mac rodgers

Ya la langue de vipere aussi...

regarde dans "photo video" il y a un post qui explique tout... ..amoins que ce ne soit dans "sommaire"... tes impressions m'interssesnt...

C'est enorme!!! L'atero: Chapeau! J'imaginais que le vent serait plus present au sol malgré le gradiant, car le bugxtair avancait pas trop en altitude face au vent.... En tout cas, meme avec vent nul au sol, ca s'arrette drolement bien! Ca doit pas trop etre maniable en l'air quand meme.... C'est enorme!!! Enorme!

Etant pilote delta plane (a la retraite) ce bugtair pour moi... C'est EXTRAORDINAIRE!!!!! mais je l'avais deja dit il y a deux ans...

En fait un relais, c'est un intrrupteur commandé electriquement par un courant de faible intensité...

Ils sont forts, ces allemands.... beau rassemblement! Mais peu de boue, non? C'est vive le bitume las bas!

He oui! Je sais que Jean est coincé par un compet de Kart...

Pu... Du nettoyage à l'ultra son..... je suis baba! Mieux que le karcher! Pourtant vu la musique Jeuns' les cité devraient etre "propre"

moi je dirais essence et brosse a dent... mais il y en a bine un qui va te sortir le genie de sa lampe et te l'envoyer...

attendez deja qu'on l'esaie...

Ben t'as la photo... Deriere le levier de commande d'inverseur....

allez photos sans ADSL ...mais comme dis romain: Rien de plus simple: Un fil qui va au capteur qui tient sur la jambe avec un colson L'aimant sur le rebord de la jante collé avec de la "pate colle tout" ca tient depuis 1100 km... et sur le DZ 2500 km....

Faut dire qu'on les a pas expressement invité , puisqu'on ne fait pas salon... Un week end entre potes, moi ca me conviens tout a fait.....

T'inquiete.... Il court ...il court.... mais il reviens toujours au meme endroit!! Risque pas de la perdre! Sauf qu'un jours j'en ai perdu un..jamais revenu...

et ca fonctionne tres bien aussi sur le 250 ALP...

Franchement sur nos modeles asiatiques, un compteur de velo a fil et aimant est excelent: - vitesse etalonnable - compteur journalier moyenne ect ect... pour ... 9 euros decathlon), imbattable! S

Je ne prepare pas le "casse" du siecle! c'est seulement que dans les virages, tu accompagne forcement le mouvement pour resister a la force centrifuge... Sportif, je vous dis!

SAlut arnaud, Un rupteur sur un 150? jamais entendu parler.... J'ai fait 2500 jm en DZ150 et il ne ruptait pas... Il allait assez bien d'ailleur! C'est une machine sympa pour commercer a rouler ... et a bricoler

Désolé, je l'ai démonté souvent ,mais je ne me souviens plus...passe un MP a Rizbo je pense que c'est le plus simple... Mais toute bougie allant sur le GY6 doit etre bonne... donc 150 PGO, Xinling, Kinroad, xingyue...meme combat!

C'etait pour la bonne cause... et puis en belgique, il font tous comme cela... ...sauf les camions..

Ca y est ...l'article est terminé. les membres l'auront prochainement, les autres dés que LMDQ le publiera... En voici quelques extraits pour vous donner envie La direction est un régal, c'est-à-dire qu’a un cm près vous faite un écart que l’absence de différentiel sait vous rappeler. L’engin va droit, et la direction est saine, mais chaque bosse du revêtement tends a vous faire aller d’un bord de la route à l’autre : il faut rester vigilant et conduire… que dis-je…PILOTER car l’utilisation des vitesses, la puissance du moteur, la vitesse atteinte, le comportement très rigide du châssis est exigeant. Mais quel plaisir de ressentir avec 250cc des impressions que j’attribuais aux seules voitures de course. …………….. Des petits virages serrés s’alignant les uns derrière les autres, sont le théâtre de notre essai. Les courbes s’enchaînent à un rythme de plus en plus élevé. D’abord sur le couple, car même en cinquième le CBJ a du souffle ! Il repart sur un filet de gaz ! Du couple, de la souplesse, ce moteur a beaucoup de qualité. ……………….. Il en faut, car la boite séquentielle nous fait perdre quelque peu le fil des vitesses...Je tiens à utiliser la boite, rentrer un rapport à l’attaque du virage sur un « double débrayage » qui met le moteur dans les tours… Le moteur aime cela, ma monture semble faite pour cela…et moi aussi …Soudain, je me prends pour Niki Lauda… Franchement, l’engin mis en charge en courbe « tient » le pavé de façon étonnante, seul les amortisseurs arrière semblent demander grâce en laissant le châssis supporter tout l’effort demandé. Mais que cela est bon de sentir l’acier vous prendre en charge dans une rigidité qui peut tenir de l’équilibrisme. Plusieurs fois, je passe au même endroit pour le photographe et je me prends au jeu… Rentre plus vite dans le virage, tente de ne pas couper l’accélération…Il faut arrêter cela ! Trop peur de casser l’engin de Jean, trop peur de l’overdose de « fun »…

Ca ne marche pas pour moi!!!!!

Ben.... Moi je suis pas d'accord... Je ne crois pas que ces amortos talonnent, et je pense qu'ils sont de la bonne dureté... (A la rigueur, j'en monterai des moins durs..) Mais c'est surtout le montage (sur poutre centrale avec triangulation au 1/3 du chassis) qui permet au pilote de profiter de toutes les bosses... Faudrait essayer des moins durs... Mais là, le caractere "inretournable" de l'engin, n'y pensez plus!

La maestria de Jean... C'est de copier l'enveloppe... ...On a un "petit" ariel... ET de restituer aussi le comportement en "petit" en terme de sensation On est proche des sensations de pilotage F 3000 avec 100 km/h de moins et sur la route ouverte en toute legalité... Que demander de mieux? Sans rire, dans les epingles, j'ai pas eu les c... de rentrer sans relacher les gaz ..(bon faut pas le casser non plus le proto..) Le "fun" du pilotage est present!!!!! Allez voir les copies chinoise et dites moi si l'engin vous procure de telles sensation!