mac rodgers

Y a du stock a angouleme....

Pour le bruit, je garde toujours la chicane...Le pot est homologué... Donc en regle..Apres c'est une question de confort... et pour l'intercom, c'est obligatoire sinon l'oreillette tien pas..

J'ai pas du tout comprendre.... Le baisse main en tout cas c'etait pour madame!!!!!

Atome!

Lz casque anti bruit c'est: - Pour le bruit - Pour tenir la casquette - pour mettre le dispositif "intercom" pour parler avec le passager...

Felicitation au papa et a la MAMAN!!!( c'est quand meme plus dur..) Le buggy est son troisiémé bébé... Et ca tombe bien le nouveau ne sera fan de son demi frere...

J'ai toujours dit que cet engin avait un potentiel feminin... ...Helas...Vous etes encore peu nombreuses... Baisse main donc.....

Le titre du post est "tom gun 300"...Je crois que vous parlez tous du tom gun 300 "evo"/ minico 300... Les deux engins tom gun sont differents... les deux derniers identiques...

Les documents reçus sur cet evenement sont posté egalment en partie privée pu vous pourrez beneficier d'un prix "BPAF" Jour 01 - Lundi 30 octobre 2006 France /Tozeur Arrivée à l’aéroport de Tozeur pour les vols de Paris et Lyon. Transfert en 4x4 vers la zone touristique (2km) Installation à l’hôtel 4*, dîner et nuit. Jour 02- Mardi 31 Octobre 2006 Tozeur Tbini Dés le matin, récupération de nos chères machines. Départ de Tozeur en buggy. Nous emprunterons une piste qui nous portera vers le site de tournage de la Guerre des étoiles. Première petites dunes, premiers ensablements... Continuation pleine ouest vers la frontière algérienne. Nous longerons celle-ci en descendant au sud pour arrivée sur les bords du grand Erg Oriental. Déjeuner dans l’oasis perdue de Rejeem Maâtoug. Continuation par la piste envahit par le sable, puis nous commencerons à pénétrer dans les dunes...Arrivée majestueuse, au camp de base de Tbini, isolée dans les sables. Entretiens des machines. Dîner et nuit sous tentes bédouines. Campement tout confort. Jour 03- Mercredi 01 Novembre Tbini/ Tbini Les choses sérieuses commencent ! Après vérifications finales des derniers petits détails le départ est donné. En guise de mise en jambe nous ferons une grande boucle dans les dunes, sur des pistes chamelières. Travers et ascension de dunes au programme. Conduite affinée et feeling de rigueur. Déjeuner près d’un Marabout. Continuation, toujours dans les dunes et retour au camp de base. Entretiens et révision des machines. Dîner et nuit sous tentes bédouines. Jour 04- Jeudi 02 Novembre Tbini/Milles oiseaux Départ pour le cœur du grand Erg Oriental. Les dunes deviennent de plus en plus grandes et la colonne s’enfonce dans cette immensité. Déjeuner au campement avancé basé dans la micro Oasis des Milles Oiseaux. L’après midi nous ferons un raid, en empruntant une antique piste saharienne, qui nous mènera à un ancien poste avancé des compagnies méhariste. Retour en fin d’après midi au camp. Entretiens et révision des machines. Dîner et nuit sous tentes bédouines. Jour 05- Vendredi 03 Novembre Milles oiseaux Milles oiseaux Les machines prêtes, nous partirons pour une journée entière au cœur des dunes. Le niveau de pilotage s’étant affiné, nous pourrons pénétrer réellement l’océan de sables... Au programme de cette journée une incursion plein sud dans un dédalle de dunes vierge. L’espace envahissant donnera un peu d’humilité à notre aventure. Déjeuner au cœur des dunes. Retour en fin d’après midi sur le camp avancé. Possibilité pour les plus sportif de faire des runs dans les zones environnantes. Entretiens et révision des machines. Dîner et nuit sous tentes bédouines. Jour 06- Samedi 04 Novembre Milles oiseaux/Tbini Apres avoir ranger nos affaires sur les machines, nous reprendrons une piste oubliés. En cheminant sur celle ci nous découvrirons une réelle carrière de roses des sables, ouverte et offerte à notre curiosité. Les dunes devenant un peu plus douces, nous regagnerons le camp de base de Tbini. Déjeuner au camp. Après une pose nous repartirons, pour faire un dernier baroud dans les dunes. Entretiens et révision des machines. Dîner et nuit sous tentes bédouines. Jour 07 - Dimanche 05 Novembre Tbini/ Tozeur Nous quitterons notre campement confortable pour rejoindre le village d’El Faouar et sortir ainsi du Sahara... Les buggys homologués pourront repartir par la route goudronnée vers Douz (40 km) Les buggys non homologués ou les participants voulant profiter de repos laisseront leurs machines ici. L’équipes Dunes Explorer chargera les machines sur les camions. 4x4 et Buggys feront la route vers Douz. Temps libre, visite de la ville et déjeuner dans un restaurant populaire. L’après midi direction Tozeur par la route (120 km) Arrivée a l’hôtel 4*. Temps libre ; visite de la ville, hammam, calèche, centre de Balnéo disponible. Dîner de Gala Nuit a l’hôtel 4*. Jour 08- Lundi 06 Novembre Tozeur /France Matinée libre pour les derniers achats aux souks. Hammam ou dernières photo. Déjeuner à l’hôtel. En début d’après midi transfert en 4x4 vers l’aéroport. Décollage vers la France Les tarifs : Prestations « Séjours des participants »: Les tarifs sont en formule tout compris et s’entendent par personne, ils comprennent : Pour les participants : Pension complète, transfert aéroport Tozeur /Hôtels / bivouacs. Eau minérale durant tout le séjour. Toutes les nuits, en campement et à l’hôtel. L’assistance médicale durant tout le circuit. (Voir détail sur conditions de vente) Le transport dans un des 4x4 de l’assistance Dunes Explorer : soit en cas de panne définitive du buggy, soit en alternance buggy /4x4 (dans ce cas préciser le choix la veille de l’étape). L’assurance RC organisateur et l’assurance rapatriement sanitaire. Pour les buggy : Au départ de Tozeur : Essence durant tout le circuit, Une assistance mécanique gratuite (forfait de 04 heures par machine) avec camion atelier (hors frais de pièces détachées) Une garantie de rapatriement de la machine en panne, à l’étape du soir. (Voir détail sur conditions de vente) Ces tarifs ne comprennent pas : Vin et alcool aux repas. Prix des pièces détachées des buggys en cas de pannes. Extra et pourboires. Enfants : Ce tarif s’applique pour les enfants de moins de 12 ans révolus au départ du raid. L’age minimum est de 8 ans. Transpor des participants Par Avion Prix par personne .Vols Aller/Retour au départ de Paris ou Lyon pour Tozeur. Compagnie nationale et vols réguliers. Les Tarifs sont Toutes Taxes comprises à la date de la rédaction : Hors surcoût carburant exceptionnel annoncé par la compagnie et indépendant de notre volonté. Par Bateau : Prix par personne. Au départ et au retour de Marseille par ferry. En cabine de 02 personnes. Tarifs hors repas. Possibilité de partir de Lyon avec la colonne Dunes Explorer. Transport des Buggy par Dunes Explorer Dunes Explorer s’engage à récupérer les buggys des participants, qui choisissent cette formule, dans la région de Lyon pour Tozeur et le retour sur Lyon. Aucun intervenant ou personne, autre que l’organisation, ne s’occupe de leurs acheminements. Le camion et le personnel font partie intégrante de l’organisation Dunes Explorer. Pour toute autre demande de convoyage d’une autre ville veuillez contactez Dunes Explorer. Votre 4x4 ou voiture + remorque (4 ou 6 mètres) Vous possédez votre propre véhicule porteur :4x4 ou voiture normal et remorque ( Attention, les campements ne sont accessibles que par voiture 4x4.Votre voiture « normale » devra rester à El Faouar , à15 km du camp de base de Tbini, elle pourra être gardée). Vous pourrez rejoindre la colonne Dunes Explorer au départ de Marseille et faire la croisière méditerranéenne avec l’organisation. Réservation bateau, assistance douanière, assistance routière, nous vous prenons en charge (au départ et au retour du port de Marseille) Hors frais routier et carburant. Location Buggy La location Buggy comprend : Un buggy 250 cc, 02 places mis à disposition sur l’étape choisie au préalable, par le ou les participants. Le tarif comprend le carburant et l’assistance mécanique. Pour une raison d’organisation cette réservation de location doit se faire impérativement à l’inscription. Il ne serra pas possible de louer sur place une machine. Ce buggy pourra être conduit par plusieurs pilotes inscrits sur l’épreuve depuis la France. En aucun cas il ne sera permis de sous louer ou prêter, même à titre gracieux cette machine. Dunes Explorer se réserve le droit d’annuler toute réservation qui déboucherait sur cette pratique. De la même façon il ne sera pas possible qu’un participant ne loue sa machine. Tout débordement sera sanctionné par une exclusion du rallye du fautif et de sa machine. Le buggy est loué en bon état et prêt à fonctionner. Comme pour toute location une caution de 1520 Euros sera demandée à la réservation de plus qu’une franchise de 460 Euros. Le coût des pièces et le tarif de la main d’œuvre nécessaire au remontage seront facturés au locataire. Campements / Hébergement: De part son origine Dunes Explorer est spécialiste des campements sahariens. Ceux-ci se passent sous des tentes bédouines typiques. Les campements sont toujours de bonne qualité et confortables. Espace dîner, espace couchage et espace sanitaire sont prévus. Les dîners se passent avec des bancs, tables basses, nappes et couverts. Des serveurs en tenues sahariennes s’occupent des convives. Un espace détente avec tapis, coussins est narguilés et mis à disposition. Un grand feu central de palmes est présent. Les tentes bédouines couchages sont équipées pour 02 personnes (couple) ou 04 personnes (célibataire) Elles sont équipées de lit, matelas, draps et couvertures. Des espaces sanitaires (coin hommes et coin femme sont mis a disposition avec : WC, lavabo et douche munie d’eau chaude. Les hôtels sont aux normes 4* locales et jouissent de tout le confort moderne ; piscine, hammam, bar etc. Malle et pièces : Pour cette première année, Dunes Explorer propose de transporter gratuitement, et par buggy, une malle d’équipement. De plus deux roues de secours peuvent être emmenées par machines. Cette malle doit être fournie avec les clefs et une liste exhaustive du matériel transporté, ceci pour les formalités douanières. Elle ne doit pas dépasser 1 mètre de long. présentation produit : La conception, la réalisation, le suivi et l’encadrement de ce voyage sont propriétés de la société Dunes Explorer. Dunes Buggy Mania n’est pas une compétition mais un rassemblement spécifique pour buggy, en Afrique, axé sur la découverte du grand sud Tunisien. Partage de renseignements sur les machines et de la culture qui en découle, échange de savoir faire pour une meilleure appréciation de la conduite, astuce mécanique et idée générale, conduite sur sable en sont les grands traits d’esprit. Le terme Buggy concerne, en général ; tout véhicule motorisé, à 2 roues motrices, fait le plus sommairement possible, en tube et sans carrosserie. Il peut avoir de une à quatre places assises et munis de ceintures de sécurité. Le Buggy peut être construit par une société, plus artisanalement ou par des passionnés. Circuit : Le ou les circuits mis en places par Dunes Explorer, font la part belles au hors pistes et au zones de dunes. Pistes et portions plus roulantes peuvent être empruntés, uniquement pour rejoindre les zones recherchées. Elles seront limités, car inappropriées à l’esprit du Buggy. De part la différence de motorisation, de possibilité de franchissement des machines, un ou deux circuits parallèles peuvent être mis en place pour le confort et la recherche de pilotage de chacun. Le soir, à l’étape, des circuits plus sportifs peuvent être réalisés si le besoin se fait sentir. En aucun cas il ne sera autorisé à un buggy, de quitter le campement ou le groupe, sans en avoir au préalable signalé à une personne de l’encadrement. Assistance : Sont présents sur le raid : - une assistance médicale : chaque participant pourra bénéficier des premiers soins d’urgence, avant acheminement si nécessaire dans le centre hospitalier le plus proche, voire rapatriement éventuel en Europe. Il est impératif de nous signaler tout traitement particulier ou maladies graves, le médecin pourra ainsi optimiser son équipement médical. - un véhicule pour les passagers souhaitant effectuer le raid en voiture ou alternance auto/moto. Un véhicule 4x4 bagages : il suivra le convoi et acheminera les bagages (étiquetés et ne dépassant pas 20kg par personnes) durant toute la durée du raid ; nous vous invitons à être prévoyants car les bagages ne serons pas accessibles et distribués qu’à l’arrivée sur votre lieu d’hébergement en soirée. - un fourgon atelier + mécaniciens: après l’arrivée à l’étape, l’assistance mécanique, dont la main d’œuvre est gratuite exceptées les pièces de rechange qui sont à la charge des participants, est assurée. Elle suit et intervient durant tout le circuit. Tout est mis en œuvre pour garantir à chaque participant l’arrivée de l’étape. Important : tout buggy considérablement modifié risque l’impossibilité d’assistance mécanique durant le raid. - Groupe électrogène, poste à souder, machine démonte pneus, compresseur, seront l’équipement de cette assistance. Leur utilisation est réservée aux seuls mécaniciens. Eux seuls pourront décider du prêt de cet équipement. Formalités – Vérifications administratives- Documents obligatoires pour ressortissant Français: (Pour les autres s’informer en plus auprès des autorités compétentes de leur pays d’origine) - une autorisation signée du propriétaire si la carte grise n’est pas au nom du conducteur, - un passeport ou une carte d’identité à jour – Bien préciser le type de document et son numéro sur la fiche d’inscription, - un certificat d’immatriculation si nécessaire (carte grise), - un permis de conduire en cours de validité, - une attestation de la compagnie d’assurance, (voir si nécessaire assurance particulière couverte en Tunisie). Dunes Explorer ne saurait être tenu responsable pour tout défaut de papiers mis à jour. Assurance : - une assurance individuelle de responsabilité civile, multirisque habitation, dommages incendie et vol. - voir si nécessaire assurance particulière couverte Tunisie. - une assurance décès, invalidité, frais médicaux, de même qu’une garantie pour le passager éventuel - Les participants bénéficient de l’assurance rapatriement sanitaire Dunes Explorer, seul les médecins de la société de rapatriement décideront du moyen d’évacuation et de rapatriement), - une assurance annulation (voir chapitre annulation). L’organisateur ne saurait être tenu responsable pour défaut de papiers mis à jour. Voila...n'hesitez pas a poser vos questions... Et SERGE yu repondra...J'espere..

Meme moi... J'y arrive... Apres avoir telechargé video media player (proposé par le site)... A peu pres une heure sans l'ADSL..

Le pot d'origine ne tient pas plus de 100 Km... Si tu veut le mien...Il doit partir a la benne depuis le debut... (il a cassé a 60km...)

Quel Sur la video, je vois bien que je me "pose " sur l'orniere... Sans cela, peut etre que le buggy aurait franchi les deux metres manquants... J'ai pas recommencé parceque c'etait pas facile de "mettre " l'engin sur une trajectoire choisie vu le peu d'adherence de l'avant... Faut dire que ca montait sec! regardez les pietons qui ont du mal a tenir debout!!!

L'amende que tu risque est enorme... SAns compter le risque que tu fais prendre aux autres... (assurance) si tu dois rouler sur le route... Achete toi un 150 d'occasion que tu pourraas conduire dans les regles et qui sera assuré... En plus, commencer avec un FL... C'est pas donné a tout le monde.... L'engin depote!!!

Un conseil bref et avisé... (pas le temps) Pulpus avait un 250 FL (Honda) a vendre autour de 1000-1500 euros.... Contacte le... C'est la machine qu'il te faut... (en plus tu seras un des seul a en avoir un..) Mais si tu te fais choper sur la route avec ca... C'est tres chaud... Autrement, c'est un truc incassable avec un mteur top et une fabriqcvation Japonaise! Beaucoup plus solide que nos truc chinois... Moi je l'aurai bien acheté car c'est une "reference" en la matiere...Mais je peux pas tout avoir...

Super!!!!! Plus yen a....Plus yen aura!!! On s'echangera nos coins....

Je vous ai fait ce post hier... et j'ai tout ecrasé par maladresse!!!! Je recommence: Charentaise 3eme édition: La maturité! Depart 9h 30 pour une balade de 3h avant de rejoindre le terrain de 4x4... 6 quads 4 buggies (2alp yann et moi- 2 PGO jerome en mono et tonio en Bi) Ballade exactement a la bonne allure...cool le temps de regarder autour de soi, de ne pas faire peur aux pietons, et de sentir les fragrances de juin... Quelques moments chauds quand meme: Une cote entre les arbres que seul le BR 250 de jerome pourra passer... Un gué tres ancaissé qui vera meme un polaris se retourner... Un moment de discussion diplomatique pour calmer un exploitant qui voulait nous decouper en rondelle... Le fait d'etre structuré est plus facile pour les negos... Pique nique au terrain: Bonne humeur, et les enfants aprennent vite a se connaitre.. La star de la journée: Jerome passeras partout et sera le seul a monter une cote diabolique en s'y reprenant a deux fois. L'ALP rendra les armes deux metres plus bas.... Des cotes, des bourbiers, des zones trialisantes... des lits de rivieres... bref super journée!!!! Ca discute dur autour des buggyies et les enfants sont ravis: Le retour est vert... Désolé pour les photos de nains.... (allez faire une manif pour que j'ai l'ASDl) prochains RV: Batheme pours enfants handicapés a La sout le 10/06....et Makaya's land en Aout!!! et rien de cassé, pas une panne!!!! N'en deplaise a certains...

J'ai fais l'effort de charger la video sans adsl... ...On peut pas dire que tu menage l'engin... Effectivement ca a l'air de bien marcher... Attention a pas faire peur a tout le monde.... Le casque rassure quand on fait des cabrioles... Petit conseil: Les buttes a sauter doivent avoir une rampe d'au moins la longueur du vehicule (car sinon "renvoi" quand les roues arrieres passent aussi sur la bosse) et si possible une reception pas en devers... Bonnes bourres!!!

Comme quoi le forum sert a quelque chose....

Ca fait peur!!! Dis donc...c'est pas un des ennuis qu'avait eu ces moteur LINhai quand ils sont arrivés monté sur les quad hytrack? Pour peu que la serie des mauvais joints d'embase refasse leur appariton?.. Wait and see...Si tu t'es arreté a temps..no prpblem! Par contre: Dispo de la piece? car c'est le genre de truc qu'on a pas en stock... sauf que le moteur etant bien connu, ca doit se trouver...

Salut Olaf... As tu lu la rubrique du forum dans laquelle tu as posté? As tu lu la presentation des tom gun en ligne sur notre site? Quelles questions te reste t il apres ces lectures? A ta disposition, Mais merci d'etre precis sur tes questions... un descriptif PGO 250 existe...(en ligne aussi) un tom do... Le comparo n'est pas encore sorti... Deja differentiel et pas differentiel ca fait une grosse difference...

Y a toujours de l'eau avec yann... ... Car il aime le pastis......... (deux acceptions pour "Pastis")

m... Pas de pot! Et juste recoler le morceau ? Apres tout, il n'y a pas beaucoup de contrainte, non? Ca eviterai a ta courroie de s'user sur le tranchant...??

Ok a demain avec le fiston...

Bon courage Burgman... Et surtout content qu'il n'y ait pas eu de bléssé et que minico ait reagi favorablement.... Personnellement, ca ne me gene pas que chacun fasse etat de son experience (meme en citant les noms) car cela permet à chacun (sur la base des experiences des autres et de la credibilité qu'ils ont accumulée-leur parole n'engage qu'eux-) de se faire une idée pour bien choisir "son" professionnel. Par exemple, Pigeon je connais aussi pour y avoir été faire reparer une Kadett (il ya plus de 15ans)... J'y suis jamais retourné, et j'ai des raisons qui font que j'irai plus... Il faut aussi relativiser nos deux experiences (la mienne de part le temps qui est passé sous les ponts) en se disant que ceux qui sont contents ne le disent pas... ...Toute experience sincére est bonne à connaitre... Apres, à chacun d'analyser avec le filtre de son intelligence qui doit relativiser l'information dans son contexe systemique... (Ca y est la morale est terminée... )

La, t'es pas loin du record du monde.... ...........Tu voulais faire une anaque a l'assurance en le jetant au fond de l'eau?....