?

    si tu attends fin d'année, tu auras aussi le pgo 500cc
  19. fakaloliko bienvenu sur le forum un conseil, si tu veux pas être embêté par des prob de chauffe moteur, place directement le kit deuxième radiateur;
  20. jean11

    Dé...gou...té

    je suis enfin tombé sur la bonne personne; ça fait déjà 2 fois qu'il me rappelle pour obtenir d'autre renseignements et apparemment il fait tout ce qu'il peut pour remonter vers le "voleur" ou "receleur" je vous tiendrais au courant de la suite
  21. et bienvenu t'as vraiment fait le bon choix de véhicule
  22. jean11

    le + de km

    j'ai un client qui à 6080km; il roule depuis 02/06 il a changé ses plaquettes de freins ar à 5000km (pas de TT)
  23. est ce que tu as regardé à ce que je t'ai dis en mp?
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