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patsi

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Tout ce qui a été posté par patsi

  1. patsi
    lamba sensor behind catalys bank 1 0,05volt c est laquel celle ci car elle est curieuse aussi non?
  2. patsi
    oui sonde un et deux , si j en crois mes infos 2,35 v est la bonne valeurs
  3. patsi
    un precat bouché qui ne le serait plus a chaud ? Attention ce sont des sondes lambda large bande je crois , les tensions ne sont pas les memes
  4. patsi
    elles sont neuves toutes les deux et le probleme reste le meme
  5. patsi
    j en ai une avant et une apres proche de zero, et les deux sur le collecteurs sont neuves ,J en ai qu une apres le cat et j ai 2 valeurs ?
  6. patsi
    Meme 7? Elle avait tourner il y avait a peine une heure , mileage 407000km, engine speed 10200?? Il y a un os
  7. patsi
    J ai fait un diag avec inpa, il faut que je le refasse en essayant de faire un screen car j ai eu des infos qui m ont paru curieuse par rapport au defauts du genre temperature moteur au moment du defaut au alentour de - 25 -30
  8. patsi
    c est le boitier ews apparement mais c est good il y avait de crochet pour deposer le support blanc en haut il a fallut que je depouille toute la chaussette, rien d autre n a pris ca a juste un peu noircit par endroit , il n y a que cette masse qui est en mauvais etat
  9. patsi
    Ca devrait le faire j ai trouver par contre pour refaire cette masse au meme endroit je suis moins sur , le boitier est sur dans le rangement qui supporte les relais
  10. patsi
    a priori non mais je ne vois pas trop derriere le boitier a 3 Fiches , et je ne vois pas comment on le demonte
  11. patsi
    Oui cest bien ce qui s est passé le resultat est le meme au final, et je suis bon pour refaire la masse si tu juges qu elle est importante car elle est cuite
  12. patsi
    Non zero volt je suis sur j en viens mdr sur le nouveau il y a deux bornes 87 montée en parallele et comme bmw envoies le jus et une masse sur elle ca fait bing et la bornes 30 va bien a la pompe , meme les couleurs correspondent , le plan est mauvais car je pense que ce n est pas normalisé. Je n ai qu une tension de 8V au borne de la bobine , demarreur en position 2 , c est normal ?
  13. patsi
    c est les memes emplacement dark et j ai controler avec celui d origine
  14. patsi
    alors le fusible arrive sur la borne 87 ce qui fait que j ai du 12 VOLT ENTRE 87 ET 87a je comprends mieux pk la fuméé quelque part c est logique puisque le commun c est le 30 donc au vu du plan au repos ca fait court jus , le schema n est pas bon. En fait on a allimentation sur 87 POMPE SUR 30 et une masse sur 87a , je ne vois pas l interet de la 87a Je ne connais pas trop l electricité auto mais dans d autre domaine ce n est pas trop reglementaire , pas top les ingenieurs bmw sur le coup
  15. patsi
    Il n y a pas de 87a sur le nouveau relais c est deux 87 relié en parallele , ce nest pas bon c est sur mais je ne comprends pas la fumé, il n y a pas de contact entre 30 et 87 Contact coupé,par contre d origine il y a contact entre 30 ET 87a au repos ; Il y a quelque chose qui m'echappe
  16. patsi
    j essaye de t expliqué le vrai contact a l origine c est 30 87 Ou 30 87a c est un inverseur 30 87a au repos; Quand j ai installer le nouveau relais j etais dans la meme config que le plan 87 87a Ponté X 166 C est bien une masse ?le moins de la batterie
  17. patsi
    j ai fait confiance au deux mecano je n aurais pas du , c etait ce qu il avait vu sur son ordi; le schema n est pas bon sur spaguetti , je n avais pas mis le contact donc j etais dans la meme configuration que le schema
  18. patsi
    Je vais chercher mon relais je paye je repars , et je vois que ce n est pas un inverseur je fais donc demi tour, je repose la question, vous etes sur que c est les memes ce n est pas les meme contact, reponse oui oui pas de probleme;Je repars donc je pose mon relais et pres a remettre la boite a gants voila que ca se mets a fumer , j espere que rien a souffert J aurais mieux fait d ecouter mon instinct plutot que les mecanos car ca ne me reussit pas. Il ne trouve pas la reference pourtant elle na pas bouger;j ai fini par trouver http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT51&mospid=47649&btnr=61_1100&hg=61&fg=25&lang=fr
  19. patsi
    Ah bah je l ai tout a l heure ils l ont en stock ,il n y a plus qu a croiser les doigts
  20. patsi
    Je me suis plus penché sur le schema mais je regarderais demain , il me semble avoir vu ca
  21. patsi
    bon en forcant le contact sur le relais la pompe fonctionne j ai tester le relais sur du 12V un coup lecontact ce fait bien d autre fois non par contre il doit y avoir un bug sur les numero sur le relais http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Compact/Europe/316ti-N42/LHD/N/2001/june/browse/engine_electrical_system/relay_ je devrais avoir 87a et non pas 86b quand je coupe la pompe elle aurait tendance a vouloir caler
  22. patsi
    j ai pris la resistance de la bobine , j ai quelques mego ohms mais j ai encore les couleurs a reverifier, il faut que je redemonte lol
  23. patsi
    85 86 J ' ai bien plus de 12Volts des le demarrage , je n ai vu de repere mais il est tous seul par ici
  24. patsi
    oki j ai vu demontage de la boite a gants donc et je prends ma tension entre 86 ET 85
  25. patsi
    Je n ai rien recu , sinon j ai bien mes masses mais a priori ca ne commute pas , donc pas de jus

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