rizbo

Regarde berru on voit pas trop mal sur cette Photo . Black attack...

Il monte à 65 ... 70 grand max dans de bonnes conditions =>faux plat , vent dans le dos etc... Non serieux un bon 60/65 compteur bien lancé. Pour ce qui est de connaitre les DZ 150 j'ai appris bon gré mal gré. Mais il y a au BPAF beaucoup de membres calés en méca qui t'aideront surement sur d'autes points comme ils l'ont fait pour moi. Pour ce qui est de MSN je reinstalle et t'envoie un MP sur le forum pour te filer mon contact.

Ah je n'étais pas au courant de cela sur les Xinlings? Ecoute Jean dans ce cas là. C'est lui le Pro.

Pour etre plus precis c'est vrai qu'au ralentit il vibre mais pendant le roulage je ne trouve pas.

Non Razor pas de vibrations particulières. Dans mes souvenirs le 175 vibrait plus. Pour ce qui est de tes vibraions i c'est l'un des défaut que Mac, Black et Nuts avaient noté lors du comparo. Verifie bien les serrages réguliérement dans ce cas là. Et si cela est trop important et donc génant essaye de voir pour changer la visserie comme l'a conseillé Berurier. Mac,Balck, Nuts votre avis sur le sujet ?

Ahh j'oublais si tu veux avoir un aperçu de ce que donne ces modifs sur mon bug va ici. J'ai fais 2 petites vidéos. /viewtopic.forum?t=1760

Merci razor ....

Lu Rododo Bon tout d'abord sur le mien et pour résumé il y a : -Galets allégés 9.5 grammes. -ressort d'embrayage -filtre a air type cornet - gicleur 130 La vitesse de pointe n'a pas changé. Pour ton info avec ce genre de modifs tu gagnes en accélération, le moteur monte plus vite dans les tours, grace aux galets et le ressort , et a une meilleur carburation grace à l'ajout du gicleur ( plus d'essence ) et le filtre ( plus d'air ). Pour le filtre voit avec www.temadazon.com pour 22 $ + 25$ de livraison tu auras un "kit" comprenant filtre, durite , collier, et embout pour fixer ton filtre. Cela te reviendra a peu prés a 40 euros. Le changement d'apport d'air doit s'accompagner d'un apport d'essence d'ou le gicleur. Un 130 est ce qui est conseillé si tu as le pot version "US" monté sur ton bug .Si ce n'est pas le cas oriente toi vers un 125. Attention =>Beaucoup d'entre nous qui ont effectué cette modif ont eu des soucis => perte de puissane à un certain régime, manque de puissance etc... De mon coté rien de tout ça juste une ralenti un peu instable une fois le moteur chaud => toujours pareil trop d'air pas assez d'essence. Par contre une fois que le gicleur principal prends les pas sur le gicleur de ralentie aucun soucis. A priori je pense que le kit est étudié pour fonctionner de maniére optimal avec le gicleur de 130. ( longueur de la durite par rapport a la taille du fitre ) Pour ce qui est de trouver le matos je te conseille pour les galets les site GTS http://gts.gapi.fr/catalog/product_info.php?cPath=367_330&products_id=2160. Pas trop chere , en français et au moins si tu as un soucis de livraison au autres c'est plus simple qu'avec les istes US ou Taiwanais. La taille de ceux d'origine est 18x14x13 ou 14 grammes => prend les 19x13.7x10 grammes. La taille est légerement différente mais ça ira. Moi perso j'ai vu avec scooterassassins. J'ai pris des 18x14x9 grammes pour tester leur serieux au niveau de l'envoie de la commande. Je les ai payé 10 euros avec les frais port et les ai reçu en 8 jours. Bon maintenant j'attends d'autres pièces mais là ça va faire 3 semaines. Alors je peux pas décement te les conseillé. Pour ce qui est du site US miamimoto ils sont trop chère en frais d'envoie. j'ai testé pour vous..... Par contre pour le KIT filtre a air tu dois aller sur le site DZ US pour en trouver. Je ne te cache pas que tu pourras trouver des filtres type KN cornet en france mais bon celui de DZ est fait pour et fonctionne bien ... http://teamdazon.com/store/product_info.php?products_id=41&osCsid=0c27f2c4b700618e0c62171ee5e4a9bb Pour le gicleur tu dois le faire une demande spéciale par mail ils ne le vendent pas sur le site. Si tu as des soucis en anglais dis-le moi je me mettrai en contac avec eux. ils sont sympas ! En cherchant bien doit pouvoir trouver un gicleur de 130 pour carbu MIKUNI en france mais par contre je ne sais pas ou et auprés de qui ? Voili Voilou, A plus Rizbo

Un petit conseil vérifie bien la prise d'air de ton vario. elle s'encrasse trés rapidement , se bouche et entraine une surchauffe de ta courroie qui la fait lacher. Pendant que tu y est modifie là /viewtopic.forum?t=1965

Moteur Honda GY6 => le même moteur équipe les DZ et PGO =>la taille de la courroie 743 20 30 => la taille de tes galets d'origine c'est 18x14x13 grammes => passe en 18x14x10 ou 9 grammes ou alors tu peux aussi faire 19x13.7x10 ou 10 grammes. Pour en trouver du peux voir sur le site de GTS http://gts.gapi.fr/catalog/product_info.php?cPath=367_330&products_id=2160 Pour la courroie voit avec ta SAV c'est le mieux. Voila a plus Rizbo

Arrettes beru => tu ne vas pas nous l'enerver un dimanche matin notre Nuts... ?

ahhh merci Raz. 2 fois en panne tu m'a fais peur Le robinet ok mais la 2 iéme c'etait quoi ? Autrement donc ta première impréssion était plutôt positive donc ?! Enfin...bref n'hesites pas a me donner des détails cela m'intéresse

Et faire quelques petites photos pour les copains

Bon courage ....

yes razor on attend demain ppur tes premières impréssions !!

Pour RAZOR et son nouveau DZ ....hip hip hip.... Les nouvelles de Mac sont cools....

Lu Zorba, Welcome

Tu as raison Seb...et puis il y en a qui ont changè de monture depuis.... Jêrome si tu nous entends...

Bon c'est quand même un DZ250 de dernière génération donc a priori tu ne devrais pas avoir autant d'emmerdes qu'avec les premiers. Et puis attends de l'avoir essayer, tester pour te faire une opinion. A Plus ....

Ah oui c'est vrai ça !!! j'avais oublié cette histoire de remorque ....Alors comme ça un Crossbon(h)eur de plus alors ?

Un 250 mono !!??.. fais nous vite partager tes impréssions.!!

Symap tes videos beru.. vivement les prochaines !!

Lu sauvage, Attends l'avis des experts en carburation mais à mon avis tu as touché à la vis de "richesse" qui gère l'arrivée d'air dans ton carbu. D'aprés les conseils de mon conc il faut dans ces cas là la refermer totalement ' (sens inverses des aiguilles d'une montre) puis réouvrir progressivement tour par tour et tester. Fais un marque sur ton tournevis pour t'y retrouver. A priori aux alentours de 2 tours ça devrait etre bon ! Le Carbu de mon DZ etait régle a l'origine à 3 tours 3/4 ce qui d'aprés mon conc est... énorme! Aprés l'installation de mon filtre ce réglage a été redescendu à 2 tours 1/2 ! je l'ai noté afin de ne pas oublier!. Bon ATTENTION il m'a bien dit " Si ça marche comme çà ne touche plus ...c'est délicat a regler" => Alors j'y ai plus toucher .... Mon Dz monte bien dans les tours sans pétarader et/ou couper. Par contre comme je le dis a chaque fois => un fois le starter coupé le ralentit est capricieux. Bon c'est un conseil de Neewbie en mécanique que je te donne => Donc attends des conseils de "PRO" avant de te rejetter sur ton carbu.

regarde ici aussi /viewtopic.forum?t=1737