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patsi

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Tout ce qui a été posté par patsi

  1. patsi
    je suis un peu surpris car je n ai jamais eu ca meme capteur aac debranché , ou simple coincidence ...
  2. patsi
    Le vilebrequin tu l avais changé car je crois que c est plus lui qui est en cause
  3. patsi
    bizarre , je pencherais plus pour celui du vilebrequin dans ce cas la car je n ai jamais eu cette réaction même débranché sur les aac , un petit diag ne serait pas de trop
  4. patsi
    sous la pipe d admission prés du démarreur, cela parait compliqué mais ca va ,connaissant la bête,ralenti instable je dirais prise d air donc profite du démontage de la pipe pour vérifier tout le circuit deshuileurs ,ou défaut d allumage
  5. patsi
    Bizarre j ai remplacé les miens récemment je n ai eu aucun soucis, certes ils sont plus gros mais ca rentre, maintenant te dire que cela va éteindre ton voyant , je n'en suis pas convaincu
  6. patsi
    des cliquets des douilles dont du torx 8 femelle je crois ,clef dynamo +angulaire , outils de calage aac avec la pige , outils de démontage du l arbre a came admission du valvetronic ,outils pour le démontage des ressorts;Et surtout ne pas mélanger les pièces du système , bien remettre chaque pièce dans sa position d origine. Bon courage
  7. patsi
    euh lui c est un essence , il ne faut pas confondre la mayo avec le ketchup lol
  8. patsi
    je dirais dans les 1500 et si ils sont motivés pour le faire lol sans demonter la culasse , ce que tu peux essayer de faire d en un premier temps c est de virer le bout ressort qui traine et de le bloquer en position haute enfin il faut voir dans quel etat il est vraiement. effectivement M51 si le ressort est cassé , cela m etonnerait fort que les compressions soit bonnes dans toutes les positions
  9. patsi
    ce qui faut faire en gros , démontage de la rampe injection + l admission , démontage du couvercle de culasse, bloquer les aac au pmh +controle , demontage des vanos ,demontage du tendeur de chaine et guide chaine , demontage du palier avec l aac admission ,demontage des ressorts Et on remonte le tout
  10. patsi
    Ressort de torsion du valvetronic Ah bah la oui tu n es pas bien ,il y a du gratin et il faut du matos obligatoire ,je te deconseille de tourner comme ca tu risques de tout peter ,Pourquoi il a peter je ne sais pas mais il y a tout de meme pas mal de contrainte dessus et de ne pas attendre specialement la revision pour faire la vidange;Elle est sensible la bete
  11. patsi
    Les prises de compressions la dessus ce font a ouverture minimun puis maximun d'ouverture des soupapes , il faut donc une valise capable de gérer le système, il y a une facon de le bloquer sans la valise mais c est tordu Elle peut etre bonne a ouverture maxi et a l ouest en position minimun , ou les deux; Un diag simple sans la valise bm peut malgré tout donné des infos notamment si il y a effectivement des ratés au niveaux des cylindres.
  12. patsi
    pourquoi chez bmw tout simplement parce que c est une prise de compression un peu particulière même si je crois qu'il y a une combine , mais bon si il n a pas de perte de puissance... C' est comme ca la dessous http://i41.servimg.com/u/f41/17/31/96/00/sdc17312.jpg
  13. patsi
    tu as aussi le système valvetronic qui se met en marche et qui se trouve justement coté injecteur , tu le sens de toute façon car il se suit une baisse de régime juste a ce moment , mais ce n est pas l origine de la fuite; Si tu veux vraiment faire prendre les compressions c est uniquement chez bm
  14. patsi
    ca peut etre aussi etre beaucoup de chose,commence par verifier les deux durites accessibles une sur la pipe et une autre arrivant sur le couvercle de culasse normalement ca aspire et tu vas avoir une reaction moteur , vérifies aussi autour de ton bouchon voir si tu n as pas d huile. Si tu ne vois rien il faut demonter la pipe et verifier toute les durites sur le systeme. Pour la fumée blanche si elle est lié avec la conso d huile ca peut etre aussi les joint de queue de soupape Mais bon on en est pas la c est un moteur si tu ne roule pas trop qui prends un peu l humidité ca le fait mais ca disparait.
  15. patsi
    je l avais fais faire a l’époque car elle avait des soucis de remontée d huile par le bouchon mais qui n avait rien a voir,( c'était juste le bouchon qui ne faut pas tourner a fond, bizarre mais c est comme ça même avec un neuf) par contre ce qui peut arriver c est la durite qui passe par le dessus du collecteur qui se compresse en vieillissant , déjà en la retirant tu vois si il c est vraiment bouché ou pas , le deshuileur par lui même ça vaut 28 € plus environ 2 H de MO.
  16. patsi
    cela se remplace si éventuellement cela se bouche mais il n y a pas d entretien de prévu je crois , il faudrait déjà savoir pourquoi il veut le changer
  17. patsi
    Oui hormis la cylindré c est la meme , je commence a connaitre la bete donc quand je peux aider j en profite http://i41.servimg.com/u/f41/17/31/96/00/2210.jpg
  18. patsi
    il est planqué sous l admission qu il faut démonter ainsi que la rampe d injection , ça se remplace si effectivement tu as de la mayonnaise ou une prise d air
  19. patsi
    Tant qu il n est pas bouché je dirais non enfin dark te le confirmera

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