M201
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Ok merçi, je vais prendre une photo, mais ces derniers jours la voiture est chez mon frère, dés que je la récupère je prendrai une photo! cependant j'ai bien verifié qu'il n'y avait aucun connecteur non connecté, et au passage le moteur d'origine de ma voiture a été changé, à l'origine c'étais un 102910 10 126590 celui qui est venu à la place est un 102910 12 002669, les deux sont des 1.8 c'est donc pour ça que je me demande quelle est l'emplacement de ce fil et surtout quelle est ça fonction! -
Merçi, ok je relèverai la référence dès que je pourai, mais j'ai déjà verifié et je n'ai aucune cosse vide, je suis quasiment sure que l'ancien propriétaire à supprimé un sonde!!!
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Mon n° de serie est: WDB 201 018 1G 065 769 Mais ma voiture n'est pas climatisée
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Salut, c'est pas grave, oups cette sonde à été supprimée sur ma caisse, à quoi sert-elle? -
Non ma caisse n'a pas de clim
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Bonjour, merçi beacoup, effectivement et vue la photo, il semble que l'ancien propriétaire a supprimé un maneau(celui qui est derrière le thermostat sur la photo) et à remplecé le maneau trois tétons par un deux tétons!!! en tout cas merçi beacoup!!! PS: bravo, ton moteur semble super nikel
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Effectivement Yoyo, ma sonde de température n'a que deux tétons, d'ailleurs j'avais crée un poste à ce sujet: /moteur-f3/question-pour-les-proprietaires-de-18-t2558.htm?highlight=propri%e9taires+1+8 mais malheureusement je n'ai pas trouvé de réponses à ma question!!!! Alors je repose encore une fois ma question, est-ce que les maneaux de température des 1.8 ont deux ou trois tétons????!!!!
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La fiche arrive à peu près au niveau du maneau de temperature de liquide de refroidissement (entre le couvre culasse et la collecteur d'admission) Je n'ai pas de fiches vides ou je pourrais connecter ce foutu cable, l'ancien propriétaire a surement du supprimer quelque chose!!!
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Bonjour, j'ai un cable qui est déconnecté et j'aimerai bien savoir à quoi il sert, il est situé à proximité du cable du capteur de température de liquide de refroidissement, il est rouge avec un trait vert comme sur la photo! [/url]
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Pas de quoi, pour les durites je ne me rapelle plus je crois qu'il y-en a environ 2 ou 3 et effectivement elles sont fixées avec des coliers, celle qui sort de la crépine est un flexible, tu devras lui enlever le colier et le séparer du tuyau en métal si mes souvenirs sont bons, et de l'autre bout(côté crépine) tu devras le devisser à l'aide d'une clé à fourche. Pour le tube de remplissage, ce n'est pas trés compliqué simplement il faudra trouver la bonne position, avant d'essayer de le retirer verifie si le tuyau d'évacuation en caoutchouc(trop plein: trou à côté du bouchon du réservoir) ne gène pas le mouvement du tube de remplissage et à la limite tu peux aussi retirer le bouchon du réservoir. Apart ça je pense que tu ne devrais pas avoir de problème. -
Salut, et bienvenue parmi nous, tu dis que tu as acheté une 190d, est-ce qu'elle n'a pas de réservoir? pour les réservoirs je ne sais pas s'ils sont conçus de la même façon à l'intérieur, mais néanmoins je sais déjà que la crépine est différente pour le diesels et essence. En tout cas je te dis bon courage, tu t'apprête à faire quelque chose que voulais faire, mais malheureusement je n'ai pas pu le faire faute de moyens et en plus les moteurs diesels coûtent très cher en Algérie En tout cas si je peux t'aider n'hésites surtout pas ! Et tu verra il y-a une entraide formidable sur ce forum -
Bravo super boulot! -
Salut, désolé de ne pas t'avoir répondu plus tôt, non ce n'est pas trés galère à enlever, d'abord il faut débrancher toutes les durties sous le réservoir(sous le véhicule) en récupérant le carburant dans un récipiant(une bassine ou autre) puis de l'intérieur(male arrière) tu dégraffe la moquette, il y-a quatre écroues qui fixent le réservoir je ne me rapelle plus de la dimention, aprés le avoir retirés, tu n'aura plus qu'a sortir ton réservoir(il faut commencer par le tirer du côté gauche, pour pouvoir sortir le gors tube de remplissage) bon courrage! et tiens-nous au courant!
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Salut, desolé Ken je n'ai pas pu te répondre avant, la crépine est sous le réservoir, du côté droit tu trouvra le flexible qui ailmente la pompe à essence vissé en dessous, je ne me rapelle plus du diamètre...enfin il te faudra d'abord enlever le flexible avant de pouvoir enlever la crépine, et pour répondre à ta tu ne risques pas de la casser en la démontant, mais n'oublies pas qu'il faut vider ton réservoir, et si tu veux être à l'aise il vaut mieux carrement démonter le réservoir. Si tu n'arrive pas à trouver fais-moi signe et je te scannerai un schémas de réservoir. Bon courage!
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La première c'est pas d'origine, effectivement c'est durite de liquide de refroidissement qui vas vers le système de GPL(j'ai une installation GPL que j'ai deconnecté mais je ne l'ai pas complètement supprimé) La deuxième qui passe au dessu du collecteur d'échappement c'est le tuyau de chauffage
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Pour Ztod: La crépine du réservoir est un filtre(tu remarquera sur la photo que c'est comme une passoire), et comme tous les filtres avec le temps elle se rempli de saletés qui finissent soit par la boucher ou tout du moins le débit de carburant est diminué de beaucoup! sur les véhicules essence il est rare qu'elle se colmate car il n'y-a pas beaucoup de saletés dans l'essence, ce qui n'est pas le cas sur les diesels car le gas-oil à souvent des résidus qui finissent par colmater cette fameuse crépine. Pour le nettoyage moi j'ai nettoyé la mienne avec une brosse a dents et de l'essence, quand j'ai fini elle étais redevenue comme neuf
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Au passage, si tu n'a jamais nettoyé la crépine de ton réservoir, fais-le, mais il faudra vider ton réservoir! (c'est un petit filtre qui est fixé sous le réservoir, c'est la ou la durite qui alimente la pompe à essence est fixée voilà une photo, c'est celui d'une 123 diesel, mais il as la même forme Attention ils ont la même forme mais l'épesseur des trous est différente, alors n'essayez surtout pas de remplacer celui d'une essence par celui d'un diesel et vis vers ça.
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Salut, j'aimerai savoir quel type de maneau de température avez-vous(celui qui est entouré en rouge sur la photo), est-ce que c'est un deux fiches ou trois?
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C'est ce que beacoup de personnes m'ont dis, mais je sais que la sonde a pour fonction de régler le mélange air/essence ce que j'ai constaté en essayant un calculateur de 190 non catalysée: une fumée noire qui sort de l'échappement"un excédant d'essence trés important" ce qui veux dire que le calculateur a une importante influance sur le doseur(qui ne peux pas être modifiée en réglant le doseur"visse de réglage de la richesse air/essence" ce qui signifie un considérable disfonctionnement du système d'injection (AU PASSAGE, SI VOUS AVEZ LA CHANCE D'AVOIR UN DOSEUR QUI N'A JAMAIS ETE TRIPOTE, N'ESSAYEZ SURTOUT PAS DE MODIFIER SON REGLAGE QUI EST TRES MINUTIEUX, D'AILLEURS MERCEDES ET BOSCH LE DECONSEILLENT FORMELLEMENT) -
Ok merçi, malheureusement je n'ai pas la sonde, quand j'ai acheté ma voiture le catalyseur et la sonde avaient déja été supprimés!
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Mon catalyseur ne risque rien parcequ'il à été supprimé
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Salut à tous, sur ma 190 la sonde Lambda a été supprimée, d'aprés ce que j'ai entendu dire, il faudrait poser une résistance variable à la place, est-ce que quelqu'un peux m'expliquer comment faire?
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Toi tu peux dire que tu as un mmmoooteuuur!!! -
Voilà maintenant je me sens vraiment ridicule avec mon 1.8 , heureusement que le ridicule don't kill
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Effectivement, d'ailleurs mon système d'injection est un peu différent des anciennes 190, l'ideal serai que je regarde sur une 1.8 de 92 ou 93 enfin si j'en trouve une, en tout cas merçi beacoup